2007年第20期会员通迅(2007年10月30日出版).pdf

会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期中国物流与采购联合会会员通讯第 20 期（总第 137 期） 2007 年 10 月 31 日电子版（半月刊）主办：中国物流与采购联合会秘书处技术支持：中国物流与采购网 http://www.cflp.org.cn 中国物流联盟网 http://www.chinawuliu.com.cn ★重点推荐★中国物流的发展经过了几年的起步以后，现在进入了一个快速发展时期。其主攻方向亟待确立，突出问题务必研究。去年我牵头完成了四个研究课题。一是……… (全文) ★ 篇目浏览★ 【权威论点】 ····················································································································1 湖北物流业发展的主攻方向在哪里 ·························································································· 1 【政府动态】 ····················································································································4 发展改革委：四季度国内生产资料价格将高位运行······························································· 4 铁道部：铁路高速驶过半年迎来客货运能充分释放······························································· 5 交通部：中国港口现代化水平正步入世界先进行列······························································· 6 国家统计局：数据显示大中型流通企业领跑国内消费市场 ··················································· 7 【联合会工作】 ················································································································8 全国劳模评选领导小组会议在京举行 ······················································································ 8 全国生产资料流通企业工作座谈会在天津成功召开······························································· 8 ’2008 中外物流企业国际合作高峰论坛新闻发布会召开························································· 9 何黎明副会长出席 2007 亚洲国际物流技术与运输系统展览会 ··········································· 11 任豪祥副会长会见日本国土交通省航空局访华代表团一行 ················································· 12 快讯七则··································································································································· 13 【会员园地】 ····················································································································1 中储股份信息化规划项目正式启动 ·························································································· 1 中远集团提前 95 天完成全年海运量计划 ················································································ 2 中邮物流扩展项目 ····················································································································· 2 南昌港开辟至南京新航线·········································································································· 2 中外运注入母公司货运代理及仓储业务 ·················································································· 3 【产业分析】 ····················································································································4 汽车第三方物流蕴含巨大商机·································································································· 4 透视物流业新趋势 ····················································································································· 5 【典型案例】 ····················································································································6 伊利物流真相 ····························································································································· 6 【调查报告】 ····················································································································9 会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期我国公路行业成长状况良好······································································································ 9 【广而告之】 ··················································································································14 关于召开中国物流与采购联合会第四次会员代表大会的通知 ············································· 14 关于召开全国物流行业劳动模范表彰大会的通知································································· 16 【权威论点】湖北物流业发展的主攻方向在哪里 ——在第二届中国物流发展东湖论坛暨 2007 湖北物流企业年会上的演讲中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发中国物流的发展经过了几年的起步以后，现在进入了一个快速发展时期。其主攻方向亟待确立，突出问题务必研究。去年我牵头完成了四个研究课题。一是国资委下达的中国制造业的物流现状与对策。中国是制造业大国，制造业物流在中国举足轻重。国家发改委将在上海召开会议，推动制造业和物流业的联动发展。二是国家发改委和商务部下达的外资进入中国物流业的现状和对策研究。相关研究内容已在报刊上发表，引起了大家广泛关注。商务部已经把外资进入中国物流业列入产业损害调查目录。三是商务部下达的现代商贸业的物流体系研究。四是教育部下达的物流人才现状与需求预测研究。这些都是大问题，有必要进行系统研究。除了以上四个课题外，联合会还完成了物流园区、民营物流企业等重大问题研究。最近大家都在关注钢铁物流，原因有三：第一，中国是世界上最大的钢铁生产国；第二，中国是世界上最大的钢铁消费国；第三，中国现在已经成为了世界上最大钢材出口国。我国的钢材进口，最多一年进口达 4200 万吨，现在，中国已经成为世界上最大的钢材出口国，超过日本。面对这么大的钢铁物流量，我们如何来重新构建中国钢铁产业的供应链？如何融合或者整合钢铁产业的上游与下游，包括供应商、生产商、分销商和物流商？现在钢铁物流成本太高了，只有把这个问题解决了，加上自主知识产权与资源控制力，中国才能变成一个钢铁强国。过去湖北有个“一二三”。 “一”就是武钢的 1700 轧机，“二”就是二汽，“三”就是三峡电站。湖北也是钢铁大省。中央提出新农村建设，三农问题永远是中国建设特色社会主义的核心问题。现在出现了一个农民中国物流与采购联合会秘书处编第 1 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期进入物流领域的问题。大家知道，大量农民转移到城市来，可以说中国的城市是农民盖起来的。在北京大街小巷的小贩基本上都是农民，像做豆腐的、卖菜的、修鞋的等等。现在所有的城市都在搞配载，有很多的配载中心。专线和零担运输，有 90％都是农民在做。在很多省市，有许多农民自发地组织起来买汽车到城里搞运输。因此，当农民进入到物流以后，怎么组织，怎么整合，是个需要研究的问题。国外的一些跨国运输公司想进入中国，看到这种情况后都感到不可思议。所以说，物流领域还有很多新问题需要我们去研究去探索，并且更多的是要听取企业的意见，是要到实际领域中去解决问题。今天，大家主要探讨湖北物流的问题并发表看法。这次“中国物流发展东湖论坛”很好，主题很鲜明。我希望以后每年的“东湖论坛”都有一个主题。大家围绕这个主题陈述观点和看法。关于湖北物流发展的主攻方向，我认为要重视五个问题的研究。第一，要提高全民特别是领导干部、企业家的物流意识，与“重生产、轻流通”的旧观念彻底决裂。胡锦涛同志最近在中央党校发表讲话，特别强调要坚持进一步解放思想。这次讲话以后，有很多人都在思考和讨论这个问题。解放思想是从邓小平同志在改革开放初期就开始强调的，现在又再次提出，有什么针对性吗？现在全国不管哪个领域，包括物流领域或流通领域，思想都并没有完全解放，还是有很多旧的东西在禁锢着我们的思想。如今，新的党中央提出了科学发展观，要建设资源节约型和环境友好型社会，提出了和谐社会等等一些概念，都是结合中国的实际情况提出的，并探讨提出了一系列解决办法。“解放思想”正是如此。像物流业，发展最快的是沿海，中部发展的不够，西部发展较慢。为什么呢？这里存在两方面的因素，一是沿海地区经济发达，环境好，物流费用少；二是人的思想解放，有些地方局面打不开，整个改革的思想凝固在那里。所以，思想要进一步解放。湖北经济发展很快，但还应该考虑怎么样进一步解放思想。这里包括了所有的制造业、流通业，和农业的一些领导干部。我们应该从发展服务业的理念去取得更多的空间，去施展我们的才能。如果一个国家的企业整天在营销它的产品而不考虑营销服务，那么这个国家的经济发展就不正常了。现在中央提出大力发展物流业，这个时机非常合适。江泽民同志曾在中央党校讲过一句话：“重生产轻流通”是影响中国经济发展的一个重要因素。我们应该结合中国的发展来解决。希望我们的领导干部要在这一方面有所作为。第二，要发展服务经济， “把第二产业第三产业化”。要推进沿海地区的产业转移到湖北、武汉来，湖北、武汉应该有新的体制、新的模式来承接产业转移。1968 年美国经济学家提出了服务经济的概念，并预言到一定时期服务经济将是美国整个 GDP 中国物流与采购联合会秘书处编第 2 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期的主要组成部分，服务产业的就业人数将超过第二产业的就业人数。美国的现状证明了这一观点是正确的。后来好多经济学家在探讨服务经济的核心问题时说到：服务经济的核心就是把第二产业第三产业化。我认为这个观点对中国来讲也是非常实际的。去年我们研究了国外的制造业。在研究过程中，大家看到，国外的很多跨国制造业流程和中国在计划经济时形成的制造业流程完全不一样，所有的跨国制造业都在强化核心竞争力，把非核心竞争力部分全部外包，如企业里面的物流、采购、信息化管理、人事管理等。而中国的企业往往是“大而全”或“小而全”。所以，中国的制造业改造要重在流程改造。第三，要抓住长江中游交通枢纽的优势，抓住承接产业转移的机遇，形成总部经济格局，把武汉打造成中国中部的物流基地。湖北省委、省政府都在研究产业转移的问题。产业转移是否现实，有多大可能性，有多大规模，这些问题大家都在讨论过程中。沿海地区人多，但土地是固定的，只能承载一定规模的制造企业。到了一定时期，一部分产业就要转移。例如，广东的中山，就只那么大，再搞第二产业根本没地方了，只能把一部分第二产业转移出去。这里的现实问题就是转移到哪个地方去？一般来讲，关键是它的成本。一是原材料，要保证当地能够取得很多原材料，以降低物流成本；二是人力资源；三是运输成本；四是管理成本等。就湖北来讲，我认为其优势在于有长江。有关研究表明，在整个物流的运输成本里，内河航运的成本最低。如德国的汉堡，汉堡港虽然是海港，但它周边有很多支线都是内河航运，拥有非常优越的内河航运优势，它的物流发展非常好。湖北武汉有这个优势，有很多企业愿意到这个地方。但长江沿岸并不光只湖北，还有其他的省份和城市。我曾了解外资企业愿不愿意到中部、西部去投资，企业大都表示把产业转移到中部、西部，难度很大，成本实在太高。就这个问题，我在重庆时，跟长安福特探讨过。现在湖北强调承接沿海产业转移，需要跟上后面的配套经济。目前，就湖北、武汉研究产业转移中的承接问题，包括物流，一定要研究湖北武汉每一个产业里的生产型服务业、消费型服务业是什么样的。武汉确实是个好地方，是铁路、公路、航空要道。在研究经济和物流业的发展时，关键是怎样形成一个整体的方案。第四，要创造环境，加快物流服务商的成长与发展，培育 3-5 个全国著名物流企业。现在的问题是，制造业也好，流通业也好，没有把物流释放出来，特别是一些高端的物流。我觉得物流公司成熟与否的标志，不仅仅是它的规模，它的功能，更重要的是它能对制造业进行供应链的支持。现在各个企业在改组时都专门请物流公司做方案。这几年美国物流协会举行年会的重点是讨论供应链的六大模块，而中国还没有完全进入到供应链管理时代。所以，要根据实际情况来研究中国的中国物流与采购联合会秘书处编第 3 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期物流发展。湖北现在已经有几个 A 级物流企业，但在全国排名的话就不太乐观了。事实上，我觉得湖北是有条件培育出一些著名的物流企业的。第五，要合理规划物流业的空间布局，以城市为中心，形成城乡一体、工农一体、内外贸一体、产学研一体的总格局。现在各个省市都在进行物流总体规划，包括物流园区、物流中心和配送中心的规划。去年我们调查了 207 个物流园区，最大的有 11 平方公里，47％在 1 平方公里之内。大部分的物流园区以开发区的模式在运作。我们需要研究，中国怎么样来建设物流园区，包括物流中心。归结起来，就是要形成一个空间布局，形成城乡一体、工农一体、内外贸一体、产学研一体等四个一体。湖北是工业大省，也是农业大省。中央每年的一号文件都是农业问题，今年也不例外，说明中央把农业看得很重。一号文件专门讲到“大力发展适应现代农业的物流体系”。今年，我就适应现代农业的物流体系进行了研究，文章已发表在《经济日报》理论版。现在我国存在大量的食品安全问题，冷链物流系统也很落后，应该把农业物流作为战略来考虑。（返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【政府动态】发展改革委：四季度国内生产资料价格将高位运行据国家发展和改革委员会 10 月 23 日发布的经济形势分析，预计四季度国内生产资料价格总体将保持高位运行态势，全年流通环节生产资料价格同比涨幅将在 4%左右。今年以来生产资料价格总体呈“先稳、后升、回落、再升”态势。1-9 月份国内生产资料价格各月同比涨幅分别为 7％、6％、5.3％、4％、2.4％、0.7％、1.9％、3.3％和 4％。1-9 月份流通环节生产资料价格累计同比上涨 3.6％，比上年同期高 1.1 个百分点。中国物流信息中心监测显示，从各月同比涨幅看，上半年涨幅逐月缩小，但三季度涨幅逐月扩大。发展改革委认为，钢材和水泥价格上涨是影响前三季度生产资料价格走势的主要因素。 1-9 月份，国内四种主要钢材平均价格为每吨 4110 元，比上年同期上涨 366 元，涨幅为 9.8 中国物流与采购联合会秘书处编第 4 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期％。电解铜每吨平均价格比上年同期上涨 2249 元，涨幅为 3.7％。普通硅酸盐 42.5 级、32.5 级水泥平均价格分别为每吨 343.1 元和 312.9 元，比上年同期分别上涨 3.8 元和 7.8 元，涨幅分别为 1.1％和 2.6％。发展改革委认为以下因素推动今年生产资料价格的上涨：国际市场需求强劲，价格走高，拉动国内钢材等生产资料出口大幅增加；同时国内固定资产投资增长支撑了建筑钢材、水泥、有色金属市场需求。1-8 月份，城镇固定资产投资比上年同期增长 26.7％；今年以来铁矿石、废钢、焦炭等原材料价格大幅上涨，导致钢铁生产成本上升，推动了钢材价格上涨。另外，国际市场原油价格上涨也推动了国内相关化工产品价格上涨。（返回目录）铁道部：铁路高速驶过半年迎来客货运能充分释放以成功实施第六次大面积提速调图为重要标志，中国铁路拉开了向高速时代迈进的序幕。如今，中国铁路在高速驶过半年后，迎来客货运能充分释放。经过半年的稳健运营，第六次大提速效应逐步释放，全国铁路客货运量均实现历史性增长。自 4 月 18 日至今，全国铁路日均运送旅客 389 万人，同比增长 8.2%；全国铁路日均发送货物 856 万吨，同比增长 7.6%。第六次大提速以来，具有世界先进水平的时速 200 公里及以上动车组列车大量开行， 5000 至 6500 吨货物列车和双层集装箱列车与其同步运行。这种世界上独一无二的速度、密度、重量并举的既有线提速技术和运输组织方式，在广袤的神州大地上全面实施。良好的运输安全态势、平稳开行的动车组列车充分证明，铁路第六次大提速技术上可行、安全上可靠、经济上合理。今年以来，铁路路外伤亡事故同比下降 52.6%。第六次大提速以来，按照新图运行的客货列车在中国大地密集的路网上开始勾勒出铁路新面貌。“和谐号”动车组列车的开行缩短了主要城市间的时空距离，又因其快速、便捷、舒适受到广大旅客的普遍欢迎。当下，动车组列车正改变着国人的生活方式，催生了同城效中国物流与采购联合会秘书处编第 5 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期应。目前铁路各主要干线每日开行动车组列车已达 340 余列。4 月 18 日至 9 月 30 日，铁路动车组列车运送旅客 3280.8 万人，全程席位利用率达 103.9%。第六次大提速以来，铁路部门充分利用新图能力，精心组织动车组列车、一站直达列车、夕发朝至列车和普通旅客列车的开行，大量增开重载货物列车、直达货物列车、集装箱快运班列，实施“一主两翼、两线三区域”运输战略，并继续深化了大客户、战略装卸点等货运服务措施，有效提高了路网综合运输能力，为旅客货主提供了更好的条件和更大的空间。在客流激增的情况下，铁路部门仍保持了较好的列车运行秩序。“4•18”提速以来，全国铁路列车运行秩序总体良好，旅客列车始发正点率和到达正点率分别达到 99.8%和 99.0%。其中，动车组列车始发正点率为 99.5%，终到正点率为 98%。据专业人士分析，只有运能增加，铁路客流才有可能呈现出这样大幅度的增长。铁路每次提速调图，通过走内涵扩大再生产之路，运输能力都有新的提升。第六次大提速范围更广、力度更大，有力地促进了铁路管理体制的变革，推动了生产力布局调整和资源优化配置，极大地释放了运输生产力。铁道部数据显示，第六次大提速实施后，全国铁路旅客发送量呈逐月递增趋势。5 月至 9 月，全国铁路旅客发送量同比增幅分别为 6.2％、6.1％、9.3％、10.8%和 12.4％。（返回目录）交通部：中国港口现代化水平正步入世界先进行列 10 月 24 日，记者从“2007 亚太港口科技峰会”上获悉，经过多年努力，中国港口的现代化程度有了很大提高，尤其是沿海主要港口的现代化水平已经接近发达国家的先进港口，局部已处于世界先进水平。在科技的推动下，中国港口的总体规模和总吞吐量均已居世界首位。据了解，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续 4 年位列世界第一，2006 年中国港中国物流与采购联合会秘书处编第 6 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期口完成货物吞吐量共计 56 亿吨，中国目前已有 14 个亿吨大港。为促进港口发展，推动港口科技进步，中国政府不断加大港口科技投入力度，加强高水平港口科技人才培养，并注重港口科技向现实生产力的转化。在上海港，双四十英尺桥吊的投入使用、集装箱智能化生产系统、集装箱电子标签技术等，大大促进了港口的高速发展，而且，目前上海市正组织研究现代化港口建设、航道建设和水路运输系统建设的关键技术，大型高效装卸设备和港口自动控制技术，港口安全保障技术和环境保护技术，努力使上海港口现代化程度走在世界前列。在青岛港，坚持“科技兴港”的发展战略，采用世界港口最先进的技术，改造了一个百年老港，同时，坚持以信息技术“改造”传统工艺，以技术改造“解放”码头能力，以设备更新引进“再造”节能码头，以苦练绝活“创造”世界高效码头，实现了港口吞吐量由 2000 万吨到 1 亿吨、2 亿吨的跨越式发展。在深圳港，高速发展的同时，十分注重“绿色港口”建设，目前正在积极实施节能减排，把港口发展和资源利用、环境保护有机地结合起来，大量采用新技术、新工艺来保护生态环境，走出了一条资源消耗低、环境污染少、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。上海市港口管理局局长许培星表示，科技创新是推动现代化建设，保证港口持续发展的根本途径，下一步，我们要全面建设自主创新型港口发展体系，建立以企业为主体的多层次科研投入机制，形成开发自主知识产权的激励机制和加速科研成果转化的促进机制。（返回目录）国家统计局：数据显示大中型流通企业领跑国内消费市场国家统计局日前发布的数据显示，党的十六大以来，我国流通各行业齐头并进，大中型企业领跑市场。从行业结构看，批发和零售业零售额由２００２年的４０９２６亿元增加到２００６中国物流与采购联合会秘书处编第 7 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期年的６４３２６亿元，年均增长１２％；住宿和餐饮业零售额由５５４７亿元增加到１０３４６亿元，年均增长１６．９％。从增量上看，批发和零售业与零售总额同步增长，２００６年对社会消费品零售总额增长的贡献率达到８３．８％，拉动零售总额增长１１．５个百分点，成为市场商品销售的主体。大中型企业商品销售增长仍居领先地位。在几年的市场竞争中，涌现出一批规模大、市场竞争能力强的骨干企业，它们充分发挥规模大、环境优、信誉好的优势，成为城乡居民特别是城镇居民的首选消费场所，在竞争中领跑消费品市场。２００６年，限额以上批发零售企业实现商品销售额１０９８８３亿元，占批发零售业商品销售总额的比重由２００２年的４９．３％提高到５５．８％，在市场中仍居于领先地位。（返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【联合会工作】全国劳模评选领导小组会议在京举行 10 月 23 日，全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选工作领导小组在北京举行会议。评选领导小组组长、中国物流与采购联合会会长陆江主持会议，评选办公室主任、中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付对整个评选工作情况进行了汇报。会议对各地申报的先进集体、劳动模范和先进工作者的名单进行了审定。中国物流与采购联合会副会长何黎明、人事部、国家发改委等领导小组成员出席了会议。目前，全国物流行业劳模评选工作已进入到最后阶段，评选结果近日将在相关媒体公示。（行业事务部）（返回目录）全国生产资料流通企业工作座谈会在天津成功召开由中国物流与采购联合会主办的全国生产资料流通企业工作座谈会于 10 月 26～27 日在天津成功召开。商务部副部长姜增伟，中国物流与采购联合会会长陆江、常务副会长丁俊发、中国物流与采购联合会秘书处编第 8 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期副会长何黎明、崔忠付、周林燕、任豪祥及党委副书记毛洪，天津市政府副秘书长姜喜瑞等领导出席了会议。姜增伟副部长在大会上作了主题报告，陆江会长作了总结讲话。来自全国各省区市物资集团和部分央企、大型民企的负责人参加了大会。姜增伟副部长在大会上做了题为《认真落实科学发展观促进我国生产资料流通更好更快发展》的主题报告。姜副部长充分肯定了十六大以来我国生产资料流通业改革发展取得的成就，在促进国民经济增长方面所做出的积极贡献；对如何贯彻落实十七大会议精神、实现 “十一五”期间更好更快发展提出了具体设想和要求；介绍了商务部在促进生产资料流通业发展方面将进一步加大工作力度，重点抓好的几项工作。陆江会长在讲话中指出，我国生产资料流通业属于生产性服务业，在国民经济发展中具有重要地位，必须加快发展；要认真学习和贯彻落实十七大会议精神，切实转变经济发展方式，发展现代流通方式，加快改革步伐，做强做大流通企业，推动生产资料流通业继续快速、健康发展；对本次大会在交流、研讨方面取得的成果，给予了充分肯定。浙江物产集团、天津物资集团、广东物资集团、中国铁路物资总公司、唐山冀东物贸集团公司在大会上介绍了采用现代流通方式，大力发展物流配送、流通加工、连锁经营、贸工一体化、供应链合作等方面的做法和经验。上海物贸、四川物资、重庆港务物流、陕西物产、河南物资等 13 家企业集团的代表，介绍了本企业体制改革、机制转换、经营拓展、管理创新等方面的情况以及发展思路，并且对政府主管部门和行业组织提出了工作建议。与会代表一致认为，中国物流与采购联合会每两年组织召开一次“全国生产资料流通企业工作座谈会”，为生产资料流通企业之间、企业和政府部门之间提供了相互交流、沟通、对话的平台。企业、政府、协会的代表集聚一堂，共商行业发展大计，这种形式很好，对推动行业发展发挥了积极作用。（生产资料市场专业委员会）（返回目录） ’2008 中外物流企业国际合作高峰论坛新闻发布会召开 10 月 24 日， ’2008 中外物流企业国际合作高峰论坛新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆举中国物流与采购联合会秘书处编第 9 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期行。此次高峰论坛以“机会与价值：全面开放的中国物流市场”为主题，由中国物流与采购联合会主办，远成集团有限公司协办。论坛旨在通过对全球物流与采购的前沿和热点议题的交流，从理论到实践，从投资到运作等各个层面对物流业发展的研讨，集中展示中国物流产业的机会与价值，全方位地促进中外物流业界的合作与共赢。新闻发布会由中国物流与采购联合会采购委主任胡大剑主持，中国物流与采购联合会副会长戴定一以及远成集团公司的嘉宾出席了会议。新华社、经济日报、人民日报、经济参考报、21 世纪经济报道、中国经营报、第一财经日报、现代物流报、新华网、中国经济网、中国新闻网、中国企业新闻网、中国物流与采购网等多家媒体到会参加报道。戴定一副会长在会上就中外物流企业国际合作高峰论坛的背景、主旨和会议筹备情况做了介绍。戴定一副会长指出，现代物流业作为新兴的生产性服务业，已成为推动我国经济发展的重要因素。我国物流业目前正进入一个新的发展阶段，今年上半年物流市场进一步扩大，物流业增加值增长 17.2%，高于 GDP 增长 11.5%的幅度。现代物流管理的理念也深入到各行各业，物流流程的各个环节，形成新的价值链，促进了经济增长方式的转变。随着 2005 年底中国物流业全面开放，越来越多的跨国物流企业、战略投资者开始关注和进入中国物流市场；中国的物流企业也开始走出国门，在全球经济一体化的大趋势下寻求新的发展机遇。党的十七大召开，为我国物流的发展提出了更高的要求，要更好地体现科学发展观，要为调整经济结构、转变经济增长方式服务。为积极推进物流市场对外开放和发展，中国物流与采购联合会决定创办中外物流企业国际合作高峰论坛，为中外物流企业搭建一个合作与交流的平台，使中外物流企业相互了解并开展紧密合作，促进中国物流业又好又快的发展。本次论坛将于 2008 年 1 月 10 日-11 日在北京召开，论坛的主题是“机会与价值：全面开放的中国物流市场”。论坛将邀请国家发改委、国资委、商务部、交通部、铁道部等政府部门将作为大会支持单位，有关领导将出席会议并演讲。论坛不仅邀请中外知名的物流企业，还将邀请中外知名的制造业、流通企业以及战略投资者参加，全面促进中外物流界的合作与共赢。中国物流与采购联合会秘书处编第 10 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期关于论坛的主题的选定，戴会长说，一是我国经济步入新的发展阶段为物流的发展提供了新的机遇，举办这样一个论坛是为各方面讨论新的形势搭建一个交流平台，探索新的市场机遇；二是物流企业在实践中有许多创新，例如资金流与物流相结合等问题也需要一个平台进行交流。而此次论坛的一大亮点就是积聚国内外物流企业和金融业精英，共同探讨物流投融资业务发展策略。通过探讨企业十分关心的股份化、上市和发行债券等募集物流基础设施建设资金等内容，把价值链形成过程中的资金问题以及其他相关的措施、解决方案作为重点来交流；探讨物流发展中的开放与合作，在全方位的市场开放条件下，现代物流作为整合、合作理念的产物，如何促进各方面的合作包括资源的整合、市场的整合。因此“机会与价值：全面开放的中国物流市场”既是论坛召开的背景，也是论坛的主要内容。论坛的主要议题有：中国物流企业的投融资策略及并购与整合、物流企业传统业务与金融业务的互补与融合、物流信息化和标准化的发展、两岸四地物流合作的现状、前景和问题、制造业物流与外包服务的发展、采购在提升企业竞争力中的重要作用。会上，戴定一副会长、中国物流与采购联合会会员部和采购委、远成集团还就论坛筹备事宜等问题回答了多家媒体记者提问。（采购与供应链管理专业委员会) （返回目录）何黎明副会长出席 2007 亚洲国际物流技术与运输系统展览会由中国物流与采购联合会、中国机械工程学会和德国汉诺威展览公司联合举办的“200 7 亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA） ”，于 10 月 10 日在上海新国际博览中心隆重开幕。何黎明副会长出席开幕式并致辞。出席开幕式的领导和嘉宾还有：国家发改委经济运行局卫勇处长、中国物资储运协会刘旭渤常务副会长、总后勤部军需物资油料部徐小明大校和上海物流协会李厚圭会长、中国物流与采购联合会副秘书长兼中国物流信息中心主任蔡进、会展部主任沈进军等。开幕式由汉诺威展览（中国）公司总裁符禹主持，德国汉诺中国物流与采购联合会秘书处编第 11 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期威展览公司高级副总裁 Pech 先生代表同期举办的 CeMAT ASIA、PTC ASIA 和 CeBIT ASIA 三大展览会致欢迎词。本届展览会共有来自 19 个国家的 380 多家企业参展，展览规模超过 24000 平方米，是自 2000 年首次举办以来的八届中，规模最大、参展商最多、产品品种最全、同期活动最丰富的一届。展会同期举办了“2007 亚洲国际物流技术应用与发展论坛” ，何黎明副会长出席论坛并致辞。论坛通过汽车、医药和烟草等不同制造行业，关于物流中心建设的共性问题进行交流，帮助企业取长补短、触类旁通，推动物流行业的进步和发展，共吸引了近 300 名代表参加。展览会同期举办的交流活动还有：“数字物流打造现代服务业论坛”、“首届物流装备技术创新论坛”、“新经济下的供应链整合论坛”、“2007 冷链物流研讨会暨易腐食品标准制定联席会”、“烟草物流技术运用与设备选型研讨会”、 “现代医药物流发展高层研讨会”、 “2007RFI D 国际高峰论坛”、“外高桥保税区物流产业经贸洽谈会”等。（会展部）任豪祥副会长会见日本国土交通省航空局访华代表团一行 10 月 23 日上午，中国物流与采购联合会任豪祥副会长会见了由大坪弘敏先生率领的日本国土交通省代表团一行 6 人。双方就共同关心的物流领域合作事宜进行了沟通与交流。任豪祥副会长首先向日方客人介绍了联合会的由来、并从多个方面深入解析联合会目前所承担的职能以及在我国物流行业中所处地位和作用，并简要介绍了我国物流行业的发展情况。日方代表团团长大坪弘敏先生表示通过任豪祥副会长的介绍对中国物流行业的发展状况有了更加清晰的认识。而后大坪弘敏先生就日本国土交通省的职责及此次访问的目的逐一做了简要介绍，并希望通过此次友好访问加深彼此了解，深化双方合作关系。双方就共同关心的物流领域合作事宜进行了沟通与交流。（培训部）中国物流与采购联合会秘书处编第 12 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期快讯七则 10 月 17～18 日，现波罗的海国家与长江三角地区投资洽谈会及长兴物流推广会在浙江省长兴召开。来自欧洲有关国家及长三角地区近千人参加了本次活动。中国物流与采购联合会何黎明副会长应邀出席会议，并在物流推广会上演讲。（网络事业部）由长三角物流发展联席会议举办的“2007 中国（上海）长三角物流发展与合作论坛”10 月 11 日在上海举行。本次论坛的主题是： “加快长三角物流业的联动发展”。中国物流与采购联合会何黎明副会长应邀出席会议并代表陆江会长向大会致辞。（网络事业部） 10 月 18 日，中国物流与采购联合会任豪祥副会长会见日本能率协会常务董事、JMAC 中国总代表、董事长斋藤先生，双方就项目合作进行深入探讨和交流，双方表示在物流专家研讨、培训和案例教学等方面继续加强合作。 10 月 15 日，第八期 ITC 采购师师资培训班在杭州顺利开班。中国物流与采购联合会副会长任豪祥出席了开班仪式，并发表讲话。（培训部）（培训部）中物联物流研究规划院即将出台泛北部湾区域港口群合作的机遇与政策研究报告书。（物流研究规划院） 10 月 10 日-13 日，由中国物流与采购联合会、中国机械工程学会和德国汉诺威展览公司在上海新国际博览中心举办的“2007 亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMAT ASIA） ”，取得圆满成功。（会展部） 2007 年度“中国物流示范基地”、 “中国物流实验基地”的审报工作从 5 月 14 日启动以来，受到许多地区物流企业的关注，鉴于目前首次评选表彰全国物流行业先进集体、劳动模范（先进工作者）工作的时间原因，拟将今年物流基地的申报截止日期推迟到 10 月 31 日。希望有意向申报的企业，抓紧时间申报。（行业事务部）（返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中国物流与采购联合会秘书处编第 13 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期【会员园地】中储股份信息化规划项目正式启动面对市场环境的变化和物流行业的充分竞争，中储股份决定启动信息化工程，以全面提升企业管理效率和运作能力，进而增强企业的核心竞争力。为使信息化工程深入、扎实、高效运营，中储股份公司聘请了专业信息化咨询服务商提供信息化规划咨询服务，于 10 月 19 日召开了中储股份信息化规划项目启动会，中储股份总部领导、有关部门负责人和公司信息化工作小组成员参加会议。项目规划服务商---赛迪顾问公司总裁罗文介绍了该公司基本情况，并表示与中储股份精诚合作，共同推进信息化规划项目早日实现预期目标。赛迪顾问公司副总裁赵刚博士介绍了项目总体情况、项目实施计划、项目团队及协调机制，对项目方案计划做了说明。信息化规划项目内容包括：一是系统调研公司目前各主要业务管理和运作情况，并进行分析整理；二是规范各主要业务的流程，为信息化工程实施打下基础；三是制定全系统统一的信息化相关标准和规范，确保系统各单位在管理和业务上保持协同、共享和交换能力；四是规划信息系统架构，明确架构内各子系统的相互关系，为中储股份信息化工程勾画清晰的蓝图；五是提出合理的实施步骤和实施策略，使中储股份信息化工程平稳、有序地推进；六是针对大型集团企业信息化实施中可能出现的风险、困难及问题，提出合理有效的规避方法或解决措施，为成功实施信息化工程提供科学指导和有效支持。公司总经理谢景富指出：中储股份信息化作为一项系统工程，已经被列入公司近期发展规划。要把信息化工作放在企业发展战略的核心地位，充分认识到此项工作的紧迫性和艰巨性，公司上下要形成共识，加强互动，坚定不移地推进信息化工程。全面建设信息化系统是一次学习的机会和实践的过程，公司各单位、各部门要按照公司信息化的总体要求，结合企业经营管理实际，把组织、人员、措施落实到位，配合公司项目组安排好相应工作。公司信息化工作小组要把此项工作与科技部电子商务项目充分结合，有机衔接，高起点、高标准构建信息化服务平台，高质量、高效率完成中储股份信息化工作目标。（返回目录）中国物流与采购联合会秘书处编第 1 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期中远集团提前 95 天完成全年海运量计划 2007 年，在国际航运市场保持稳步发展的态势下，中远集团继续坚持“从拥有向控制转变”的思路，不断加强市场跟踪和预测，努力把握市场机遇，提高经营水平，各项运输生产指标均超计划顺利完成。据最新快报数据显示，截至 9 月 26 日，中远集团已完成海运量 2.97 亿吨，提前 95 天完成全年计划，全年有望历史首次突破 4 亿吨大关；截至 9 月 5 日，中远集团完成运输周转量 13730 亿吨海里，提前 116 天完成全年计划指标。（返回目录）中邮物流扩展项目海南中邮物流配送业务近期取得了可喜的突破。五指山、白沙、临高等市（县）局相继成功开发药品、手机等配送项目，取得较好效益。海南中邮物流今年加大了物流配送尤其是分销物流业务的推进力度，年初召开了全省邮政速递物流业务座谈会，五指山局在前两年成功开发海南制药厂省内部分市县药品配送项目的基础上，经过努力营销，今年 8 月中旬又与该制药厂签订了扩大合作的协议。该厂省内药品配送项目全部交五指山局运作，预计该项目年创收将超过 20 万元。临高局针对当地农村边远地区看病难、用药难的热点难点问题，近日与该县较大型的陈康药店和康力药店合作，开展全县药品配送业务，预计到年底业务收入可逾万元。白沙局印发了 10000 份物流配送DM广告单在全县进行投放，通过县电视台深入宣传邮政物流配送业务，并与联通、移动、电信等通信行业及白沙绿茶批发点建立合作关系，开展县内手机、电话机、茶叶、茶具等配送业务。白沙局已运作业务 22 笔，取得了良好的经济效益。（返回目录）南昌港开辟至南京新航线 10 月 18 日上午 10 时，南昌-南京内河支线班轮首航仪式在南昌港国际集装箱码头举行，该内河支线的开辟为南昌至上海洋山深水港直达中转开辟了新途径，改变了以往仅能到上海港中转的局面。中国物流与采购联合会秘书处编第 2 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期据悉，作为合作方之一的老牌航运巨头美国总统轮船有限公司，是首家力推采用南昌经南京中转的内河支线运输服务方式的班轮公司，该条内支线运输暂定每周一班。中外运注入母公司货运代理及仓储业务综合物流供货商中国外运(0598.HK)15 日宣布，公司拟斥资 11.06 亿元购入母公司的货运代理、仓储及报关业务。内部资源支付收购公司昨日与持有其 57.93%股权的中国外运集团公司订立框架性收购协议，有条件地同意向中国外运集团公司或其附属公司收购目标资产，包括位于山东、广东、四川、重庆、安徽、江西及香港地区的与货运代理、船务代理、仓储及报关业务相关的资产、业务及员工。作为完成收购的先决条件之一，中国外运集团须将拟出售的资产进行重组，并设立一家目标公司。目标公司的主要业务为提供海、陆、空进出口货物及非贸易货物货运代理服务，包括船舶租赁、订仓、仓储、中介运输、集装箱拆箱、报关、验货及保险；提供国际速递服务（不包括私人邮件及军事邮件）；仓储服务；船务代理服务及港口营运。收购拓宽业务网络根据摩根士丹利此前预测，如果中外运向母公司收购物流及仓储设施，该股的上升空间约有一成。不过该行认为，中外运股价的良好表现，还主要依赖于其货运代理及快递服务业务的毛利率显著改善。中外运公司董事认为，随着公司自上市以来一直不断增长，此次收购将巩固其在国内的市场地位并扩大业务的地域范围；鉴于该公司在中国物流市场的竞争优势日益提升，此举可使公司为客户提供更完善的物流服务。根据协议，中外运此次收购的部分经营业务位于长江两岸的四川、重庆、安徽及江西。由于交通部将投资 150 亿元改善长江流经地区的交通，预计通过长江付运的货物量将大幅上升，公司收购位于长江两岸的业务将扩宽其业务网络。此外，此次收购目标亦包括位于广东省佛山市、中山市、湛江市、中国物流与采购联合会秘书处编第 3 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期汕头市及惠州市以及山东省济南市、烟台市、威海市、潍坊市、青州市、高密市及莱阳市的经营业务。分析人士指出，通过此等收购事项，该公司可重组海港资源，将海港与中国内陆发达地区的业务连接。至于收购位于香港的目标资产，则有助中外运达成扩展目标并将其业务网络向全球扩展。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【产业分析】汽车第三方物流蕴含巨大商机第三方汽车物流业曾经只是汽车制造集团下面的副业，而随着社会分工的细化，逐渐独立出来成为一个单独的产业。在这个产业形成的过程中蕴藏着巨大的商机。据中国汽车工业协会公布数据，2006 年中国汽车产销分别为 727.97 万辆和 721.60 万辆，同比增长 27.32%和 25.13%，这意味着中国已超过德国成为全球第三大汽车生产国，超过日本成为全球第二大新车消费市场。汽车制造业及汽车消费市场的蓬勃发展必然带动汽车物流行业的迅猛发展。首先，汽车零部件全球化采购。汽车仅发动机部件就有千余项，整车零件逾万件，而所有的部件并非一处就能采购得到，零部件供应商遍布全球。其次，随着中国汽车消费市场的不断扩大以及中国汽车向世界各地的迅猛出口，整车物流运输量将随着产销数量的增长而增长，这对包装、库存、仓储特别是运输物流的需求非常明显。此外，亚洲已经成为全球汽车零部件的新兴采购地。越来越多的汽车零部件在亚洲生产，然后通过物流渠道运送到美国和欧洲地区。根据国际权威咨询机构 MergeGlobal 预计，2012 年前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口物流业务将以年均 10.5%的速度增长，而亚洲到美洲的汽车零部件出口物流的年均增长率为 10.6%。世界著名汽车零部件厂商纷纷进入中国，成为世界零部件生产基地的中国，必将带动中国汽车零部件物流的蓬勃发展。中国物流与采购联合会秘书处编第 4 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期透视物流业新趋势大力拓展国际物流专家认为,物流业正朝着集约化、协同化、全球化方向发展，主要表现在：一是大力建设物流园区；二是物流企业整合与合作。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向发展。为适应这一趋势，一些大型物流企业跨越国境，展开联横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。电子物流迅速崛起电子商务物流可以在线跟踪发出的货物，实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。电子商务物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展。除传统邮政业向电子商务物流方向拓展外，一些国际著名的快递企业在电子商务物流中已领先一步，一些新兴的物流企业也因将视角瞄准电子商务物流需求市场而迅速崛起。物流安全备受重视随着国民经济迅猛增长，作为国民经济运转和城市运行所必须的重要工业产品,包括各种危险品（如石油、天然气等）越来越被广泛使用，而相关的运输是危险品流通过程中的重要环节，其流动性大、不易管理，一旦发生事故具有较大危险性。近年来，随着车载监控应用系统的普及，各大中型危险品运输企业纷纷选用“危险品运输车辆车载嵌入式监控＋车辆行驶记录仪”，来加强对危险品运输车辆从任务派车到安全运输监控、到车辆及驾驶员的安全监督管理等一系列安全管理，尽可能的降低危险品运输的安全隐患，并提高企业的运营效率。物流货物有了全险物流货物保险及其附加险是针对第一方和第二方物流方式的年度保险产品，采取类似预约保险的业务运作方式，为客户提供全面、无缝式的保险保障。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责中国物流与采购联合会秘书处编第 5 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，国际上普遍认为该险种是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品。（返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【典型案例】伊利物流真相众所周知，伊利集团的产品分为液态奶、冷饮和奶粉三大类，其产品流通绝大部分归属于冷链物流范畴。在国内冷链运输标准缺失，冷链物流受社会环境约束的条件下，伊利物流如何运作？伊利集团一直保持沉默，使其蒙上了一层神秘色彩。作为全国资源型的龙头企业，内蒙古伊利实业集团股份有限公司（以下简称伊利集团）在业界一直以货物运输量大而众所周知，其产品流通大部分归属于冷链运输范畴。在国内冷链物流这潭池水相对较浅的现实情形下，“大象”伊利如何畅游？这个问题一直颇受业内关注。兵分两路数年前，伊利集团产品运输全部是从内蒙古向外输送，运作方式耗时耗力。随着其在各地工厂建设完毕，大大节省了运输成本，提高了物流效率，进一步保证了产品的质量和新鲜度。据伊利集团新闻发言人介绍，伊利集团拥有国内乳品行业最完整、最丰富的产品线，销售地域宽广，具体运输方式包括海洋运输、铁路集装箱、冰保车、机保车、集装箱五定班列运输、公路运输、铁海联运、公海联运以及行包发运等。他介绍说，伊利的物流配送近年来一直是领先行业，具体运作方式在不同区域视产品特点不同而定。以伊利液态奶产品为例，其物流有两大特点：货量大，多种运输方式并存。由于奶制品对产品新鲜度、实时性和安全性要求极高，市场对产品的可追溯性要求也非常严格。目前，伊利集团对社会物流资源进行了有效整合调度。伊利液态奶事业部“兵分两路”进行物流配送。一方面从工厂直接送达客户；另一方面则在全国中国物流与采购联合会秘书处编第 6 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期重点城市布局分仓，通过分仓配送满足中小客户的需求。例如，伊利集团在武汉设立分仓，通过五定班列、车皮、零散集装箱等方式直接将产品运输到分仓，然后各分仓再按照客户所处的位置以铁路中转或公路配送到客户的手中。该发言人指出，冷链运输是保证产品质量的关键，是消费者拿到产品前的重要环节。因此，伊利在这方面一向不惜成本，对于承运商有着特别严格的管理规定和考核标准。伊利集团冷饮事业部销售订单中心经理赵峰告诉记者，公司的物流配送全部交由第三方物流公司运作。部门在对第三方物流公司进行统一招标时，往往要审定对方的资质，要求具备一定的运输能力和资金周转能力。同时，冷链物流的特殊性也决定了他们对物流供应商的人员素质提出高要求。赵峰表示，对于承运商而言，运量大意味着回报大，伊利集团的销售规模使其具备了整体优势，并因此实现挑选承运商的可能。拿冷饮事业部来说，－18℃的低温条件是最起码的要求，承运商都能达到。另外，对于整个配送过程的恒温要求，伊利集团自有一套体系进行控制。比如，进行相应的数据采集和跟踪管理，不定期对第三方物流公司进行评估等，达不到要求者就出局。据赵峰估计，由于伊利的冷饮销量每年平均增幅超过 30%，行业发展速度较快，因此总体上来说，每年新加入的承运商要比被淘汰的数量多。尽管如此，公司每年还是会有大约 15%的承运商由于各种原因出局。不同事业部对承运商的要求不一。据伊利集团酸奶事业部的王玉国透露，他们部门对配送环节保质保量的要求特别高。如对配送的温度、湿度和卫生条件要求非常严格。同时，对于车辆是否符合管理规定，他们一方面安排运输管理人员在装、卸货和运输环节加强控制，另一方面将这些内容归入对承运商的考核制度。事实上，由于我国冷藏硬件设备严重不足，因此，即便是伊利集团这样的大企业，也时常听到第三方物流公司抱怨冷藏车辆资源紧张。 “我们的运力能满足自身客户的销量增长就不错了，公司战略政策首先是保往手里的客户，其次是发展其他业务。”服务于多家外企的北京某冷链物流公司总经理告诉记者,“与伊利、蒙牛等国内著名品牌以量取胜不一样，我们目前服务的外资品牌具有更高的附加值。 ” 中国物流与采购联合会秘书处编第 7 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期 “织网”计划自去年开始，伊利集团开始在全国范围内实施一项“织网”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。所谓“织网”计划，其核心就是实现生产、销售以及市场的一体化运作，并对每个市场进行精耕细作。目前，伊利集团已在全国十多个销售大区设立了现代化乳业生产基地。在这样的布局条件下，伊利在四川、山东、安徽、湖北等地的生产基地不仅可以供给本区域内的市场需求，还可以供应周边地区，从而形成一个庞大的网络体系，大大降低了物流成本，同时也大大增强了对食品安全的保障。近年来，由于伊利集团物流量的逐年增加，原有的运输资源已经对产品流通产生了制约。自 2005 年开始，伊利集团新增三种物流运作方式，也就是海洋运输、五定班列和分仓建立。海洋运输特点是远距离、运量大，但效率较低，并且受地域限制。目前，伊利集团在广东、海南、香港、澳门和海外市场已经全面引入海洋运输形式，目前已占据大约 15%的比例，承担了非常重要的一部分运输送任务。另一方面，随着伊利集团的市场逐步向内陆和西部延伸，拓展铁路运力势在必行。于是，在铁道部中铁集装箱总公司的大力支持下，伊利集团五定班列也正式开通。这种方式增大了铁路运输能力，有力保障并弥补了原有铁路运力的不足。现在，伊利集团已经开通了呼和浩特市至广州、成都、上海、宁波，包头至广州、上海，东北至武汉、长沙，以及巴盟至成都等一系列五定班列，为伊利集团的物流系统提供了极大的保障。其中，五定班列的运量已经占到整个伊利集团运量的 55%，成为伊利物流名副其实的中坚力量。此外，伊利集团分仓的建立则弥补了中小型客户的需求，极大地开拓了旗、县级市场，增加了伊利集团的市场份额及销售收入，对整个销售市场起到了积极的补充和调剂作用，成为不可或缺的一部分。目前，伊利集团物流成本占整个集团成本体系的比例为 6.5%左右，与前些年相比有了明显降低。但是，由于油价上涨以及生产成本不断提高等因素，近年来，伊利集团的物流成本也呈现出回升的趋势。“降低物流成本，关键在于创新。”伊利集团相关负责人表示，“在保证食品安全的前提下，通过中国物流与采购联合会秘书处编第 8 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期产业布局调整和提高物流技术来降低物流成本，已经成为我们面临的一项新任务。 ” 伊利集团董事长潘刚极其重视物流管理。他指出：“物流作为衔接生产和销售的中间环节，是未来销售市场原动力，其在企业发展中的积极作用不可小觑。具体的物流运作模式应随机应变，根据不同产品种类制定出合适方案，并且要切实可行的保证食品安全。” 伊利集团对物流工作的重视，体现在人力资源保障和组织架构的完善两个方面。首先，该公司对人才流失控制得非常好。伊利集团除了给予工作人员法定的福利外，还提供额外具有竞争力的福利待遇。同时，伊利还为员工提供双轨晋升制，充分调动员工的潜能，从而成为企业发展最好的助推器。其次，伊利集团一直保持着环境、组织和战略的动态适应，以实现企业持续发展。正如物流形式的不断变迁一样，伊利集团的组织结构也在发生着细微的调整和变化。关于伊利集团物流管理的下一步规划，该公司新闻发言人表示，作为企业，应该考虑的重要问题是如何用物流服务赢得市场，增加市场占有率和收益。今后，伊利集团将进一步“两手抓”物流工作。 “一手”要使物流成为销售实力的具体体现，为市场提供及时、安全、快捷的服务；“另一手”则不断探索新的物流模式，尽快发挥分仓作用，实现客户和产品之间“零”距离。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【调查报告】我国公路行业成长状况良好优质高速公路公司未来几年的净利润平均复合增长率（CAGR）基本都在 25％以上，基于公路股目前的股价和未来成长性，相比整个交通运输行业，高速公路公司尤其是成长性好的公路公司仍具有投资价值。未来车流量增长和维修费用降低基本是确定的，从而将提升 DCF 估值。同时，收费公路的收费标准不会降低，一些省市或地区将有可能在未来上调收费标准。根据我们的测算，如果假设各个线路的收入稳定增长和毛利率稳定，相关公司的 DCF 估值所对应的 08 年动态 PE 在 25 倍左右。与市场其他行业和交通运输各子板块比较，目前高速公路股的估值中国物流与采购联合会秘书处编第 9 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期具有优势。考虑到一些公路公司的资产收购带来的业绩增厚，08 年动态市盈率将在 15 倍左右。第一部分：三大催化剂或将引爆股价从行业基本情况来看，我们认为高速公路行业发展前景明朗、成长性良好，高速公路行业正逐步进入行业景气高点。从公司基本面来看，未来几年公司的业绩增长进入高峰期，将进入盈利增长最快的时期。而催生公司股价的催化剂，主要有以下几点。 1、新转让办法引发外延式扩张自从 2004 年 11 月开始执行《收费公路管理条例》，国家已经提出要制定收费公路权益转让办法。而近两年过去了，相关转让办法还没有出台。交通部在 2006 年年底暂停了收费公路权益转让，时间也过去了大半年。因此，我们预计新《办法》将在近两个月出台的概率很大。我们预计，新的《收费公路权益转让办法》将允许收费公路收费权转让，一些公路公司的外延式扩张将启动，一些公司有可能在年底完成相关收购。目前，已上市的公路里程仅占 2005 年年底通车高速公路总里程 4.1 万公里的 20% 左右，还有大量收费公路没有上市，是公路公司潜在的收购目标。那些新建的增量路产也将是公路公司未来的潜在收购目标。公路公司外延式规模扩张一般有两种方式：一是收购已运营较成熟的公路，二是新建线路或改扩建既有公路。从近几年的运作来看，第一种方式的实际效果较好，对增厚公司业绩和加强成长性具有重要作用，如赣粤高速（行情,资讯）等。第二种方式在修建期间将对公司的业绩成长性产生影响。在股改过程中，一些公路公司的大股东都承诺在未来支持高速公路上市公司收购其持有的优质路产，为这些高速公路公司未来的发展增添了空间和动力，如山东高速（行情, 资讯）、福建高速（行情,资讯）等公司的大股东均有明确的资产注入计划。同时，几家公司发行可分离转债，将带来股价触发因素。目前赣粤高速已计划发行。可分离转债是较适合公路公司的融资方式，预计未来将有更多的拟进行资产收购的公路公司发行可分离转债。附带中国物流与采购联合会秘书处编第 10 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期的认购权证具有一定的投资价值。 2、公路建设加快上半年，在建公路重点建设项目进展顺利。 “五纵七横”国道主干线建设进入攻坚阶段，今年年底将实现“五纵七横”基本建成的目标。目前，国家高速公路网建成 41.2%，西部开发 8 条省际公路通道建成 74.4%。农村公路建设继续加快。上半年全国农村公路建设完成投资 598 亿元，同比增长 30.1%，东部和西部地区增长较快。据统计，1 月至 5 月，全国新改建农村公路 4.87 万公里，其中硬化路面 3.64 万公里。新增通达乡镇、建制村分别为 290 个、4512 个，新增通畅乡镇、建制村分别为 645 个、9983 个。据统计，2007 年 1－6 月份，我国完成交通固定资产投资 2873.5 亿元，比去年同期增长 9.5%，增速比去年同期回落 5.2 个百分点。其中，公路建设、内河建设和沿海建设分别完成投资 2423.9 亿元、70.0 亿元和 272.6 亿元，分别同比增长 9.3%、27.8%和 12.4%。分地区看，东部、中部和西部地区完成投资分别为 1287.6 亿元、717.6 亿元和 868.3 亿元，分别同比增长 6.5%、1.7%和 22.5%。 3、计重收费联网收费目前，88%的高速公路里程实现了联网收费。在交通部的大力推进下，我国实行高速公路收费的 29 个省、市、自治区中，已有 27 个实现了省、市、区内不同范围的联网，联网里程占全国高速公路通车总里程的 88%左右。一些省份如江苏、山东、河北等实现了全省高速公路全程联网收费。全国国道主干线基本实现了联网收费的目标。同时，68%的高速公路里程实施了计重收费，预计这一比例年底将达到 88%。截至 2007 年 8 月 10 日，我国高速公路实施计重收费的省、直辖市已扩大到 19 个，高速公路线路里程占全国高速公路里程的 68%，预计到 2010 年，全国 90%以上的高速公路、省级普通公路都将实施计重收费。中国物流与采购联合会秘书处编第 11 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期我们认为，计重收费和联网收费的叠加，将能够有效地提升运输效率与效益。具体地说，就是计重收费带来了诸多正面效应，联网收费是实现网络效应的重要催化剂。首先，在超限超载率大幅度降低的情况下，路面破损程度和交通安全事故率也大大降低，交通安全状况有明显改善，事故率逐年下降；其次，高速公路路面破损率明显降低，实施计重收费的公路养护周期拉长，维修成本下降，延长了路面使用期限；再次，高速公路通行状况得以改善，车辆通行速度尤其是货车行驶速度和通行效率得到提高，京沪、京福、济青等重点线路车辆通行速度由原来的每小时 50 公里提高到 80 公里。同时，计重收费的实施，使得大部分车辆不再超限超载，不得不分装运输，增加了对运力的需求，由此道路货物运输价格出现理性回归，由原来的不足 0.3 元/吨公里上升到 0.51 元/吨公里；最后，由于车流量的自然增长与分装运输引致的车流量增长，通行费收入水平比实施计重收费前也有所提高。第二部分：公路行业内生性增长值得期待 2007 年上半年，公路货物周转量 5320 亿吨公里，同比增长 16.9%，增速加快 5.5 个百分点；公路旅客周转量 5685 亿人公里，同比增长 11.9%，增速加快 3.7 个百分点。干线公路的车流量平均同比增长在 15—20%之间，一些重点公司的车流量同比增幅在 20%以上，预计其未来三年净利润年均复合增长在 25%以上。同时，民用汽车保有量和重卡拥有量快速增长，成为支撑公路行业持续增长的重要动力。今年以来，居民收入的快速增加以及消费结构升级带动了消费的加速增长，从而拉动了出行需求。工业增速加快、固定资产投资和进出口持续高位增长拉动了原材料等主要货类运输需求的扩大，有力地带动了公路货物运输的加快增长。在综合运输体系中，公路和水路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量所占比重分别达 93%、53%、85%和 75%，比去年同期均略有提高，均占第一位，全社会 90%以上的新增运量通过公路水路完成，公路水路交通的主导地位更加巩固，保障了经济社会发展。 1、国道路网车流量增长强劲国道路网车流量和行驶量持续增长。2006 年，全国国道网年平均日车流量达 9939 辆/ 中国物流与采购联合会秘书处编第 12 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期日（折算为标准小客车，下同），同比增长 2.7%；年平均行驶量为 132773 万车公里/日（折算为标准小客车，下同），同比增长 3.5%。国道网车流量较大的地区主要集中在京津地区、上海、江苏、浙江、广东，其年均日车流量都超过 2 万辆。 2006 年，全国国道主干线年平均日车流量达 15203 辆/日，同比增长 9.1%，年平均行驶量 48969 万车公里/日，同比增长 10.3%；全国高速公路年平均日车流量为 15954 辆/ 日，同比增长 4.3%，年平均行驶量为 72438 万车公里/日，同比增长 7.8%。根据交通部预测，到 2010 年，我国国道干线的平均车流量将达到 30000 辆/日，2020 年将达到 56000 辆/日，分别是目前的 2 倍和 3.7 倍。京沪等主干交通通道预计将达到每天 10 万辆左右。主要公路通道未来五年车流量的复合增长率为 14.9%，2010 年到 2020 年的复合增长率仍将达到 6.45%。主要高速公路公司仍将享受到车流量的高增长。依据美国高速公路网发展的经验，高速公路一旦形成网络，将带来 9 年车流量高速增长的时期，其后车流量增长基本与 GDP 的增长同步。基于此，我们仍维持公路行业未来 3—5 年的高速增长和未来 15 年快速增长的前期判断。与此同时，国道网交通拥挤程度继续下降。2006 年全国国道网年平均交通拥挤度为 0.40，比上年降低 7.8%。北京、天津、上海、广东、海南、云南等省（市）国道相对拥挤，年平均拥挤度均超过 0.6，其中北京和云南平均拥挤度超过 0.8。 2、汽车保有量支撑行业增长汽车销售尤其是重卡销售呈“井喷式”增长，为行业持续向好形成坚实基础。2007 年上半年，我国商用车市场同比增长 26%，高端重卡和半挂牵引车市场增长显著。半挂牵引车累计销售 9.4 万辆，同比增长 123％；同期，重型货车累计销售 4.4 万辆，同比增长达 58%，呈“井喷式”增长，远高于货车的平均同比增速 19%。从中国的经济发展前景、人均收入和消费增长、汽车产业的发展等来看，中国的汽车消费将不断增长，一些机构预测在 2010 年前汽车销量年增长率在 20%以上，2010—2020 年至少每年增长率在 12%以上。随着汽车拥有量的高速增长，公路的车流量增长将有坚定的支中国物流与采购联合会秘书处编第 13 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期撑。依据美国的发展经验，小客车进入家庭并初步普及后，将引致道路运输需求的明显增加。一是人们出行的次数明显增加，1977 年美国人均出行次数为 2.5 次，其中探亲访友和休闲娱乐的次数为 1.6 次，而 1995 年达到 4.0 次，其中探亲访友和休闲娱乐的次数为 2.5 次，都增加了 60%。二是人们出行将更多地选择家庭小客车等个人车辆，如 1977 年和 1995 年美国人出行选择个人车辆人均分别为 2.0 次和 3.1 次，也增加了近 60%。三是人们出行的距离逐步延长，如上述两个年份美国人均出行距离分别为 2795 公里和 5064 公里，增加了 81%，每次出行距离分别为 1179 公里和 1345 公里，延长了 13%。我们预计，未来几年汽车保有量将以 16%—20%的速度增长，到 2010 年我国民用汽车保有量将翻番，达到 7000 万辆左右。到 2020 年，我国民用汽车保有量将在 2010 年基础上翻番，达到 1.4 亿辆左右。到本世纪 30 年代中后期，我国汽车保有量将可能赶上或超过美国目前的汽车保有量 2.4 亿辆。汽车保有量增速明朗，也势必点亮公路行业的投资预期。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【广而告之】关于召开中国物流与采购联合会第四次会员代表大会的通知物联办字[2007]83 号各常务理事、理事，各会员单位：中国物流与采购联合会第三届理事会已任期届满。为总结第三届理事会以来的工作，选举产生第四届理事会，部署近几年特别是 2008 年的重点工作，经研究，定于 2007 年 11 月在北京召开中国物流与采购联合会第四次会员代表大会。现将有关事项通知如下：一、会议主要议题 1．学习贯彻党的第十七次代表大会精神；中国物流与采购联合会秘书处编第 14 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期 2.学习贯彻《国务院办公厅关于加快推进行业协会商会改革和发展的若干意见》国办发 [2007]36 号文件。 3.总结中国物流与采购联合会第三届理事会以来的工作； 4.选举产生第四届理事会理事、常务理事、会长、副会长、秘书长等； 5.研究部署近几年特别是 2008 年的重点工作； 6.审议吸收新会员等议案；二、会议参加人员 1．各会员单位正式代表（含理事、常务理事、副会长）一名； 2．拟任理事、常务理事、副会长单位的代表一名。三、会议时间地点 1.时间：2007 年 11 月 16 日报到，17 日上午 9--12 时开会 2.地点：北京市西城区文兴东街 1 号国谊宾馆电话：（010）68353327 传真：（010）88393333 联系人：国谊宾馆销售部王红四、其他事项 1.会议食宿统一安排，住宿费用自理，不收取其他费用。 2.请于 11 月 5 日前将参会代表报名回执（附后）传真或邮寄至中国物流与采购联合会会员部。联系人：薛辉（010）58566588-166 13001060803 崔志强（010）58566588-163 13601055596 传真（010）58566580 （010）58566588-163 邮编：100045 地址：北京市西城区月坛北街 26 号恒华国际商务中心 C 座 15 层附件：中国物流与采购联合会第四次会员代表大会报名回执中国物流与采购联合会秘书处编第 15 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期二〇〇七年十月十五日关于召开全国物流行业劳动模范表彰大会的通知物联行字[2007]86 号各省（自治区、直辖市）评选工作领导小组、各有关单位：经人事部、中国物流与采购联合会研究决定，2007 年 11 月 17 日在北京召开全国物流行业劳动模范表彰大会。现将有关事项通知如下：一、会议时间地点 1.时间：2007 年 11 月 17 日下午 14-18 时，16 日下午至 17 日上午报到。 2.地点：北京国谊宾馆（北京市西城区文兴东街 1 号）宾馆联系电话：（010）68353327 二、参会人员 1.受表彰的全国物流行业劳动模范、先进工作者和先进集体代表； 2.全国评选工作领导小组成员； 3.各省（自治区、直辖市）评选工作领导小组主要负责人、物流行业牵头部门负责人、物流行业协会负责人；三、其他事项 1.会议活动统一安排，住宿费用自理，不收其他费用； 2.由于本次会议规模较大，参加会议人员多，为安排好会议，请各省（自治区、直辖市）评选工作领导小组办公室负责通知所辖区先进集体代表、劳动模范和先进工作者本人（名单待人事部审批后另行通知）以及其他参加会议人员，并统一组织报名，专人带队参加会议；中国物流与采购联合会秘书处编第 16 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期 3.请各单位务必于 2007 年 11 月 8 日前将参加会议人员回执传真至全国评选工作领导小组办公室。四、联系方式联系人：张明颜普兵联系电话：010-58566588-156/157 58566578 传真：010-58566578 E-mail: hybzhm@126.com、ypb@csl.org.cn 通讯地址：北京市西城区月坛北街 26 号恒华国际商务中心 C 座 15 层邮编：100045 附件：全国物流行业劳动模范表彰大会参会回执表中国物流与采购联合会二〇〇七年十月二十四日（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）中国物流与采购联合会秘书处编第 17 页共 32 页会员通讯（电子版）2007-10-31 第 137 期编委会主任：丁俊发副主任：何黎明戴定一崔忠付周林燕编委会委员（按姓氏笔画排列）：毛洪史亘泰刘乃杰许军祥余平沈进军张明孟国强黄久久蔡进编辑部主任：晏庆华杨凤玉周雪松胡大剑任豪祥孙蕾李锦莹贺登才钱巍熊致辉责任编辑：魏然地址：北京市月坛北街 26 号邮编：100834 电话/传真： 58566588-117 E-mail:wlb@cflp.org.cn 网址：中国物流与采购网www.cflp.org.cn 中国物流联盟网www.chinawuliu.com.cn/