2008年第23期会员通讯(2008年12月30日出版).pdf

中国物流与采购联合会会员通讯第 23 期（总第 164 期） 2008 年 12 月 30 日电子版（半月刊）主办：中国物流与采购联合会秘书处技术支持：中国物流与采购网 http://www.cflp.org.cn http://www.chinawuliu.com.cn ★重点推荐★很高兴参加这次研讨会。前不久，中国物流与采购联合会和中国物流学会在桂林召开了“第七次中国物流学术年会”，我在那里就“金融危机对中国物流行业的影响及对策”，发表了自己的看法。宝供的刘武董事长要我把相关的内容，在这里也给大家通报一下。…… (全文) ★ 篇目浏览★ 【权威论点】·························································································································· 1 金融危机对中国物流行业的影响及对策 ····················································································· 1 【政府动态】·························································································································· 8 交通运输部：2009 年 1 月 6 日起我国船舶可申请护航 ···························································· 8 交通运输部：我国 11 月邮政业消费者申诉落实情况 ······························································· 9 国家邮政局：5 年内将实现村村通邮 ·························································································· 9 商务部：3 年组建国有控股大型流通集团 ················································································ 10 【联合会工作】·····················································································································11 陆江出席中国建筑材料流通协会第四次全国会员代表大会 ··················································· 11 何黎明出席北京奥运会、残奥会物流服务工作表彰会 ··························································· 13 崔忠付出席工业和信息化部形势分析座谈会 ··········································································· 13 快讯五则········································································································································ 14 【会员园地】························································································································ 15 1-11 月一汽集团累计销售 142 万辆 ··························································································· 15 中国外运集团陆运口岸资源整合工作正式启动 ······································································· 15 中海集运“新烟台”轮两岸直航首航抵达基隆港 ··································································· 15 中国双龙营销部赴配件仓储基地指导工作 ··············································································· 15 百联集团召开 2009 工作务虚会·································································································· 16 中国诚通所属中储大件运输改写历史 ······················································································· 16 中铁快运倾情服务广交会············································································································ 17 【产业分析】························································································································ 17 寒流袭来，航运业如何破冰前行？ ··························································································· 17 11 月份生产资料供需持续回落，销售与价格双下降 ······························································ 19 会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期发送：本会名誉会长、首席顾问、顾问，会长、副会长，秘书长、副秘书长；秘书处各部室，专业委员会，实体单位；各代管协会、事业单位；各会员单位。国家发展改革委、民政部、商务部、国务院国资委、国务院研究室、全国现代物流工作部际联席会议办公室成员单位、国家标准化管理委员会、国务院发展研究中心。会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期【权威论点】金融危机对中国物流行业的影响及对策 —— 在第 12 届中国物流技术与管理发展高级研讨会的演讲中国物流与采购联合会常务副会长何黎明（二ΟΟ八年十二月十七日）各位领导、同志们：很高兴参加这次研讨会。前不久，中国物流与采购联合会和中国物流学会在桂林召开了 “第七次中国物流学术年会”，我在那里就“金融危机对中国物流行业的影响及对策”，发表了自己的看法。宝供的刘武董事长要我把相关的内容，在这里也给大家通报一下。最近，王岐山副总理主持召开内贸工作座谈会，听取了地方政府、行业协会和部分企业的汇报。中央经济工作会议刚刚结束，分析了当前国际国内形势，提出了明年工作的总体要求和重点任务。许多企业也向我们反映情况，提出问题。大家都在关心，这样一场历史上罕见的全球性金融危机，什么时候才能“见底”；持续时间会有多长；影响范围能有多大；特别是对本行业影响程度有多深；我们应该采取怎样的应对措施？针对这些问题，中国物流与采购联合会近期组织专门力量在北京、上海、广州、深圳等 16 个重点城市，对物流相关行业的 200 多家企业，进行了一次调研。我们认为，全球金融危机对中国物流业的影响，正在从进出口相关行业向产业链上游传导，预计从明年二、三季度开始将在整个物流行业全面显现，而且影响范围之广，持续时间之长，都超出了我们的预期。下面，我就结合这次调研的情况，谈点看法。一、美国金融危机对我国经济的影响从去年开始，美国次贷危机愈演愈烈，进而导致华尔街金融风暴和全球性的经济危机。现在，美国经济已经出现了负增长，美国今年第三季度的 GDP 增幅为-0.3%。预计美国在 2009 中国物流与采购联合会秘书处编第 1 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期年只能维持 0-0.5%的微弱增长。全球经济受这次金融风暴的影响，增长的速度也开始放缓。欧美等西方国家经济不景气，使得国际市场对中国商品的需求下降，这直接对我国出口加工业造成沉重打击。最新发布的经济数据显示，11 月我国出口额首次出现负增长，同比下降 2.2%，比上月大幅回落 21 个百分点。全球消费紧缩趋势明显，预计明年我国出口形势将更加严峻。从经济整体趋势看，今年我国前三季度国内生产总值同比增长了 9.9%，比上年同期回落 2.3 个百分点。这也是我国 GDP 连续增长近六年来第一次回落到个位数。中国物流与采购联合会发布的全国制造业 PMI 指数已经连续三个月在 50 以下，11 月份为 38.8，比上月再降 5.8 个百分点。显示出金融危机已扩散到实体经济领域，中国经济下行压力加大，收缩迹象明显。二、今年以来物流经济运行基本态势今年前三季度，我国物流业平稳较快发展的基本面虽然尚未改变，但出现了一些新情况和新特点。总体来说，我国物流市场运行突出一个“缓”字。（一）物流业继续保持平稳较快发展的基本态势今年前三季度，我国物流规模继续有所扩大，全国社会物流总额为 68.1 万亿元，同比增长 26.7%，增幅加快 1.2 个百分点。物流业增加值完成 1.36 万亿元，同比增长 16.8%，继续保持较快增长。社会物流总费用为 3.68 万亿元，同比增长 19.6%，增幅加快 4.1 个百分点。社会物流总费用与 GDP 的比率为 18.3%，这一比例与去年相比变化不大，但支撑了更大规模的经济总量的运行。总体看来，我国物流业的平稳较快发展，适应了国民经济平稳增长的要求。（二）物流业发展出现趋缓迹象具体表现在，一是物流实物量增速回落。今年前 3 季度，我国货运周转量回落 8.5 个百分点，集装箱吞吐量回落 8 个百分点，表现为物流市场需求趋缓；二是物流市场价格下滑。刚刚公布的 11 月公路货物综合运价指数为 71.1，比上月下降了 4.6 个百分点；三是物流业投资增速趋缓。今年前三季度，国内物流相关行业固定资产投资增幅比全社会固定资产投资中国物流与采购联合会秘书处编第 2 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期低近 14 个百分点，同比回落 5.3 个百分点；四是物流企业遇到严重困难。部分地区中小物流企业陷入困境，开始退出物流市场，大型物流企业利润普遍下降，有的已出现严重亏损，市场面临重新“洗牌”。三、金融危机对我国物流行业影响分析美国金融危机直接导致我国出口明显下降。出口的下降对物流行业的影响，首当其冲的是航运、港口和国际货代业。 ——航运业。今年上半年，由于我国几家大型航运企业投资建造的超大吨位集装箱船纷纷投入使用，造成海运运力过剩，而受到美国金融风暴和全球经济危机的影响，国际贸易增幅减缓，运力过剩的矛盾更加突出。国内大型航运企业今年上半年营业收入和利润平均都有较大幅度增长。但近来业务收入和利润大幅下降，甚至出现亏损。国内最具代表性的企业— —中远和中海的经营数据显示，中远今年前三季度营业收入平均增幅是 41%，但第三季度增幅减为 27%，增幅下降了大约三分之一。中海集运受到的影响更大，前三季度，中海 9 月份亏损达到 2.7 亿元。这是其 A 股上市以来，首次出现亏损。我们在调研中了解到，现在有很多船东都采取合并航线甚至取消新船订单的办法，以减少亏损。而由于运力过剩，中东海湾经印度西海岸到中国的散货船已出现“零租金”。为减少损失，各船公司已经采取了一些措施，如将大船换成小船、合并或取消航线、降低航速等。 ——港口业。出口下滑对港口企业也造成了较大影响。上海港原本制定了今年完成 3000 万标箱的吞吐量目标，但 10 月底，上海港宣布无法完成这个目标，预计今年的集装箱吞吐量只能达到 2850 标箱。其中最主要的原因是上海港 20%都是中美航线，对欧洲市场的出口也自 7 月份以来放缓。深圳港口今年的业绩也很不理想，其中盐田港上半年的集装箱吞吐量出现了负增长。 ——国际货代业。今年对国际货代企业来说，困难重重。首先是受到人民币升值的影响，使部分企业蒙受了损失；接着是国家取消或减少了部分出口产品的退税，间接降低了货代企业的业务量；接着又是美国金融风暴，整个外贸行业遭遇寒冬，直接影响国际货代业。从第中国物流与采购联合会秘书处编第 3 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期三季度有关数据和行业企业目前的情况来看，预计未来一年国内出口企业将承受更大压力。我们在这次调研中发现，大部分国际货代企业所面临的问题有：业务量下降、资金紧张、风险增大、利润下降甚至出现亏损。由于我国外贸依存度较高，国际贸易的下滑对我国经济的影响是巨大的。这种影响通过产业链条逐步向上游扩散，进而影响到其他的经济领域，全球金融危机的影响开始向物流业各个层面传导。 ——公路运输方面。虽然运输的成本在上升，但因为货量减少，运力相对过剩，运价只能维持在较低水平上。往年 9 月份起公路运输的价格一般都会出现 20%到 30%的上涨，但是今年这种上涨不仅没有出现，还有大幅下降。其中整车运输 11 月价格指数为 60.2，比上月下降了 3.9 个百分点；零担重货和零担轻货价格指数分别为 66.9 和 133.6，分别比上月下降了 4.6 个百分点和 11.9 个百分点。从河南、东北的一些公路货运企业那里了解到，今年 7 月份以来，发往长三角、珠三角的货物较往年减少了四成左右。在深圳，宝鼎威、金鹏和长城这三大货运场站的货车流量平均减少了约 20%；在杭州传化物流基地，虽然仍保持着每天 3000 辆左右的车流量，但运价仍停留在淡季时较低的水平，货运企业生存的压力加大。 ——仓储业。从中国物资储运协会提供的仓储业统计中，我们发现，今年下半年，仓储客户的平均仓储时间较往年有所延长，这表明货主的销售不旺，才导致仓储周期变长。同时，因为货物存储时间变长，也对仓储企业的操作收入产生了一定影响。其他物流服务领域，还出现了企业亏损倒闭等现象。预计全球经济下滑对仓储业的影响将在明年逐步显现出来，主要表现在出租率下降、租金下跌、客户减少等方面。 ——企业物流。受消费需求下降、出口增幅减缓等因素的共同影响，企业的产品库存周期延长、库存量上升，资金周转效率降低，企业物流成本显著上升。我们在东风汽车厂区看到，在库的商品车比危机前增加了一倍。 ——快递业。受各种不利因素影响，部分快递企业出现了亏损甚至倒闭现象，如一家著名快递企业，因为华南地区大量的制造企业减产、停业甚至倒闭，使得其业务量下滑严重，中国物流与采购联合会秘书处编第 4 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期今年出现了该公司成立 15 年来的第一次亏损。四、金融危机对物流业影响的基本判断综合来看，全球金融危机对我国物流产业的影响已经产生，并从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导；从东部经济发达地区，向中西部地区扩散。主要表现在：一是业务量明显下降。受出口增长幅度放缓或下降的影响，与出口企业相关的国际货代、航运等物流企业的业务量明显下降。预计明年大部分物流企业将会出现明显的业务量下滑，业务增幅普遍将同比下降 20%～30%，六成以上物流企业的业务将出现负增长。二是资金压力增大。由于人民币升值、国家货币政策从紧、企业利润下降等综合因素的影响，很多物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困难、利息成本增大等问题，对一些预付资金大、周转量大的物流企业带来影响。三是投资减少。由于对经济增长预期下调以及资金紧张情况，共同导致了企业和社会对物流行业的投资热情下降。估计 2009 年中国物流产业的投资项目数量和总金额都会出现明显的下滑，预计将同比减少 15%～20%。四是不良影响逐步扩散。出口业务下降，给相关的物流企业带来影响，同时也会给其他物流企业带来影响。预计在 2009 年第二季度，世界经济下滑对国内第三方物流企业的影响开始加大，行业兼并和重组的步伐将在第二、三季度加快。五是物流企业将出现亏损和倒闭。金融危机间接波及物流企业。目前影响比较大的企业倒闭现象，主要反映在制造业企业、出口企业、零售企业，也波及到物流企业。虽然导致这些企业倒闭的还有其他一些因素，但仍应引起人们的高度重视。五、全面分析，把握机遇，积极应对当前，发达国家经济陷入衰退，国际需求大幅收缩。而我国正处于工业化、城市化进程中，产业升级要求日益明显，国内市场潜力有待开发。刚刚结束的中央经济工作会议提出了，以“保增长、扩内需、调结构”为主要内容的政策措施。我们要全面分析形势，增强战胜困中国物流与采购联合会秘书处编第 5 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期难的信心和勇气。变压力为动力，化危机为契机，努力保持物流业平稳较快增长。一是要看到中国经济发展的内在潜力。我国拥有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是西方发达国家所不具备的。作为一个发展中大国，拉动经济增长的最主要力量应该是国内需求，这是我国经济发展的坚实基础。国内市场的发展需要良好的物流基础设施和高效的物流服务的支持，这对物流业提出了更高的要求。国家提出到 2010 年底投资 4 万亿元，实施 10 大工程，加大基础设施投入力度，都会转化为新的物流需求。我们要认真分析内需市场的特点，深入了解客户需求，有针对性地开发物流服务项目，积极引导内需市场的成熟。随着我国产业转移进入新阶段，广大中西部地区和农村地区面临前所未有的机遇，物流企业要抓住有利时机，通过自建或并购等手段，实现低成本战略扩张。二是与制造业联动发展。世界制造业已经进入供应链管理时代，少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。中国拥有良好的基础设施和产业布局，作为世界制造业中心的角色正在不断强化。部分领先制造企业顺应市场趋势，开始有选择地推进供应链管理，推动集约式生产方式的发展。企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术，能够有效降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金利润率。这对物流企业来说，是一个发展的好机会。关键是物流企业要具备满足制造企业物流需求的技术和能力，形成制造与物流企业联动发展的格局。物流企业要做好准备，苦练内功，掌握供应链管理技术的应用，深入挖掘客户潜在需求，从销售物流向生产物流、采购物流延伸服务，全面介入制造企业的供应链管理。三是借机提升物流服务的能力和水平。需求的减弱加剧了物流市场的竞争，为行业的优胜劣汰、资源重组创造了有利的条件。一些有实力、运作规范、勇于创新的物流企业将在这一轮竞争中被优选出来，获得快速发展。这次我们在深圳看到，当地大部分物流企业的业务都出现下滑，但有一家供应链企业却实现了 300%的增长速度，上半年实现净利润 2800 多万元。这家企业除了具备较强的实力外，在服务创新方面取得了很大的成功。物流企业要增强服务创新能力，把创新内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客中国物流与采购联合会秘书处编第 6 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期户需求位出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机也可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇。对于中小物流企业，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，优势互补，“抱团取暖”。在此危机时刻,党和政府十分关心流通和物流工作。最近国务院副总理王岐山主持召开内贸工作座谈会，就当前金融危机对流通工作的影响及对策，听取有关省市政府、行业协会和企业的意见和建议。我代表中国物流与采购联合会向国务院领导同志反映了我们遇到的困难，并提出以下九条建议：第一，支持全国性、区域性物流园区建设;第二，支持城市公共配送体系建设;第三，支持中西部及东北地区城乡物流体系建设；第四，支持生产资料现货交易市场提升改造；第五，支持废旧物资回收再生利用体系建设；第六，对国二升为国三标准的物流车辆给予更新改造补贴；第七，减轻物流企业税费负担;第八，帮助生产资料流通和物流企业解决融资问题;第九，建立平时和应急相结合的重要物资国家储备制度。相信政府会采取有效措施，为物流企业发展和克服困难创造条件。最后，我想援引温家宝总理前不久做重要讲话时说过的一句话，他说： “在经济困难面前，信心比黄金和货币更重要。”这句话告诉我们，面对这次危机，除了国家在政策和资金的支持外，更需要我们物流企业有充分的信心和勇气去迎接挑战。中国物流与采购联合会、中国物流学会，始终和行业企业站在一起，鼓舞士气，争取政策，调查研究，搞好服务。抱团抵御寒冬，携手迎接春天。谢谢大家！ ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中国物流与采购联合会秘书处编第 7 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期【政府动态】交通运输部：2009 年 1 月 6 日起我国船舶可申请护航 12 月 23 日，交通运输部国际合作司司长局成志表示，交通运输部将积极配合中国海军舰队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。24 日，为保障航行于亚丁湾和索马里海域船舶的航行安全，更好地接受海军军舰提供的保护，防范可能发生的海盗袭击，交通运输部就我国船舶进出亚丁湾和索马里海域申请护航及航行安全事宜发布公告。今年以来，亚丁湾和索马里海域海盗活动猖獗，严重影响船舶在该海域的航行安全和船员的生命安全。日前，中央决定派海军舰船为我国过往船舶护航。局成志表示，中国海军舰队护航是保障我国海上经济运输通道安全的重大决策，是对我国广大海员和渔民人身安全的最大关怀，是对我国航运企业资产安全的最大的有效的保护。交通运输部一定按照中央的要求，认真负责地做好沟通、协调和配合等服务工作，竭尽全力做好护航的相关工作。交通运输部发布的公告称，自 2009 年 1 月 6 日起，凡西行通过东经 057 度线、南行出红海通过北纬 15 度线进入亚丁湾和索马里海域的我国船舶，可向中国船东协会提出护航申请，并由中国船东协会向交通运输部提出护航请求。记者了解到，中国籍船舶、中资外国籍船舶以及香港和台湾的船舶均可提出护航申请。局成志表示，经过多次沟通，交通运输部与中国海军已制定了相关护航方案，建立了通报制度。交通运输部每日将所有提出护航请求的船舶信息提供给海军，并向海军提出护航建议。一旦在护航过程中遇到突发事件，交通运输部将配合海军一起处置。公告要求，进入亚丁湾、索马里海域的我国船舶应确保船舶通信设备处于正常适用状态，随时接收航行安全信息。在进入和离开该区域时应与北京海事卫星地面站各进行一次通信联络，表明已进入或离开该区域。公告再次重申，船舶航行亚丁湾、索马里海域期间，应按照国际海事组织有关打击海盗决议和保安规则及交通运输部相关要求，采取严格的警戒和保安措施。中国物流与采购联合会秘书处编（中央政府网）第 8 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期交通运输部：我国 11 月邮政业消费者申诉落实情况据中国交通新闻网消息，11 月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局处理已确定的 350 件有效申诉，件件得到了落实。 11 月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局共受理邮政业消费者（以下简称消费者）申诉 1674 件，比上月增加 15 件，增长 0.9％。其中有效申诉 350 件，比上月增加 16 件，增长 4.8％。有效申诉占总申诉量的 20.9％。有效申诉中涉及邮政普遍服务问题的 36 件，占有效申诉量的 10.3％；涉及快递服务问题的 314 件，占有效申诉量的 89.7％。 11 月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局已处理消费者申诉 1648 件，尚有 26 件申诉正在处理中。已确定的 350 件有效申诉，件件得到了落实。（交通运输部网站）国家邮政局：5 年内将实现村村通邮国家邮政局、农业部 23 日联合下发《关于大力发展农村通邮服务，促进社会主义新农村建设的意见》(下称《意见》)指出，未来 5 年，全国行政村村邮站建设覆盖率将达 100%，基本实现邮件接转到户，妥投率达 100%。《意见》提出农村通邮服务的总体目标:争取用 3 至 5 年时间，在全国行政村分期分批建立起适应当地农村发展水平，满足农民邮政通信需求，能够及时安全接转邮件报刊的新型村邮站。同时，《意见》提出要积极推动新型村邮站向具有邮件接转、物流配送和金融服务等多种功能的邮政服务中心发展。北京市工商业联合会物流业商会常务副会长田明认为，邮政的主要功能是邮件投递和储蓄，物流方面的功能是很有限的。如果要发展农村物流，邮政是第一步，但是并不能完全替代物流企业。他表示，邮政进入村级行政区，会有很大的市场潜力。一是目前邮政网络比较发达，已经覆盖了农村大部分地区；同时邮政运输物件以快件和小件货品为主，市场潜力比较大。据了解，目前全国有 60 多万个行政村，59%建有村邮站。村邮站承担着辖区内的邮件接收和投递工作，是农村投递的最后一个环节，但多年来由于缺乏明确的管理体制和财政保障，中国物流与采购联合会秘书处编第 9 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期一些村邮站存在着设施落后、管理不善、功能弱化，甚至名存实亡的现象，导致农民无法正常接收到邮件。为了有效解决农村邮政服务“最后一公里”通邮难的问题，保障农村地区群众的用邮权益，《意见》同时指出，将村邮站建设纳入到社会主义新农村建设规划中，加强村邮站的基础配套设施建设，落实村邮站工作人员，创新农村邮政服务体制等。 (国家邮政局网站) 商务部：3 年组建国有控股大型流通集团全国商务工作会议 23 日在北京召开，商务部部长陈德铭在会上说，预计 2008 年我国进出口总额将超过 2.5 万亿美元，增长 18%左右；预计全年吸收外资将超过 900 亿美元，连续 17 年居发展中国家首位。他还表示，我国将通过股权置换、资产收购等方式，对国有流通企业资源进行跨区域整合，争取用 3 年左右时间，组建培育几家具有国际竞争力的国有控股大型流通企业集团，发挥龙头带动作用，增强市场供给保障和调控能力。此外，陈德铭在会议上表示，2009 年商务部将采取五大措施保持进出口稳定增长，加快转变外贸发展方式。一、加大财税金融政策支持。落实国家已出台的提高部分产品出口退税率的政策。二、大力开拓新兴市场。开拓南亚、中东、中亚、南美、东欧等新兴经济体和发展中国家出口市场。三、优化出口商品结构。四、大力发展服务贸易。在航空、运输、金融、旅游等优势行业，培育一批有国际竞争力的服务贸易企业。五、积极扩大进口。运用降低关税、进口贴息等政策手段，扩大先进技术设备、关键零部件进口。继续实施进口便利化措施。中国出口信用保险公司近日发布 2008 年版《国家风险分析报告》显示，今年 1～11 月，出口企业在欧美市场损失大幅增加，承保金额达到 565.2 亿美元，同比增长 63.6%，支付赔偿 2.1 亿美元，同比增长 174.5%。中国物流与采购联合会秘书处编第 10 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期记者也从温州市外经贸局了解到，为了鼓励企业投保出口信用保险，温州市将明年的保费补贴提高到 80%，另外浙江省再补 10%。温州市政府正在考虑财政出资建立风险基金，化解外贸出口风险。（每日经济新闻） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【联合会工作】陆江出席中国建筑材料流通协会第四次全国会员代表大会 12 月 20 日，中国建筑材料流通协会在北京人民大会堂隆重集会，纪念改革开放 30 周年。上海红星美凯龙、北京居然之家、环渤海金岸（天津）集团、安徽海螺水泥、广东唯美陶瓷等 100 家优秀企业和宋志平、车建新等 100 位企业界、学术界知名人士分别荣获中国建材流通改革开放风云企业和风云人物光荣称号。中国物流与采购联合会会长陆江出席了会议并为获奖企业及个人颁奖。经过 30 年的努力奋斗，随着改革开放的不断深入，我国一个流通体制多元化、商品全面充裕、品种丰富、门类齐全、有相当经济规模的建材商品生产与流通体系已经初步建立起来，为推进社会经济进步、完善社会主义市场经济体制做出了重要贡献。一是充分满足了国民经济建设和市场发展的需求，有效地提升了产需衔接质量。1978 年，我国建材工业总产值仅为 153 亿元，到 2007 年，已经达到 17556 亿元，增长了大约 115 倍，为实现市场配置资源奠定了坚实基础。二是缓解了社会的就业压力，促进了社会和谐稳定。建材流通业有着极强的社会劳动力吸纳优势。据测算，目前，我国建材领域从业人员约为 2000 万人，其中，建材流通行业就容纳了约 700 万人。建材流通行业在提供社会就业岗位，促进社会和谐发展方面不可或缺。三是积极发挥产业拉动优势，充分扩大了国内需求。30 年中国物流与采购联合会秘书处编第 11 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期来，建材行业已发展成为最具内需拉动力的重要产业，建材科技的不断创新、新工艺新产品的不断涌现，在不断刺激人们的购买需求、改善生活品质的同时，也有效地带动了钢材、水泥、玻璃、陶瓷等上游原材料产业以及家具、纺织、家电、装饰装修等下游产业的大发展。四是建材商品进出口量不断增加，奠定了坚实的外汇财富基础。1978 年以前，由于产品短缺，国力较弱，我国建材进出口量很少，到 2007 年，我国建材商品年进口量达 78.55 亿美元,出口量达到 152.4 亿美元。国内外产业的广泛交流，不仅使外汇财富大为增加，也有效地提升了建材企业的管理能力和建材商品的流通质量。五是商品市场机制不断完善，逐步形成了与现代化大生产相适应的建材流通效率。国有企业独家经营的旧体制被完全冲破，逐步形成了多种所有制格局和多元化的流通方式，建材超市、连锁、大卖场、摩尔式大型商城等现代流通业态和流通方式的出现和发展，有效地提高了建材与家居商品的流通效率，降低了工业生产过程中的商业成本，大大提高了资本的周转率，在现代供应链管理环节中发挥了重要作用。面对世界金融危机的挑战，我国广大建材流通企业，认真学习实践科学发展观，坚定信心，从容应对，决心把挑战变为机遇，积极发挥建材流通拉动内需的行业优势，将主动采取以下措施，保经济增长，保平稳发展。第一，抓住产业投资机遇，加快更新完善流通基础设施建设。建材流通是拉动内需、刺激消费首当其冲的行业，30 年来虽然发展很快，但设施设备陈旧老化的状况还没有根本改观，抓住机遇，争取更多投入，加快更新完善仓库、码头、专用线、装卸设备等大量的与建材相关的流通设施和设备，将在低谷时期为行业的未来发展奠定好基础。第二，积极创造需求、刺激消费，鼓励人民群众不断提高生活质量。建材及其家居商品与人民的生活直接密切相关。为扩大内需，要继续发挥产业优势，在不断提升产品质量的基础上，多组织那些科技含量高、环保性能好、工艺先进的新产品进入市场，吸引群众消费，不断创造出新的需求。第三，推动流通科技创新，加快产业结构升级。利用这次经济调整的机遇，加大流通产业的科技投入，进一步提升全行业的信息化程度，提高连锁、超市、电子商务、银行卡结算中国物流与采购联合会秘书处编第 12 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期的普及率，并不断扩大城乡覆盖面，建设现代化、科技化的建材商品流通体系。第四，大力推进节能减排，实施绿色建材流通战略。坚决淘汰那些浪费资源、污染严重的项目和产品，在建材流通领域大力开展“绿色标识” “环保产品”等活动，防止“非标产品” “非环保产品”进入消费领域，给人民群众的生命健康带来危害。第五，努力开辟农村市场，进一步拓宽建材与家居商品流通渠道。随着城市化战略的推进，中小城镇基础设施的不断完善以及农村居住条件的改善，中小城镇以及农村地区对建材商品的需求将会不断增加，建材行业将会及时了解这些变化，积极主动开辟农村市场，不断扩大建材和家居商品的内需渠道。 20 日，中国建筑材料流通协会还召开了第四次全国会员代表大会，选举产生了第四届理事会和新任会长孟国强先生。（网络事业部）何黎明出席北京奥运会、残奥会物流服务工作表彰会 12 月 19 日，北京奥运会、残奥会物流服务工作表彰会暨北京物流协会二届一次理事会在北京召开，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明应邀出席会议并讲话。表彰会上，何副会长为获奖先进单位和个人颁奖，并对北京物流协会所作的工作表示衷心的感谢。同时，何副会长在讲话中强调，今年既是改革开放 30 年，也是物流概念引入中国 30 年，党和国家领导人十分关心物流工作。面对当前国际金融危机，物流行业的广大企业和职工，应做好充分准备，积极应对，继续发扬奥运拼搏精神，同心协力，共度难关。来自北京市政府有关部门、市属企业、物流教学研究机构和媒体记者共 200 多人参加了会议。（网络事业部）崔忠付出席工业和信息化部形势分析座谈会近日，工业和信息化部邀请铁道部、中国物流与采购联合会、中国煤炭工业协会、中国石油和化学工业协会、中国电力企业联合会、中石油、中石化等单位，研究当前金融危机情形中国物流与采购联合会秘书处编第 13 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期下国内工业行业经济运行情况和发展趋势，分析工业行业经济运行中存在的突出问题、政策建议，讨论建立行业经济分析协调系统工作体系等。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席座谈会，并介绍了中国物流与采购联合会开展生产资料市场统计监测、全国社会物流统计、全国制造业和非制造业采购经理指数（PMI）调查等工作情况以及上述工作所反映出的近几个月来的国内生产资料及物流的形势：国内生产资料市场规模增速明显趋缓，生产资料市场价格急剧下滑，社会物流需求增速快速回落，物流行业固定资产投资新开工项目及计划投资额增长乏力，物流企业经营困难，全国制造业采购经理指数普遍、加快下降，11 月综合指数降至 38.8%，新出口订单指数不足 30%等运行情况，建议政府加大对物流行业的投资力度等，得到与会同志的一致认同。（科技信息部）快讯五则 z 12 月 17 日，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明应邀出席了由宝供物流企业集团和北京工商大学在天津共同主办的“第十二届中国物流技术与管理发展高级研讨会” ，何黎明副会长在会上作了题为“全球经济危机对中国物流产业的影响及对策”的主题演讲，引起了与会代表的高度关注。会后多家新闻媒体对何副会长进行了采访。（网络事业部） z 12 月 22 日，中国物流与采购联合会常务副会长何黎明、副会长兼秘书长崔忠付、副会长蔡进会见了到访的大田集团董事长王树生一行。 z (办公室) 12 月 22 日，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付会见了法国国家行政学院副院长 Mr. Alain CABANEL 及法国中央大区经济促进局中国联络处主任蒋珲先生。双方就今后的合作及法国中央大区的招商问题进行了深入探讨。 z （国际合作部） 2008 年 12 月 17 日,东北亚总部经济促进会在吉林省长春市正式成立。第十届全国人大副委员长蒋正华出席成立大会并讲话。中国物流与采购联会会副会长兼秘书长崔忠付应邀出席了东北亚总部经济促进会成立大会。 z （网络事业部）中国物流与采购联合会、中国物流学会依照惯例，决定 2009 年 1 月 9 日在北京举办“2009 中国物流与采购联合会秘书处编第 14 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期中国物流发展报告会暨第 17 次中国物流专家论坛”。（研究室）【会员园地】 1-11 月一汽集团累计销售 142 万辆从一汽营销管理部了解到，11 月份，一汽集团实现销售 103342 辆。1-11 月，一汽集团累计销售 1423511 辆，累计同比增长 8.8%，高于行业增速，占行业份额 16.5%，与去年同期持平，其中，轿车累计销售 1164218 辆，同比增长 12.3%，增速高于行业；中重卡销售 153724 辆，同比增长 5.4%；轻卡 60918 辆，同比下降 13.8%；微型车 38854 辆，同比下降 17.4%。（一汽网站）中国外运集团陆运口岸资源整合工作正式启动 2008 年 11 月 26 日至 12 月 12 日，中国外运集团人力资源部、财务部、企管部、法律部和陆运事业部联合组成陆运整合工作组，在集团副总裁董建军带领下，相继赴绥芬河、二连、凭祥等陆运口岸，检查指导中国外运陆运口岸资源整合工作，标志着集团陆运业务规划关键一环的口岸改革方案进入了全面实施阶段。（中外运网）中海集运“新烟台”轮两岸直航首航抵达基隆港 “新烟台”轮 12 月天 5 日自天津港出发直驶基隆港，于 12 月 17 日下午 13:33 抵达基隆港锚地，12 月 18 日上午 7:18 靠泊基隆港西 19 号泊位。 “新烟台”轮是基隆港有史以来靠泊的最大的集装箱船。中海集运在“新烟台”轮驾驶舱举行了隆重的直航酒会，基隆港港务局副局长陈清择致欢迎词，“新烟台”轮孙新声达船长代表中海集运致辞并互赠直航纪念牌。包括台湾新党主席郁慕明在内的近 200 位贵宾参与首航庆典仪式和酒会。（中海集装箱运输公司）中国双龙营销部赴配件仓储基地指导工作日前，由中国双龙营销部金晓黎总经理、冯兆福书记等领导带队，来到安吉天地汽车中国物流与采购联合会秘书处编第 15 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期物流有限公司双龙配件仓库进行现场考察检查指导工作，对该仓库的管理和业务运作给予了较高的评价。安吉天地售后仓储运作二科经理朱薇、双龙仓库经理顾坚勇汇报和介绍了该仓储业务运作情况，金总等一行查看了总面积逾 5000 平米的仓库后，对仓储整体运作管理工作感到满意。同时，针对目前库存涨库等问题提出希望安吉天地能利用专业物流公司的优势更好地服务于双龙业务。（安吉天地集团公司网站）百联集团召开 2009 工作务虚会 12 月 18 日－19 日，百联集团召开 2009 年工作务虚会。此次会议的主要任务是学习贯彻中央经济工作会议精神，认真落实市委、市府和国务院国资委领导对百联工作的要求，回顾 08 年工作，务虚 09 年工作，进一步解放思想，创新思路，共谋发展。吕勇明回顾总结了 08 年集团工作，充分肯定了取得的成绩，指出了有待突破提升的方面，并强调对 09 年经济形势的判断要立足于中央经济工作会议对明年形势的判断，重点关注五个方面，一是要关注经济发展态势，善于在危机中抢抓机遇；二是要关注自身比较优势，扬长避短确保增长；三是要关注风险控制，促进企业健康稳定发展；四是要关注消费者需求变化，加快转变经营方式；五是要关注企业挖潜增效，搞活机制促进发展。他表示，09 年工作要根据中央“保增长、扩内需、调结构”的要求，重点围绕“稳健发展，着力强店，加快整合，确保增长”四方面展开工作，不断增强企业活力，提升集团影响力，确保集团持续平稳、健康、较快发展。（百联集团网站）中国诚通所属中储大件运输改写历史 2008 年 12 月 21 日凌晨 2 点，中国诚通集团所属中储公司代理运输的神华宁煤烯烃项目进口的“巨无霸设备”---气冷甲醇反应器设备经历 12 个昼夜的千辛万苦，终于安抵达宁夏银川烯烃项目工地，这是该公司继成功运作云天化 50 万吨合成氨大岔管之后又经历的一次新的挑战和考验。该批设备是该公司在 08 年 4 月 24 日神华宁煤集团海陆联运全程物流业务招标时，在 6 中国物流与采购联合会秘书处编第 16 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期家知名物流公司参加的竞争中以价格最合理、方案最优一举中标的。该设备 9 月 25 日从比利时安特卫普港启程，12 月 3 日抵达天津港。大件设备 2008 年 12 月 9 日早晨从天津港出发，转战天津、河北、宁夏等五省市区，行程 2000 公里，经历了零下十几度的严寒，拓宽改造收费站 7 座，克服了交通拥堵、急弯、陡坡等困难，使大件设备安全完好顺利到达。 (中国诚通网站) 中铁快运倾情服务广交会 10 月 15 日至 11 月 16 日，第 104 届中国进出口交易会（简称广交会）在广州琶洲展馆举行，国内外约有 1 万家知名企业参加此次交易会。今年的交易会由原来的一届两期改成了一届三期举行，时间更紧，要求更高，撤展运输任务格外紧迫。中铁快运股份有限公司广州分公司作为多年来广交会指定的物流商，提出了“标准更高、服务更好”的目标。他们从客商到达布展之初就紧锣密鼓地做好准备工作，从分公司机关运输部、广州中心营业部、广州分拨中心、广州站营业部抽调了 100 余名业务骨干组成 5 支服务小分队，为展会提供全程专业服务。（中铁快运网站） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【产业分析】寒流袭来，航运业如何破冰前行？【要点提示】近日，作为全球经济活跃程度风向标的波罗的海干散货综合运费指数(BDI) 继续下行，跌破 700 点，又创一历史新低。受金融海啸冲击，中国航运业在经过 5 年的高位运行后，近两个月内成自由落体的态势直线下滑，因为货源不足，几乎 70%以上船舶营运率大幅下降，其中近 30%的船舶处于停航或半停航状态，一些航运企业发出了“救救航运市场” 的呼声。面对航运寒冬，业内各企业在逆境中能否独善其身？这一问题自然成了航运界最为棘手的问题。中国物流与采购联合会秘书处编第 17 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期【深层分析】货源萎缩航运市场阴霾笼罩通常，第四季度都是传统干散货运输的旺季，所有港口的桥吊都应该是满负荷作业的状态。目前宁波市航运企业中，几乎 70%以上营运船舶受到冲击，其中约有 30%的船舶正处于停运或半停运状态。上海港 1 至 9 月份对美的集装箱出口减少了 7.8%；今年很可能完不成年初制定的 3000 万箱目标。货源萎缩的必然结果，就是运价的“跌跌”不休。据调查，去年从巴西运送铁矿石到中国约为 90 美元/天，现在只有 12 美元/天，多数船东处于亏损状态。此外，作为海运产业链上游的造船业也同样步入寒冬。10 月份之前，很多运输船队找到造船厂，求爷爷告奶奶地让他们抓紧把船造好，好赶紧营运，结果不到两星期，脸色立即就变了。现在很多船主都找借口拖延收船日期，对新造船故意挑毛病要求整改，以拖延交船时间；宁愿交违约金撤单的也有不少。素有世界经济晴雨表的航运业因此深受重创。适者生存企业遭遇“洗牌”困境危机之下，航运企业正在遭遇着一场前所未有的大浪淘沙的过程，大型航运公司尚能应对，小型航运公司财只能关的关、停的停，在濒临破产的边缘徘徊。分析认为，一个集装箱从深圳到欧洲，以前运赞是 1500 美元，现在只有 400 美元，这种运价对行业的伤害很大。由于市场运价太低，已有部分航运商封存船舶。据统计，全球有 800 艘海岬型船，已有 180 条无货可运而停航。根据中留物流资讯网的资料，国内沿海散货运输形势同样不容乐观，一些远洋船舶被迫回到沿海运输市场，使沿海运输市场竞争更趋激烈。如果继续维持这一运价水平，一些没有长期合约的中小航运企业将面临大面积亏损。今年下半年，由于受，金融危机的影响，海运业不断衰落，船厂的生意差了很多，小型船厂资金不充裕，需要不断有新订单补充资金链，加上技术落后、造船模式单一，存在不少风险。从目前情况看，受冲击最大的是那些规模较小、没有固定货源的单船企业或运力在 3000 至 5000 吨的小船。另外，由于需求萎靡，且运费仅能弥补变动成本，为减少开支，船东封船的情况也已十分普遍。业内人士指出，已有不少船东就地解散船员，让船舶在外锚地抛锚，仅留一两个人看守。根据市场规律，当运力过剩时，企业必然会经历一次重新“洗牌”的过程，优胜劣汰，出现新的格局，使产业结构更趋于科学、合理。” 企业抱团取暖政府适当供暖尽管市场预期悲观，但仍有希望之声。我们不能仅着眼眼前，必须看得更长远一些。中国物流与采购联合会秘书处编第 18 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期从这个角度来看，这未必不是一件痛苦的好事。面对着当前急转直下的航运市场形势，对于大多数航运企业来说，唯一的出路或许就是摒弃恶性竞争，抱团取暖共克时艰。在行业调整期，政府支持企业间“抱团取暖”，鼓励有实力的航运企业实施强强联合。“在优势互补、互惠共赢的原则下，务实地调整船队结构、优化航线布局、开展合作经营、提高运输效率。”冬天来临的时候，需要企业抱团取暖，相互帮助，优势互补有利于抗拒危机，减少对港口的影响。政府方面，除了积极鼓励企业互相“抱团取暖”、共同应对当前航运业的寒冬之外，也正在试图解决中小航运企业贷款难问题。目前，浙江省交通厅、浙江省港航管理局联合省银行办、省银监局组织该省 30 多家银行以及近 70 家有代表性的中小航运企业举行“银企合作洽谈会”，帮助中小航运企业渡过难关，青岛市也已出台了扶持的优惠政策，鼓励制造业物流外包，重点扶植第三方物流，鼓励航运业做大做强，这些措施的推进都将给航运界的寒冬注入一股暖流。（亚博物流） 11 月份生产资料供需持续回落，销售与价格双下降席卷全球的金融风暴对我国实体经济的影响大大超出预期。到 11 月份，工业销售产值、进出口贸易总额、房地产投资和零售物价指数（CPI）、工业品出厂价格指数(PPI)，以及采购经理指数(PMI)等多方面指标均出现较大幅度回落或下降，显示出中国经济已进入收缩状态。在这种宏观形势背景下，生产资料消费需求持续大幅减少，价格急剧深幅下挫的势头也有增无减。但我们也要看到，针对经济的走势变化，从 7 月份开始宏观调控政策已经进行了积极调整，近期又密集出台了一系列调控政策，包括大幅度增加财政支出、先后 4 次分别下调了贷款基准利率和存款准备金率等等，这将会对经济的稳定增长和价格的回稳产生积极的影响。由于政策效果充分显现尚需要时间，同时上年对比期我国的各方面经济指标正处在持续高涨阶段，因此预计今年 12 月份到明年一季度，中国经济仍基本维持低位运行状态，3、4 月份后将逐步触底回升，下半年将恢复到较高水平增长态势。生产资料市场需求以及价格走势将基本与宏观经济形势发展大体一致。 1、11 月份生产资料销售增速出现下降。11 月份，全社会生产资料销售总额同比增速出现了自九十年代以来的首次下降。据中国物流信息中心统计核算，本月份全社会实现生产中国物流与采购联合会秘书处编第 19 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期资料销售总额 1.96 万亿，按可比价格计算（下同），比去年同期下降 1.7%；1-11 月份，累计实现生产资料销售总额 24.2 万亿元，比去年同期增长 10.9%,增速比 1-10 月份再回落 1.6 个百分点、比去年同期回落 8.9 个百分点。预计，全年可实现生产资料销售总额 26.5 亿元，比去年增长在 10%左右。 2、同比价格 30 个月来再度出现下降。据对生产资料市场价格监测调查资料显示，我国生产资料价格由上半年持续大幅上涨迅速转变为下半年的急剧下降行情，尤其是近两个月价格降幅急剧扩大，10 月份环比降幅达创记录的 9.2%，11 月份又扩大到 9.8%。11 月份与去年同月相比，也出现了 30 个月以来的首次下降，降幅达到 6.4%。1—11 月份累计平均价格比去年同期上升 15.6%，比 1-10 月份升幅回落 2.3 个点。预计从 12 月份到明年 2、3 月份，我国生产资料价格仍将维持下跌态势，但跌幅将逐渐趋于平缓，2008 年全年平均价格比上年升幅将回落至 15%以内。 2006-2008 年各月生产资料价格总指数变化情况表（±%）指标年份 1月 2006年 0.1 2月 0.8 3月 1.0 4月 2.1 5月 2.9 6月 1.3 7月 -0.9 8月 -0.2 9月 0.6 10月 11月 12月 -0.1 -0.6 -0.2 环比 2007年 0.01 -0.02 0.3 2008年 1.4 1.8 3.1 2006年 -1.1 -0.8 -1.6 同比 2007年 7.0 6.0 5.3 2008年 11.9 13.9 17.3 2006年 -1.1 -0.9 -1.1 累计 2007年 7.0 6.5 6.5 同比 2008年 11.9 12.9 14.4 0.9 1.3 -0.2 4.0 18.1 -0.9 5.5 15.3 1.24 3.2 4.4 2.4 21.4 0.1 4.8 16.7 -0.3 2.5 6.4 0.7 25.3 1.1 4.0 18.1 0.3 1.5 5.9 1.9 26.9 1.8 3.7 19.4 1.0 -2.2 5.0 3.3 22.5 2.2 3.6 19.7 1.2 -2.4 5.7 4.0 17.5 2.5 3.6 19.5 0.7 -9.2 6.9 4.9 5.4 2.9 3.7 18.0 2.0 -9.8 7.6 7.7 -6.4 3.2 4.0 15.6 1.7 7.5 10.0 3.5 4.5 3、市场需求明显下降，供需增速回落速度加快。据对 30 种主要生产资料统计测算， 1-11 月份资源总供给（包括国内生产+进口）同比增长 6.5%，市场总需求（包括国内消费+ 出口）同比增长 5.26%，增速比去年同期分别回落 10.0 和 11.5 个百分点、比今年上半年分别回落 5.3 和 7.0 个百分点、比 1-10 月份分别回落 1.3 和 1.9 个百分点；市场供需差率也由上半年不足 1%提高到 3.7%。从资源供应结构看，由于 11 月份进口量出现下降，1-11 月份累计同比增长 5.5%，增速比 1-10 月份回落 2.1 个百分点。其中煤炭、钢材、铜材、铝材等主要生产资料 11 月进口量均出现下降。同时，生产量增速继续回落，1-11 月份累计同比增速为 6.65%，比去年同期增速大幅下降近 11 个百分点。其中，焦炭产量 30048 万吨，同比增长 1.8%，增速下降 15.8 点；粗钢产量 4.63 亿吨，增长 2.6%，增速下降 14.1 点；钢材产量 5.3 亿吨，增长 4.3%，增中国物流与采购联合会秘书处编第 20 页共 26 页会员通讯（电子版）2008-12-30 第 164 期速下降 18.2 点；生铁产量 4.34 亿吨，增长 1.0%，增速下降 14.7 点；铝产量 1216 万吨，增长 9.0%，增速下降 25.6 点；氧化铝产量 2103 万吨，增长 18.2%，增速下降 30.5 点；铝材产量 1353 万吨，增长 22.4%，增速下降 26.8 点；水泥产量 12.67 亿吨，增长 5.7%，增速下降 8.1 点。从需求变化结构看，由于国际市场需求下降，1-11 月份累计出口量同比下降 1.4%，而去年同期是增长 24.8%。其中，煤炭、焦炭、原油、钢材，以及大部分有色金属的出口量均出现下降趋势。同时，国内市场需求也有明显萎缩，1-11 月份国内市场累计平均增速快速回落到 5.7%，增速比 1-10 月份回落 1.8 点、比上半年回落 7.9 点、比去年同期回落 10.6 点。重点监测的 30 种生产资料本期需求量增速均呈现下降趋势。其中，煤炭、焦炭、钢材、铁矿石、氧化铝、铝材和水泥的国内消费需求量分别增长 6.8%、5.5%、7.8%、4.8%、15.1%、10.0% 和 2.8%，与去年 1-11 月份增速比分别下降 4.7、12.0、11.1、15.2、10.9、16.7 和 17.7 个百分点；与今年 1-10 月份增速比分别下降 1.9、2.1、1.8、3.1、0.9、3.4 和 2.5 个百分点。从市场实际运行情况看，通过扩大内需保持经济稳定增长的一系列调控政策的及时出台和陆续实施，市场信心正逐渐恢复，价格跌势也趣于平缓。相信经过本轮金融风暴考验的中国经济将会在寒冬过后迎来又好又快发展的新局面。（科技信息部陈秀芝） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ （本期文章未署名者均由网络事业部供稿）编委会主任：何黎明副主任：戴定一周林燕任豪祥蔡编委会委员（按姓氏笔画排列）：史亘泰刘乃杰许军祥李锦莹孙沈进军周雪松胡大剑贺登才钱黄久久张明崔忠付孟国强杨凤玉进编辑部主任：晏庆华责任编辑：张地址：北京市月坛北街 26 号邮编：100045 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