2007年第16期会员通迅(2007年8月30日出版).pdf

中国物流与采购联合会 会 员 通 讯 第1６期 （总第 133 期） 2007 年 ８ 月 3 ０ 日 电子版（半月刊） 主 办：中国物流与采购联合会秘书处 技术支持：中国物流与采购网 http://www.cflp.org.cn 中国物流联盟网 http://www.chinawuliu.com.cn ★重点推荐★我国的物流教育是随着物流的发展而发展起来的。几年来，在教育部的领导 下，经过各方努力，到今年上半年，全国已有 273 所本科院校、超过 500 所高等职业院校和 1000 所中等专业学校开设了物流专业……… (全文) ★ 篇目浏览★ 【权威论点】 ··················································································································· 1 陆江：推进产学研结合 培养物流业实用人才·······································································1 【专题报道】 ··················································································································· 6 中国物流与采购联合会召开首批物流企业 信用评价A级信用企业新闻发布会 ···················6 中国物流与采购联合会首批物流企业 信用评价A级信用企业名单的通告 ···························7 首批物流企业信用评价A级信用企业名单（共 24 家） ··························································7 丁俊发常务副会长在首批A级信用物流企业新闻发布会上的讲话·········································9 7、8 月份生产资料市场形势综述 ···························································································12 【政府动态】 ················································································································· 14 民航总局：调减首都机场国内航班抑制航运发展过快 ·························································14 交通部：交通流信息化标准建设方案出台·············································································15 铁道部：我国铁路做好为 2008 奥运会提供更加便捷运输准备············································16 国家邮政局： “快递服务标准”通过标准化技术委员会审查················································17 国家邮政局：快递服务企业统计报表制度即将试行 ·····························································19 国家统计局:各行业城镇投资情况(2007 年 1-7 月)·································································20 【联合会工作】 ············································································································· 22 陆江会长考察长久 鼓励长久做大做强···················································································22 何黎明副会长率团访问加拿大、美国采购管理协会 ·····························································22 戴定一副会长主持召开物流产业损害预警机制建设座谈会 ·················································23 崔忠付副会长到上海调研制造业物流发展情况·····································································24 任豪祥副会长出席第五届全国高校物流骨干教师高级研修班··············································24 快讯爸八则 ·······························································································································25 【会员园地】 ················································································································· 26 中国外运集团与河南省建设投资总公司签署战略合作协议 ·················································26 宝钢与中远签协议“国货国运”降低运费成本·····································································26 中国建材集团与湖南省人民政府签署战略合作协议 ·····························································27 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 招商局物流香港公司再获宝洁大中国年度最佳RDC奖 ·························································28 北京空港保税物流中心引数家物流巨头欲入驻·····································································28 【产业分析】 ················································································································· 29 我国物流信息化发展现状与趋势调查报告·············································································29 环渤海三大港口或将上演资本联盟 ························································································33 【权威论点】 推进产学研结合 培养物流业实用人才 ——中国物流与采购联合会会长陆江在第七次全国高校物流专业教学研讨会上的讲话 （2007 年 8 月 1 日） 各位专家、各位老师、同志们： 大家好！首先，我代表中国物流于采购联合会，对第七届全国高校物流专业教学研讨会的召 开表示热烈的祝贺，向来自全国各地物流教育第一线的同志们表示热烈的欢迎，向为本次会议做 出贡献的单位表示衷心的感谢！ 我国的物流教育是随着物流的发展而发展起来的。几年来，在教育部的领导下，经过各方努 力，到今年上半年，全国已有 273 所本科院校、超过 500 所高等职业院校和 1000 所中等专业学校 开设了物流专业，在校学生突破 50 万人，基本上形成了多层次、多元化、覆盖面广的物流教学体 系。 中国物流与采购联合会从 2001 年起，已连续七年每年与教育部共同举办全国高校物流专业教 学研讨会，对我国物流教育的发展具有切实的推动。借此机会，我向大家介绍一些情况，谈点自 己的想法。 一、目前我国现代物流业发展情况 物流的发展是经济快速发展的结果。近 30 年来，我国经济快速发展， GDP 年均增长 9.6％。 今年上半年 GDP 增长 11.5％，经济的快速发展推动了物流的发展。 进入新世纪以来的这几年，我国的现代物流业发展很快，形势很好。 “十一五”期间，我国社 会物流总费用与 GDP 的比率由 2000 年的 19.1%下降到 2005 年的 18.5%，物流业增加值占到全部服 务业增加值的 16.8%。2006 年，我国社会物流总费用与 GDP 的比率进一步下降为 18.3%,物流业占 中国物流与采购联合会秘书处编 第 1 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 服务业全部增加值上升到 17.1％。今年上半年，我国社会物流总费用与 GDP 的比率同比下降 0.1 个百分点，保持在 18.3％,物流业占服务业全部增加值上升到 17.9％。我国现代物流业的发展表 现出许多新的特点： 第一，国家和政府有关部门努力推进物流业发展。继 2006 年全国人大通过《 “十一五”规划 纲要》，明确现代物流的产业地位之后，今年 3 月，国务院《关于加快发展服务业的若干意见》指 出，提升物流的专业化、社会化、现代化水平，大力发展第三方物流。推动物流业发展的政策导 向纳入国家和政府的决策。全国现代物流工作部际联席会议及其组成单位，都在研究出台支持物 流业发展的具体政策。如国家发改委今年委托联合会进行物流产业政策体系和税收管理改革方面 的研究，财政部正在组织有关部门和单位研究制定支持服务业发展的财税政策，商务部进行商业 物流方面具体的政策研究，由国家税务局确定的物流试点企业已有两批，197 户，物流业发展的 政策环境有了很大改善。 第二，物流市场进一步开放，竞争更加激烈。由于经济全球化，国际性并购发展迅猛，国际 每年并购大约 4 万亿美元，而服务业的投资占跨国公司对外投资的 2/3。随着现代服务业向制造 业的渗透和融合，也加速了制造业的服务化转型，发达国家服务业向发展中国家转移也是一个重 要趋势。跨国公司通过掌控研发、市场营销和强大供应链管理体系，他们的主导地位也在增强。 跨国公司的地位逐步在提高，一是世界供应链地位和竞争优势的提高；二是世界价值链和利润分 配地位的提高；三是世界市场影响力和支配力的提高。大家知道的中外运和大田快递的并购，以 及华宇的并购等等。目前，外资企业、国营企业和民营企业形成了三足鼎立的局面，这些企业相 互合作，相互竞争，共同促进发展。根据 WTO 的承诺，到 2005 年底，我国物流市场进一步开放。 外资企业借助其实力和管理优势，采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张， 这对我国物流业发展既是机遇也是挑战。 第三，物流企业快速成长。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会发布的重点 物流企业调查显示,2006 年前 50 名物流企业中,营业收入超过 100 亿元的有 4 家,超过 50 亿元的 有 8 家,超过 10 亿元的有 34 家,排名第 50 位的为 3.5 亿元,比 2005 年的第 50 位增加了 1 亿元。 随着物流企业成长成熟,大企业做强做大,小企业做精做细,市场定位更加明确,出现了一批具有经 营特色的专业物流服务企业,我国物流供应服务能力有了较大提高。 第四，企业物流分离外包速度加快。据测全球外包市场以每年 20－30％的速度增长，到 2008 年可能达到 1 万亿美元。随着物流业发展，企业物流观念逐渐由“小而全，大而全”向“主辅分 中国物流与采购联合会秘书处编 第 2 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 离、服务外包”转变。据对重点制造企业的调查，2006 年，销售物流外包以 5％－10％速度增长， 运输与仓储外包以 10％－15％速度增长，运输业务委托第三方已占企业运输业务的 67.1％。企业 物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造业和物流业融合 渗透，二产与三产联动发展的趋势开始显现。 第五，港口物流发展加速，区域物流合作增强。2006 年，我国规模以上港口完成货物吞吐量 45.6 亿吨，集装箱吞吐量 9300 万标准箱，双双保持世界第一的位次。上海港货物吞吐量 4.65 亿 吨，集装箱吞吐量 2171 万标准箱，分别居世界第一和第三位。今年上半年我国港口货物吞吐量 25.5 亿吨。集装箱突破 5000 万标准箱。与此同时，区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势。 珠三角与泛珠三角，长三角与泛长三角，天津滨海新区与环渤海地区，北部湾经济带，海峡西岸 经济区等，物流合作开始加速。在与邻国物流合作方面，东盟中国 10＋1，中日韩自由贸易区的 构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中国物流格局产生影响。 第六，物流行业基础工作全面推进。经过几年努力，我国物流统计工作体系开始建立，物流 标准化工作按计划推进，物流学历教育和在职培训全面铺开，物流新闻与信息工作蓬勃发展，物 流理论研究和技术创新取得新的成果。今年以来，根据全国整规办、国务院国资委《关于加强行 业信用评价试点管理工作的通知》精神，中国物流与采购联合会正式启动了对物流企业的信用评 级工作，首批 24 家物流企业信用等级评价已经上网公示。由人事部和中国物流与采购联合会组织 的评选全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者的工作正在进行。 在看到我国现代物流业新进展的同时，我们也要充分认识我国现代物流业还处于初级发展阶 段。我国社会物流总费用与 GDP 的比率仍高出发达国家 1 倍左右，物流业在转型过程中，市场比 较混乱，具有很大发展潜力，很多工作要做。中国现代物流业的发展，需要几代人的艰苦努力， 需要一大批既懂得现代物流基本理论，又了解中国物流发展实际，既掌握现代物流及其相关知识， 又具有务实操作能力的实用型人才。中国的物流发展任重道远，中国的物流教育责任重大，需要 我们在座的各位继续努力。 二、中国物流与采购联合会在物流教育培训方面所做的主要工作 物流教育是物流事业发展的重要组成部分。几年来，中国物流与采购联合会在教育部等有关 政府部门领导支持下，在各院校的配合参与下，发挥行业的优势，在物流教育与培训方面作了一 些工作。 第一，积极推动物流学科建设和专业建设。在教育部支持下，由中国物流与采购联合会和教 中国物流与采购联合会秘书处编 第 3 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 育部共同举办的全国高校物流专业教学研讨会至今已举办七届，有力地推动了高校物流教学、科 研工作。2005 年，我们配合教育部共同制订《高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案》 和《中等职业学校物流专业紧缺人才培养培训教学指导方案》 ，加快并规范了职业院校物流专业紧 缺人才培养工作。 第二，大力加强师资队伍建设。从 2002 年开始，在教育部支持指导下，根据各高校的物流专 业发展需要，组织国内知名专家教授授课，已连续举办四届“高校物流青年骨干教师培训班”， 培 训物流骨干教师 650 多人，开设课程 20 多门，为高校物流教学培养了骨干力量，一定程度上缓解 了师资紧缺的问题。 第三，积极参与教材建设和课程建设。针对普通高等教育“十一五”国家级规划教材建设工 作，组织有关高校和科研单位的专家，对“十一五”期间本科院校物流专业教材名录及编写出版 工作进行了讨论，并提出了有关建议。每年还积极参与国家级精品课程的初审推荐工作。 第四，扎实推进物流实习实训基地建设。我们一方面鼓励、倡导会员企业应支持配合当地高 校物流专业学生的实习工作；另一方面，我们还在每年的物流实验基地和示范基地评审当中，提 出了应承担高校物流类专业学生实习的要求。目前，高校物流实习实训基地建设标准和相关的管 理办法也在研究起草当中，希望此项工作能够取得扎实成果。由教育部高等学校物流类专业教学 指导委员会和中国物流与采购联合会共同主办的“第一届全国大学生物流设计大赛”取得圆满成 功，全国共有 22 个省 125 所院校的 450 个团队、1800 多名专业教师、22000 多名学生参与了大赛。 这项物流教学实践方面的竞赛活动，对于实现物流教学与实践相结合，提高大学生的实际动手能 力、策划能力和协调组织能力起到了重要的引导作用。 第五，广泛开展国际培训与交流。几年来，我们积极与国外，尤其是物流比较发达的国家相 关机构建立联系，推动物流教育的国际交流活动，争取到日本、德国、加拿大等国政府资助的物 流教师赴国外研修培训项目，得到资助培训的教师达 200 多人。2007 年刚刚启动的、由德国政府 资助的物流师资研修项目，计划三年内每年资助 180 名教师赴德国研修培训。目前，第一期正在 德国进行当中，第二期即将出发。 第六，深入开展调查研究工作。社会物流人才的现状和需求情况是高校开展物流教育的重要 依据。2005 年，受教育部委托，组织了上海海事大学等有关院校进行中国物流人才社会需求情况 与培养模式探索研究。经过两年来大量的调查研究，基本摸清了我国物流人才现状和社会需求情 况。目前课题已结题，研究成果本次会议将予以公布。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 4 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 第七，成立了两个“教学指导委员会”并承担了秘书处的相关工作。2005 年底，教育部又成 立了高等学校物流类专业教学指导委员会和中等职业教育物流专业教学指导委员会。受教育部的 委托，中国物流与采购联合会承担了两个教学指导委员会秘书处的工作。这是教育部对我们在物 流教育方面所做工作的肯定和支持，也为我们更好地发挥行业组织的优势，更加深入地参与物流 教育工作创造了有利条件。 第八，大力开展在职培训。我们积极配合劳动部门起草制定了物流师职业资格标准，开展了 物流培训和职业资格认证工作。2003 年以来，共有 5.02 万人直接参加由中国物流与采购联合会 组织的培训，有 3.3 万多人通过全国统一考试取得了高级物流师、物流师或助理物流师资格证书。 中国物流与采购联合会开展的物流师认证已成为国内主流的物流职业资格认证，一定程度上缓解 了物流人才紧缺的问题。 三、对我国物流教育的几点想法 我对教育是外行，没有研究。但是我知道学校教育的目标是培养国家需要的人才。要培养出 德智体全面发展的人才，四有人才。教育要培养专家、学者，最重要的是培养对各行各业有用的 人才。学校教育的目的就是培养国家需要的人才。 要培养德才兼备、德智体全面发展的人才，培养四有人才，教育要培养专家、尖子，最重要 的是培养各行各业的适用人才，要教书育人。对物流教育我想谈几点想法： 第一，高校要深入开展物流理论研究，培养物流理论研究人才。物流的基础理论研究是非常 重要的。现代物流的发展已经有一个多世纪了，随着物流的发展，物流理论研究不断深化。但物 流是一个边缘科学，涉及到其它学科。随着现代经济的发展，物流理论也在不断发展，出现了不 同的学术观点。这表明了物流学是个新的科学，是个发展中的学科，需要我们去研究。物流的发 展需要理论指导，高校是物流理论研究的基地，在物流理论研究方面具有很大的优势。我们要结 合中国物流发展的实际，要在理论上有所创新。中国物流学会从 2002 年以来，每年都要举办学术 年会，第六次年会将于今年 11 月在深圳举办。这次会议将要回顾总结一年来我国物流学术研究进 展情况，提出新的研究重点；表彰“第六次中国物流学术年会优秀论文”、 “2007 年中国物流学会 优秀研究课题”和“2007 年中国物流学会优秀特约研究员”，希望各位同志，尤其是学会的理事、 常务理事和会员都要积极参加。 第二，物流教育要重视理论和实际相结合，培养出企业需要的实用型人才。全国高校物流专 业教学研讨会目前已成为国内有影响力、高品位的物流教学科研活动，同时也成为高校和行业、 中国物流与采购联合会秘书处编 第 5 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 企业合作，共同推动物流教育的重要形式之一。这次，我们高兴地看到中铁现代物流、长久物流、 宅急送、总统轮船公司等几家热心物流教育的知名企业参与，支持本届教学研讨会。物流类专业 本身具有应用性强、理论与实践联系紧密的特点。要培养不同层次的人才，加强高校和行业、企 业的合作，提高学生的实际操作能力，不仅可以解决学生实践能力差、高校物流专业毕业生实际 能力不能满足企业要求的问题，同时还可解决培养目标不明确、师资力量不足等问题。我们希望 加强校企合作，希望有更多有远见的、富有社会责任感的企业，通过多种方式来支持物流教育事 业。 第三，学习和借鉴国外先进的经验，结合中国的实际，走中国特色的物流发展道路。我国物 流教育起步较晚，与发达国家还存在较大差距，这需要向先进的国家学习。教学研讨会每年都有 国外专家介绍发达国家物流教学和人才培养的经验，联合会和教指委每年都有定期与国外同行的 交流活动，希望这些活动不要流于形式。大家要认真的研究，借鉴发达国家好的经验和做法，结 合中国实际，争取在较短的时间内使我国物流理论研究和物流教育工作赶上国际领先水平。 最后，祝贺本届教学研讨会圆满成功！ 谢谢大家！ （返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【专题报道】 中国物流与采购联合会召开首批物流企业 信用评价 A 级信用企业新闻发布会 8 月 20 日，中国物流与采购联合会在北京举行首批物流企业信用评价 A 级信用企业新 闻发布会，向社会发布了首批 24 家物流 A 级信用企业名单。中国物流与采购联合会副会长兼 秘书长崔忠付主持会议，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发在会上作了主题发言，详 细介绍了物流行业信用评级的基本情况。 全国整顿和规范市场办公室副秘书长姚广海、国务院国资委行业协会办主任陈国卫出 席会议并讲话。姚广海副秘书长、陈国卫主任对中国物流与采购联合会开展的物流企业信用 中国物流与采购联合会秘书处编 第 6 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 评价工作给与了高度评价，并感谢联合会为社会信用建设做出的贡献。同时，希望获得信用 评级的 A 级企业，以实际行动表明诚信，珍惜商誉这一无形资产，展示出名副其实诚信企业 的风采，真正得到社会的尊重和认可，在诚信经营中不断发展壮大。 最后，丁俊发等领导分别回答了记者的提问。各获得 A 级信用企业的代表在会上领取了 信用评价证书和标牌。 （行业事务部） （返回目录） 中国物流与采购联合会首批物流企业 信用评价 A 级信用企业名单的通告 根据全国整规办、国务院国资委《关于加强行业信用评价试点管理工作的通知》 （整规办 发[2007]3 号）精神，中国物流与采购联合会作为经全国整规办、国务院国资委批准认定的唯 一一家物流企业信用评价机构，于 2007 年 3 月 23 日发出了《关于开展物流企业信用评级的 通知》（物联行字[2007]18 号），正式启动了对物流企业的信用评级工作。 中国物流与采购联合会按照《物流企业信用信息管理办法》 《物流企业信用评级管理办法》 等规定，对企业的申报材料进行认真审核。经严格的评审程序，评出了首批 24 家物流 A 级信 用企业，并于 7 月 24 日至 31 日在中国物流与采购网上向社会进行了公示，公示期内没有收 到任何异议。依据相关规定，现将首批 24 家物流企业信用评价 A 级信用企业名单予以发布。 附件：首批物流企业信用评价 A 级信用企业名单 二〇〇七年八月二十日 （行业事务部） 首批物流企业信用评价 A 级信用企业名单（共 24 家） AAA 级信用企业为（排名不分先后，21 家） ： 中国物资储运总公司 中国物流与采购联合会秘书处编 第 7 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 中铁现代物流科技股份有限公司 青岛海尔物流有限公司 宝供物流企业集团有限公司 北京空港物流基地开发中心 芜湖安得物流有限公司 中铁快运股份有限公司 上海虹鑫物流有限公司 深圳市宝鼎威物流有限公司 河南省豫鑫物流股份有限公司 中国兵工物资总公司 民航快递有限责任公司 中铁物资集团有限公司 上海华联配送实业有限公司 广东省航运集团有限公司 深圳市万港物流发展有限公司 远成集团有限公司 安吉天地汽车物流有限公司 湖南全洲医药食品物流配送有限公司 宁波海联物流有限公司 浙江省八达物流有限公司 AA 级信用企业为（3 家） ： 上海乾通投资发展有限公司 广东鱼珠物流基地有限公司 中国物流与采购联合会秘书处编 第 8 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 中捷环洲钢业股份有限公司 （行业事务部） 丁俊发常务副会长在首批 A 级信用物流企业新闻发布会上的讲话 （2007 年 8 月 20 日） 女士们、先生们、新闻界的朋友们，上午好！ 今天，中国物流与采购联合会在这里举行首批物流企业信用评价 A 级信用企业新闻发布 会，全国整规办姚广海副秘书长、国务院国资委行业协会办陈国卫主任参加会议，说明了全 国整规办和国务院国资委对中国物流与采购联合会在物流行业开展企业信用评价的高度重 视。物流企业踊跃申报，也反映了物流行业对信用体系建设的迫切要求与强烈愿望。 党的十六大提出，“整顿和规范市场经济秩序，健全现代市场经济的社会信用体系”。党 的十六届三中全会进一步明确指出， “要增强全社会的信用意识，形成以道德为支撑、产权为 基础、法律为保障的社会信用制度。 ”党的十六届五中全会通过的《关于制定国民经济和社会 发展第十一个五年规划的建议》中要求： “以完善信贷、纳税、合同履约、产品质量的信用记 录为重点，加快建设社会信用体系，健全失信惩戒制度。” 党和国家领导人也多次对社会信用体系的建设做出重要指示和批示。胡锦涛总书记在 2005 年“省部级主要领导干部提高构建社会主义和谐社会能力专题研讨班”上的讲话中指出： “我们所要建设的社会主义和谐社会，应该是民主法制、公平正义、诚信友爱、充满活力、 安定有序、人与自然和谐相处的社会”。 温家宝总理在上海市政府《关于上海社会诚信体系建设情况的汇报》上批示： “诚信建设 覆盖经济和社会的各个领域，涉及法律、制度、道德、管理、服务、信息等许多方面，是一 个综合的体系，需要从重点行业、机构和企业的信用建设入手逐步推广，需要有关政府部门 和社会机构的密切配合和协作，需要逐步建立和完善相应的法规。”温家宝总理还指出： “加 中国物流与采购联合会秘书处编 第 9 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 快社会信用体系建设，要抓紧建立企业和个人信用信息征集体系、信用市场监督管理体系和 失信惩戒制度”。吴仪副总理也曾指出：“诚信经营就是生产力，就是竞争力”。“要用 5 年左 右的时间，建立起我国社会信用体系的基本框架和运行机制”。 物流行业作为国民经济的一个重要组成部分，信用体系建设也是整个社会信用体系建设 的重要内容。 我国物流产业经过“九五” “十五”的发展，已进入到了理性、务实、快速发展的新阶段。 2006 年，我国物流总额 59.6 万亿，GDP 与物流总额相比的物流需求系数为 2.8；物流总费用 3.8 万亿，与 GDP 的比率为 18.3%；物流业增加值 1.4 万亿，占第三产业全部增加值的 17.1%。 物流产业对国民经济的拉动作用已越来越明显。国家“十一五”规划，把“大力发展现代物 流业”单列一节，是中国现代物流业发展新的里程碑。但是，我们不仅要看到近几年我国物 流业发展的积极一面，也要清醒的认识到，我国现代物流业是在很薄弱的基础上发展起来的， 还处于初级阶段。市场不规范，一体化服务功能差，企业集中度低，粗放式经营仍十分明显。 在市场运作中，有的企业恶意压价、合同违约、债务拖欠、偷逃税费、货物“蒸发”等商业 欺诈现象时有发生。这种诚信缺失的现象如不加以遏制，必将影响到物流业的快速、健康发 展与物流企业的成长。我们必须深刻认识到现阶段加强物流行业信用建设的重要性和紧迫性， 只有加快物流行业的信用建设步伐，增强物流企业的信用意识，创建良好的物流市场竞争环 境，才能进一步推动我国现代物流业的发展。 为了规范物流企业发展，国家标委会制定了《物流企业分类与评估指标》 （GB/T19680-2005）国家标准，有 172 家物流企业进入 A 级物流企业名单。1A 到 5A 代表了物 流企业的规模、功能，对广大物流需求方来讲，也需要看物流企业的信用等级。此前，没有 一家专门的机构对物流企业的信用状况进行评估，客户难以从中甄别、挑选信用高、服务好 的企业，客户的利益不能得到根本的保证。 中国物流与采购联合会开展物流企业信用评价，把企业的信用状况公示出来，宣传诚信 经营的典型，对引导物流企业增强信用意识，加强信用自律，树立以诚信为荣、失信为耻的 中国物流与采购联合会秘书处编 第 10 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 观念，让诚信守法的企业享有最大的便利，限制失信违法企业的生存空间，形成知法守法、 诚实守信、兑现承诺、失信必惩的行业氛围，创建良好的物流市场竞争环境，营造物流行业 诚信经营的大环境有着积极的推动作用。 中国物流与采购联合会开展物流企业信用评价，严格按照全国整规办、国务院国资委《商 会协会行业信用建设工作指导意见》 （整规办发[2005]29 号）精神，在广泛追求会员企业意见 的基础上，结合本行业的特点，研究制定了物流企业信用评价总体方案，包括《物流企业信 用信息管理办法》 《物流企业信用评级管理办法》 《物流企业信用评价指标体系》 《物流企业信 用评级等级划分及含义》等。该方案通过了全国整规办和国务院国资委组织的专家组评审论 证。中国物流与采购联合会也被全国整规办和国务院国资委确定为首批开展行业信用评价的 试点单位，也是唯一一家开展物流企业信用评价的机构。 今年 3 月，按照全国整规办、国务院国资委《关于加强行业信用评价试点管理工作的通 知》（整规办发[2007]3 号）精神，中国物流与采购联合会正式启动了对物流企业的信用评价 工作，并于 3 月 23 日发出了《关于开展物流企业信用评级的通知》（物联行字[2007]18 号）。 联合会在坚持为行业服务、为企业服务，坚持“企业自愿，主动申请评价”，坚持“不以赢利 为目的，公正、公平、客观”的原则下，按照《物流企业信用信息管理办法》 《物流企业信用 评级管理办法》等规定，对企业的申报材料进行了认真的审核，产生了首批 24 家物流 A 级信 用企业，并在中国物流与采购网上向社会进行了公示，公示期内没有收到任何异议。依据相 关规定，确定了首批 24 家物流企业信用评价 A 级信用企业名单，刚才崔忠付副会长兼秘书长 已经宣布了。 女士们、先生们、朋友们： 我希望今后有更多的物流企业申报 A 级信用企业，我也希望已经是 A 级信用物流企业要 更上一层楼，让我们一起，为中国物流行业的信用体系建设做出贡献! 中国物流与采购联合会秘书处编 （行业事务部） 第 11 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 7、8 月份生产资料市场形势综述 7 月份，我国经济保持稳步快速增长，进出口贸易加速攀升，带动国内生产资料市场稳步 加快发展，市场供需继续维持旺盛的格局，价格总水平经过 6 月份的小幅回调再现上升趋势。 进入 8 月份，生产资料市场保持平稳发展，但钢材等重要生产资料价格稳步小幅攀升， 成品油价格趋升的压力也未得到缓解，使得生产资料价格继续维持小幅攀升格局。 1、生产资料销售稳步加快增长 据中国物流信息中心统计核算，7 月份，全社会实现生产资料销售总额 1.74 万亿元，虽 然受季节性等因素影响比二季度各月明显减少，但与去年同期相比仍增长 22%（按可比价格 计算,下同），比上月增速加快 1.5 个百分点；1-7 月份，全社会实现生产资料销售总额 12 万亿 元，同比增长 19.9%，比去年同期增速加快 1.6 个百分点,比上半年增速加快 0.2 个百分点。促 进生产资料销售继续加快增长的主要因素，一是我国经济继续保持较快增长，内需强劲。其 中：工业尤其是生产资料占主要成份的重工业销售产值增速 1-7 月份达到 28.4%，与去年增速 相比仍加快 0.7 个百分点；城镇固定资产投资增速达到 26.6%，房地产投资增速达到 28.9%， 与上半年增速相比，投资增速略有 0.1 个百分点的小幅回落，但房地产增速则加快 0.4 个百分 点。二是国际市场需求旺盛，价格依然保持涨势，促进我国进出口贸易以 24.4%的速度加快 增长，尤其是出口增速达到 28.6%，比上半年和去年同期增速分别加快 1.5 及 3.8 个百分点。 估计，8 月份全社会生产资料销售总额仍将保持稳步较快增长，累计同比仍维持近 20% 的较高增幅。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 12 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 2004 年以来全国生产资料销售总额各月累计比上年同期增长变化情况 2、市场供需增速有所加快 根据有关统计资料核算，今年 1-7 月份，30 种主要生产资料资源总量（资源总量=国内生 产量+进口量）同比增长 17.4%,增速略有加快，主要是进口增速提高的拉动。如原油本期进口 达到 9637 万吨，比去年 1-7 月份增加进口 1239 万吨，增长 14.8%，增速呈逐月提高之势；煤 炭成为净进口国以来，进口量保持大幅增长，本期进口量达到 3096 万吨，同比增长 49.6%； 粗铜进口增速超过 1.1 倍，进口量达到 111.5 万吨。同期，30 种主要生产资料需求总量（需求 总量=国内需求量+出口量）增长了 17.6%，增速呈现缓慢上升。促进消费需求稳定增长的因 素，一方面是出口需求继续保持强劲增长，30 种主要生产资料出口平均增长仍达到 39.4%， 其中钢材出口 3970 万吨，增长 92.2%、焦炭出口 902 万吨，增长 20.1%、汽油出口 360 万吨， 增长 81.7%、铝材出口 118.7 万吨，增长 87.8%；另一方面是钢铁、煤炭、焦炭以及与固定资 产投资密切相关的水泥、铝及铝材等建筑用材料消费需求继续保持较高增长，其中煤炭消费 需求增长 14.6%、焦炭增长 19.1%、钢材增长 18.2%、铝材及水泥均增长 24%。 3、价格稳中趋升 在市场需求继续保持强劲增长，国际行情维持高位振荡或持续攀升等因素作用下，7 月份 国内生产资料市场价格呈现高位趋稳略有上升的变化趋势。据中国物流信息中心对生产资料 市场价格监测调查资料统计，7 月份我国生产资料市场平均价格，环比（比上月）由 6 月份下 降 0.3%转为上升 0.3%、同比（比去年同月）上升 1.9%、定比（比 2000 年 12 月）上升 21%； 1-7 月份累计比去年同期上升 3.7%。受去年基数的影响，同比价格升幅逐期缩小。 8 月份以来，钢材价格稳步攀升，部分化工原料价格也有所上扬，汽、柴油等主要成品油 价格上升的压力也在扩大，拉动生产资料价格总水平继续呈现小幅攀升态势。预计，8 月份生 产资料平均价格水平将继续维持高位平稳小幅攀升的变化格局。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 13 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 2005 年以来各月生产资料市场综合价格升降变化趋势图 （科技信息部） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【政府动态】 民航总局：调减首都机场国内航班抑制航运发展过快 为了抑制航空运输发展过快的趋势，促进民航全面协调可持续发展，民航总局推出具体 措施，从 15 日起调减首都国际机场国内航班。 此次调减方案调减的航班以首都机场每日高峰时段安排的航班为主，第一批调减 48 个 航班。其中国航、东航、南航各 10 班，海航 8 班，上航、山东航、深航、厦航、川航各 1 班。北京至上海虹桥航线、自／至小型机场和红色旅游地区机场的航线每周不足 14 个班次 的航线不在本次调减范围。 近年来，我国航空运输事业发展迅速，保持了 16%以上的年均增长。特别是今年以来， 航空运输总周转量累计同比增长 19.6%，达到近年来的最高水平。随着行业的快速发展，专 业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题日益突出。为确保安全，实现行业又好又 中国物流与采购联合会秘书处编 第 14 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 快、健康有序地发展，民航总局决定在航班总量、航空运输市场准入、运力增长等方面进行 宏观调控。 民航总局此次加强宏观调控的内容涉及三个方面： 第一，从 2007 年 8、9 月至 2008 年 3 月底，对部分繁忙和资源紧张机场的航线航班总 量采取调控措施。今年 10 月底之前将首都机场航班总量调减为 1050 架次／日，小时高峰 58 架次；11 月至 2008 年 3 月底调减为 1000 架次／日，小时高峰 55 架次。为此，从 8 月 15 日至 10 月 27 日调减国航、南航、东航等公司往来北京的 336 个航班。 第二，2010 年之前暂停受理设立新航空公司的申请，对设立新航空公司增加更加严格 的审批条件。但对筹建货运航空公司、主要使用外国飞行员、在申请时承诺主要利用夜间时 刻运营，申请筹建的航空公司使用国产飞机，注册及运营地在西部和东北地区的筹建申请， 民航总局将继续予以支持和鼓励。 第三，在控制行业运力增长方面，明确了７项严格监管的条件：严格控制新成立航空公 司运力增长，严格控制人机比，严格控制飞行员超时飞行，严格控制借人飞行，严格对老龄 航空器的安全监管，严格机务维修人员的工时管理，严格对飞机置换的监管。（返回目录） 交通部：交通流信息化标准建设方案出台 为进一步加强交通信息化标准工作，规范行业信息化建设，促进交通信息资源开发利用 及信息系统互联互通，交通部组织制定了《公路水路交通信息化标准建设方案（2007～2010 年）》。 标准方案重点任务分为四项。首先，进一步完善交通行业信息化标准体系表。不断完善 覆盖电子政务、智能交通、现代物流、信息通信等交通信息化建设领域，贯穿交通信息资源 的采集、交换、共享、开发、服务的全过程，融台交通信息化领域、信息技术体系和标准层 中国物流与采购联合会秘书处编 第 15 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 次三个维度的交通行业信息化标准体系表，指导交通信息化标准研究工作，保证交通信息化 标准制修订过程中的相互协调和统一。 其次，面向重点领域，制修订一批急需适用的标准。在物流领域主要包括：现代物流领 域与公路水路交通相关的，用于信息交换与共享并具有通用性的物流基础标准、业务流程及 管理标准、物流应用平台标准、交通电子口岸标准、无线射频识别(RFID)应用规范及标准、 物流系统测试标准等。 再次是转化、采用一批适用的国际标准。紧密跟踪和及时介人交通信息化国际标准的研 究和制定过程，积极吸收国际经验与先进成果，在保证国家安全和利益的前提下，在分析研 究相关国际标准对我国交通行业的适用性基础上，区分不同情况采用等同（IDT）、修改 （MOD）或非等效（NEQ）方式转化为国家或行业标准。 主要包括：智能交通领域的交通信息服务标准，现代物流领域的运输信息及控制系统的 部分标准、港航集装箱电子数据交换（EDI）部分报文标准以及信息通信领域的全球海上遇 险安全系统（GMDSS）应用标准、国家海事卫星应用标准、船舶自动识别系统（AIS）标准、 船舶交通管理系统（VTS）的部分标准等。 最后．加强标准的基础性、前期性研究。根据交通信息化建设的急迫需求。开展基础性、 通用性交通信息化标准前期研究。主要包括多式联运标准、交通电子口岸标准．卫星定位应 用标准、基于卫星定位道路收费标准、电子收费安全及设备互操作标准、运输企业信用标准 等的前期研究。（返回目录） 铁道部：我国铁路做好为 2008 奥运会提供更加便捷运输准备 交通对于历届奥运会来说都至关重要。在 2008 北京奥运会倒计时一周年之际，无论是 已实施的第六次大提速，还是在建的京津城际轨道交通工程，中国铁路已做好准备，为 2008 北京奥运会提供更加便捷的运输。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 16 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 2001 年 7 月 13 日，北京赢得 2008 年奥运会的承办权。为承办一届最出色的奥运会， 北京市全面推进首都交通建设与管理的现代化，力争提供一流的交通环境。铁道部积极配合， 充分利用铁路优势参与城市轨道运输。同时，北京至天津间城际轨道交通、北京站至北京西 站地下直径线、北京站扩建改造、北京南站改造、北京至秦皇岛铁路提速改造、京沪线电气 化改造等工程，也被列为铁路建设重点项目。 将于北京奥运会召开前投入运营的京津城际轨道交通，由北京至天津 115 公里的距离仅 运行 30 分钟。在早晚高峰时段，每 3 分钟发一趟车，将真正实现铁路运营公交化。在北京 南站京津城轨站台下，还设有地铁四号线进站口，铁路与地铁相接为奥运期间来京游客出行 提供了便捷条件。 第六次大提速后，铁路扩充线路能力，将为北京奥运会提供更加便捷的服务。据了解， 北京奥运会足球比赛将在北京、上海、天津、沈阳和秦皇岛等五个城市举办。第六次大提速 后，以上五个城市全部开行动车组列车。 动车组列车开行后，北京、济南等地乘客通过铁路到奥运会帆船赛现场青岛的旅行时间 也将大大缩短。此外，新的青岛铁路客运站将在明年 6 月底竣工，并在奥运会开幕前开通使 用。 在举办奥运会期间，铁路部门将根据旅客运输的要求，编制列车运行组织方案，提供优 质服务。目前，铁路日开行动车组列车达 328 列。随着动车组列车的不断下线，预计到年底 动车组列车日开行量将达 500 余列。2008 年上半年，动车组列车开行数量还将进一步增加。 （返回目录） 国家邮政局：“快递服务标准”通过标准化技术委员会审查 2007 年 8 月 17-19 日，国家邮政局邮政业标准化技术委员会在内蒙召开会议，对“快 中国物流与采购联合会秘书处编 第 17 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 递服务标准”（送审稿）进行了审查。来自中国邮政集团公司、中外运空运、中铁快运、民 航快递、广东顺丰、上海圆通、上海盛彤、北京宅急送、信息产业部电信研究院、北京邮电 大学、中国物流与采购联合会、中国国际货运代理协会等单位的 25 名委员参加了会议。因 工作原因不能到会的部分委员也在事先提出了函审意见。 国家邮政局标准化技术委员会秘书长达瓦主持了会议。王渝次主任委员参加了会议并讲 话。他说，国家邮政局制定“快递服务标准”是贯彻落实国务院加快发展服务业，抓紧制定 邮政等服务标准要求的具体体现。通过制定“快递服务标准”、开展统计规划等工作，为包 括快递在内的整个邮政业健康有序规范发展营造良好的环境。王渝次主任委员在讲话中还对 如何开好这次会议，提出了指导性意见和要求。然后，委员们在听取了中国标准化研究院， 关于标准主要内容修改情况的说明后，按照标准审定的工作程序，对送审稿进行了逐条审议。 经过审议，审查委员会认为，“快递服务标准”的制定有利于提高快递服务质量和服务 水平，有利于引导快递服务组织进入良性竞争，有利于促进快递服务健康有序发展，有利于 保障消费者的合法权益。该标准的制定填补了我国快递服务行业标准的空白。同时，标准的 制定过程完全遵循标准化工作程序，符合“公开透明、协商一致和广泛参与”的标准化工作 原则；标准的内容完整齐全，符合快递发展的实际情况，对快递服务组织具有指导作用；标 准的编写格式满足国家标准的有关要求；标准的审查结果真实有效，符合法定程序。因此， 审查委员会同意“快递服务标准”通过审定，建议尽快形成标准报批稿，作为推荐性行业标 准上报国家邮政局审批发布。 本次审查的“快递服务标准” （送审稿），根据社会公开征集意见的情况，在内容和编写 格式上做了较大修改。具体内容有：快递服务组织从业人员的最低数量调整为 15 人；服务 时限的表述从“工作日”改为“小时”；根据相关法律法规的要求，删除了最低服务费用的 具体数额，只规定了服务费用的设置原则；赔偿标准在编写格式上也做了相应的改动，主要 是为了保护消费者的合法权益。在审查会上，各位委员本着“科学合理、适度超前”的原则， 积极建言献策，对标准送审稿需要补充和完善的内容，提出了很多建设性的意见和建议。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 18 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 最后，达瓦秘书长对会议进行了总结。他指出，“快递服务标准”的出台，是邮政业发 展进程中的一件大事，具有里程碑意义。各位委员表现出来的求同存异、共谋发展、群策群 力的工作态度，值得发扬光大。会后，国家邮政局将组织项目组根据委员们提出的意见对标 准进行修改完善，并按照会议的要求尽快完成报批稿，经国家邮政局审批后，发布实施。 （返 回目录） 国家邮政局：快递服务企业统计报表制度即将试行 8 月 15--16 日，国家邮政局在北京召开“快递服务企业统计报表试行布置会” ，部署快递服 务统计报表试行工作。北京、上海、广东等 12 个省（区、市）邮政管理局统计负责人以及 中铁快运、民航快递、顺丰速运、上海圆通、上海韵达、中外运-敦豪、联邦快递（中国） 等 7 家企业的代表参加了会议。统计报表制度将于 8—10 月在上述 7 家企业及其关联机构试 行。 试行工作是在全国首次快递服务统计调查的基础上实施的。统计报表填报的主要内容 包括企业基本情况、经营及规模、业务量及业务收入三部分，试行期间主要测试报表调查方 式是否可行、填报及审核渠道是否合理、指标定义是否准确、数据填报质量是否达到预期要 求等等。试行结束后，国家邮政局将在评估结果、调整完善的基础上，正式推出快递服务企 业统计报表制度。统计工作不仅会对邮政监管部门科学规划邮政业发展提供重要的参考依 据，而且将对促使快递服务企业提高企业管理水平产生积极的推进作用。 统计报表试行工作受到与会企业欢迎。中铁快运股份有限公司调度部陈正桥副主任表示， 要按照国家邮政局的相关工作部署，承担好试点工作。中外运-敦豪国际航空快件有限公司 的代表表示，要按照此次会议提出的要求，及时准确地做好相关数据填报工作。顺丰速运（集 团）有限公司代表表示将全面贯彻国家邮政局的相关要求，同时也建议国家邮政局多提供企 业间相互交流、相互学习的机会与平台。（返回目录） 中国物流与采购联合会秘书处编 第 19 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 国家统计局:各行业城镇投资情况(2007 年 1-7 月) 投 主 比重 资 额 要 行 业 （以全国总计为 100） 比去年同 自年初累计（亿元） 期 自年初累计 去年同期 增长（%） 全国总计 56697.83 26.6 100.0 100.0 一.农林牧渔业 664.54 46.2 1.2 1.0 其中：林业 137.76 33.5 0.2 0.2 二.采矿业 2294.68 17.4 4.0 4.4 煤炭开采及洗选业 760.02 17.2 1.3 1.4 石油和天然气开采业 947.09 10.4 1.7 1.9 黑色金属矿采选业 206.51 2.9 0.4 0.4 有色金属矿采选业 239.85 71.9 0.4 0.3 非金属矿采选业 135.55 30.5 0.2 0.2 其他采矿业 5.65 47.1 0.0 0.0 三.制造业 17972.42 35.1 31.7 29.7 农副食品加工业 845.59 50.1 1.5 1.3 食品制造业 499.52 28.0 0.9 0.9 饮料制造业 369.66 37.6 0.7 0.6 烟草制造业 54.30 -4.6 0.1 0.1 纺织业 827.62 18.5 1.5 1.6 纺织服装、鞋、帽制造业 405.61 41.7 0.7 0.6 皮革、毛皮、羽毛(绒)及其制品业 172.24 25.4 0.3 0.3 木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业 311.50 67.2 0.5 0.4 家具制造业 203.15 47.9 0.4 0.3 造纸及纸制品业 430.23 30.4 0.8 0.7 印刷业和记录媒介的复制 192.37 30.7 0.3 0.3 文教体育用品制造业 95.06 56.3 0.2 0.1 石油加工、炼焦及核燃料加工业 634.03 31.5 1.1 1.1 化学原料及化学制品制造业 1742.09 30.8 3.1 3.0 医药制造业 422.46 7.3 0.7 0.9 化学纤维制造业 124.63 33.2 0.2 0.2 橡胶制品业 238.73 27.2 0.4 0.4 塑料制品业 466.85 42.0 0.8 0.7 非金属矿物制品业 1392.74 48.8 2.5 2.1 黑色金属冶炼及压延加工业 1302.27 9.2 2.3 2.7 有色金属冶炼及压延加工业 647.29 34.8 1.1 1.1 金属制品业 827.25 46.8 1.5 1.3 通用设备制造业 1201.40 56.1 2.1 1.7 中国物流与采购联合会秘书处编 第 20 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 专用设备制造业 832.22 56.0 1.5 1.2 交通运输设备制造业 1343.49 33.4 2.4 2.2 电气机械及器材制造业 813.32 44.8 1.4 1.3 1100.24 30.6 1.9 1.9 仪器仪表及文化、办公用机械制造业 134.86 24.5 0.2 0.2 工艺品及其他制造业 303.85 45.1 0.5 0.5 废弃资源和废旧材料回收加工业 37.85 104.9 0.1 0.0 四.电力、燃气及水的生产和供应业 4542.40 14.3 8.0 8.9 电力、热力的生产与供应业 3994.03 12.6 7.0 7.9 燃气生产与供应业 172.90 13.8 0.3 0.3 水的生产与供应业 375.47 36.9 0.7 0.6 五.建筑业 688.19 24.9 1.2 1.2 六.交通运输、仓储和邮政业 5657.90 18.1 10.0 10.7 其中：铁路运输业 775.88 5.4 1.4 1.6 道路运输业 3187.30 13.7 5.6 6.3 城市公共交通业 506.47 33.3 0.9 0.8 水上运输业 527.50 19.7 0.9 1.0 航空运输业 302.97 44.2 0.5 0.5 七.信息传输、计算机服务和软件业 837.29 18.9 1.5 1.6 八.批发和零售业 1230.77 31.9 2.2 2.1 九.住宿和餐饮业 646.41 44.6 1.1 1.0 十.金融业 54.02 2.3 0.1 0.1 十一.房地产业 13672.02 31.5 24.1 23.2 十二.租赁和商务服务业 430.56 21.3 0.8 0.8 247.07 13.6 0.4 0.5 十四.水利、环境和公共设施管理业 4238.84 21.2 7.5 7.8 水利管理业 489.68 19.7 0.9 0.9 环境管理业 238.71 38.9 0.4 0.4 公共设施管理业 3510.45 20.4 6.2 6.5 十五.居民服务和其他服务业 122.83 63.7 0.2 0.2 十六.教育 1064.93 8.5 1.9 2.2 十七.卫生、社会保障和社会福利业 384.13 26.1 0.7 0.7 其中：卫生 349.12 23.5 0.6 0.6 十八.文化、体育和娱乐业 541.75 18.2 1.0 1.0 十九.公共管理和社会组织 1407.08 6.4 2.5 3.0 通信设备、计算机及其他电子设备制造 业 十三.科学研究、技术服务和地质勘查 业 二十.国际组织 （返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中国物流与采购联合会秘书处编 第 21 页 共 37 页 【联合会工作】 陆江会长考察长久 鼓励长久做大做强 7 月 31 日下午，中国物流与采购联合会会长陆江一行在长久汽车物流公司副总经理孔 祥宁、行政人事总监张振鹏、东北区总经理鲁世杰等领导的陪同下，参观考察了东北区长春 分公司。 在考察过程中，陆会长仔细观看了公司的企业宣传片，聆听了孔总关于公司发展状况及 业务运营模式的汇报，并关切地询问了公司的详细情况。会上，陆会长同公司领导进行了深 入交流，他热情赞扬并肯定了长久的发展，鼓励长久要抓住现在国家经济大发展的良好契机， 抓住中国汽车产业飞速发展的难得机遇，持续发展，做大做强。 陆会长指出，目前我国的物流行业已经出现细化，专业物流的发展是中国物流行业发展 的一个好现象。长久具备这样的条件和能力，要依靠网络和体系的支撑，利用先进的信息技 术，不断整合社会资源，自强不息，要在行业中起到带头和导向作用。长久作为民族企业， 有责任做大做强。 陆会长说，中国的汽车市场前景广阔，汽车物流行业必然有前途。长久要不断加强自身 的核心竞争力，做大整车物流的同时，更要向供应链上下发展。同时，要把国外的先进经验 和国内的实际相结合，探索出符合国内经济发展的物流运行模式；要有发展眼光，不断研究 发展战略。长久要抓住十一五期间国家大力支持物流行业发展的良好机遇，大胆发展，成为 一个掌握供应链优势、具有国际竞争力的一流物流企业。 会谈结束后，陆会长一行还参观了长春分公司的两个整车仓储基地，并欣然为长久题词： “长远永久快速流”，表达了对长久未来发展的无限期待和美好祝愿。（返回目录） 何黎明副会长率团访问加拿大、美国采购管理协会 8 月 3 日，何黎明副会长一行拜访了总部设在加拿大多伦多的加拿大采购管理协会 （PMAC），与该协会主席罗伯特W.（博比）.戴伊（Robert W(Bob)Dye）先生，就采购与供应 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 链管理发展趋势，以及知识体系的建设等问题，进行了广泛深入的交流。戴伊先生最近刚当 选为国际采购与供应管理联盟副主席，主管北美地区事务。何黎明副会长作为新当选的主管 亚太地区事务的国际采购与供应管理联盟副主席，还与戴伊先生就国际采购与供应管理联盟 如何加强地区采购与供应管理交流与发展问题，进行了业务交流与探讨。8 月 5 日，何黎明 副会长一行在美国康涅狄格州首府哈特福德拜访了美国政府采购协会（NIGP），与该协会首 席执行官瑞克.格瑞玛（Rick Grimm）先生（作为前国际采购与供应管理联盟主席，参加了 2005 年在中国主办的第 14 届国际采购与供应管理联盟世界大会）,就中美两国政府采购领 域的有关问题进行了交流，还重点了解了美国政府采购协会在政府采购知识体系建设和专业 人才培养方面的一些经验和做法。 （采购与供应链管理专业委员会）（返回目录） 戴定一副会长主持召开物流产业损害预警机制建设座谈会 8 月 22 日，戴定一副会长主持召开了关于产业损害预警机制建设座谈会。会议就加入 W TO 后，我国物流业开放的情况与影响；物流产业损害的表现和原因；物流产业损害预警监 测工作思路和建议等议题进行了商讨。 中国对外贸易运输（集团）总公司、中邮物流有限责任公司、北京空港物流基地、北京 德利得物流有限公司和北京宅急送快运股份有限公司等部分在京物流企业代表以及社科院 财贸所等有关物流专家出席座谈会。 与会代表认为目前国内物流产业尚处于幼稚状态，体制性约束大、外资企业享受的优惠 条件多于内资企业，内外资企业之间存在着事实上的不平等，此外内资企业产业集中度低、 物流市场不健全、市场竞争秩序混乱、服务水平低、民营企业融资困难、民族品牌缺乏、法 律法规不健全等，严重地制约国内物流企业的发展。 与会代表一致认为，加强物流产业损害预警机制建设是全球经济一体化时期发展我国现 代物流的一个具有根本性的任务。联合会开展物流产业损害调查，并在调查的基础上提出政 策建议非常有意义，对我国经济安全甚至国家安全至关重要。 中国物流与采购联合会秘书处编 (科技信息部)（返回目录） 第 23 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 崔忠付副会长到上海调研制造业物流发展情况 为总结上海市制造业物流管理模式和发展经验，8 月 21 日至 22 日，中国物流与采购 联合会副会长兼秘书长崔忠付、国家发展改革委经济运行局交通物流处处长卫勇、北京工商 大学商学院院长、著名物流专家何明珂教授一行三人，前往上海市进行调研。崔忠付副会长 一行，在上海市经委刘敏处长的陪同下，与上海市汽车工业集团、上海汽车工业销售公司、 上海大众汽车、上海通用汽车、安吉天地物流等公司的领导进行了座谈和交流，详细了解了 上海大众汽车和上海通用汽车物流流程整合、分离外包的情况以及制造企业与物流企业相互 融合、联动发展所取得的效果，实地考察了上海大众汽车总装线以及上海大众汽车的第三方 物流服务商――安吉天地物流公司的整车堆场、仓库、零部件物流中心和售后服务物流中心。 （办公室）（返回目录） 任豪祥副会长出席第五届全国高校物流骨干教师高级研修班 2007 年 8 月 5 日，由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和中国物流与采购联 合会共同主办的第五届全国高等院校物流骨干教师高级研修班在长春召开。来自全国 70 多 所高等院校近 100 名教师代表参加了本次研修班。出席本次研修班开幕式的领导有中国物 流与采购联合会副会长任豪祥、教育部高教司综合处处长张庆国、教育部高等学校物流类 专业教学指导委员会副主任何明珂。 参加本届研修班的教师代表学习态度认真、取得了良好的效果，此外，研修班的会务 工作也得到了教师代表的一致好评。这是中国物流与采购联合会与教指委的高度重视，会 务组和吉林大学学生志愿者的辛勤工作与共同努力的结果。 中国物流与采购联合会秘书处编 （培训部）（返回目录） 第 24 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 快讯爸八则 — 8 月 17 日，由中国物流与采购联合会代管的中国水利电力物资流通协会召开二届四次 理事会，选举吕庭彦为会长，路胜利为常务副会长，窦希林为副会长。中国物流与采购 联合会党委书记、副会长何黎明出席会议并讲话。 — 8 月 21 日，中铁快运股份有限公司在人民大会堂河南厅召开冷链快递新闻发布会。何 黎明副会长应邀出席发布会并讲话。 — （党委办公室） （网络事业部） 8 月 16 日中国物流与采购联合会汽车物流分会根据行业发展需要，在长春组织召开了 “全国汽车物流信息系统建设与发展研讨会”。中国物流与采购联合会戴定一副会长出 席会议并讲话。 — （汽车物流分会） 8 月 6 日、9 日，中国物流与采购联合会副会长任豪祥等一行分别前往坐落在哈尔滨市 的东北林业大学工程技术学院和吉林大学农学部（原解放军军需大学）参观调研物流实 验室。(培训部） — 8 月 9 日，由商务部组织的全国市场体系建设工作会在吉林召开。商务部党组成员、部 长助理黄海出席会议并讲话。中国物流与采购联合会副秘书长兼办公室主任余平出席会 议。 （办公室） — 由中国物流与采购联合会和汉诺威展览公司联合主办的 2007 亚洲国际物流技术与运输 系统展览会（CeMAT-ASIA 2007），将于 10 月 10 日至 13 日在上海新国际博览中心举行。 （会展部） — 为推动现代物流技术在各重点行业的应用，中国物流与采购联合会、汉诺威展览有限公 司将于 2007 年 10 月 11-12 日在上海共同主办“2007 亚洲国际物流技术应用与发展论 坛”。 （会展部） （返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 中国物流与采购联合会秘书处编 第 25 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 【会员园地】 中国外运集团与河南省建设投资总公司签署战略合作协议 为响应党中央、国务院关于“中部崛起”的战略部署，积极参与中部经济建设，中国外 运集团总公司与河南省建设投资总公司于 8 月 16 日在郑州共同签署了《战略合作协议》。集 团总公司副总裁陶素云与河南省建设投资总公司总经理胡志勇分别代表双方签字。 双方约定：本着优势互补、合作共赢、互动发展的原则结成战略合作伙伴。中国外运集 团将利用其专业化的全球服务网络，为河南建设投资总公司旗下的企业提供海运、空运、铁 路、公路及仓储等物流服务。河南省建设投资总公司将利用自身的资金、项目优势，在其所 属的进出口物流项目中优先使用中国外运的物流服务网络资源。双方将在河南省物流基础设 施方面加强资本合作，就双方感兴趣的投资项目以合作、合资、收购等方式联手做强做大； 在大宗商品的质押监管融资方面进行密切合作，建立与各相关银行的物流金融合作机制，加 速河南省物流金融业的发展。 集团总公司总裁助理秦伟、运输管理部总经理肖星、中国外运股份有限公司工程项目运 输部总经理潘三胜、河南公司总经理张东州、河南省建设投资总公司副总经理吕继增、张文 杰、李兴佳等有关领导出席了签字仪式。（返回目录） 宝钢与中远签协议“国货国运”降低运费成本 2007 年 8 月 4 日，中远集团与宝钢集团在海南博鳌隆重签署《进口煤炭运输 3 年合同》、 《沿海运输 9 年协议暨 3 年合同》 、《30 万吨级巴西/中国铁矿石 20 年运输合同》三项重要 航运协议暨合同。双方此次签订的 3 项长期运输合同，按照“共同发展、共担风险、共享利 益”的原则，对进口铁矿石、进口煤炭等方面的货运量、期限、运力和运价做出了更具操作 性的安排。到目前为止，宝钢和中远已经签订了 4 艘 30 万吨大船长期运输合同，中远成为 宝钢 30 万吨船型的全球最大合作伙伴。目前，中国钢铁企业已普遍认识到 2007 年海运费高 中国物流与采购联合会秘书处编 第 26 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 涨是矿石价格走高的重要原因。中钢协曾召集钢厂与国内海运企业进行座谈对接，期望实现 国货国运降低成本风险，也计划将钢厂划片区实现海运协作，但均需要企业实际进行操作， 宝钢与中远的合作无疑具有标志性意义。（返回目录） 中国建材集团与湖南省人民政府签署战略合作协议 湖南省政府将为中国建材集团在区域产业规划、用地、矿权、企业重组改制等方面给予 实质性政策支持，并在 “长沙、株州、湘潭”地区水泥市场不再引进（或批复）新的水泥 投资者，不再核准或批复新的水泥项目；到 2010 年，中国建材集团将在湖南投资达 30 亿元， 在建材产业、科研、物流、装备制造等领域与湖南省人民政府全面合作，推动湖南建材产业 升级和做大做强 8 月 21 日，在北京香格里拉饭店，中国建筑材料集团公司董事长、党委书记宋志平与 湖南省委常委、常务副省长肖捷，分别代表合作方签署了《中国建筑材料集团公司与湖南省 人民政府战略合作框架协议》。在此签字仪式上，中国建材股份有限公司总裁曹江林与湖南 省国资委党委书记、主任莫德旺也分别代表合作方签署了《中国建材股份有限公司与湖南省 国有资产监督管理委员会合作协议书》。 双方合作领域主要框定在水泥、石膏板、玻璃、耐火材料、玻璃纤维、建材成套装备等 产业。根据协议规定，湖南省政府将为中国建材集团在区域产业规划、用地、矿权、企业重 组改制等方面给予实质性政策支持，促进中国建材作为建材行业的投资者、整合者在湘的经 济活动顺利进行，并承诺在 “长沙、株州、湘潭”地区水泥市场不再引进（或批复）新的 水泥投资者，不再核准或批复新的水泥项目；中国建材集团将在水泥、石膏板、玻璃、耐火 材料、玻纤、成套装备等领域加大对湖南的直接投资；将加强所属中国建筑材料科学总院及 下属十二家甲级科研院所与湖南建材行业标准检测、科研、设计方面的合作，推进湖南建材 全行业的节能降耗，资源综合利用；将通过联合、重组改制等手段帮助湖南建材行业做大做 强，实现业态升级。中国建材集团承诺，在建材产业、科研、物流、装备制造等领域与湖南 中国物流与采购联合会秘书处编 第 27 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 省人民政府全面合作，到 2010 年在湖南投资达 30 亿元，为湖南经济腾飞、节能降耗以及材 行业产业升级做出新的贡献。（返回目录） 招商局物流香港公司再获宝洁大中国年度最佳 RDC 奖 通过健全和完善管理体制，在总部的支持与协助下，招商局物流香港公司员工上下齐心 协力，以高质量的服务水平，又一次赢得了客户的高度认可。2007 年 7 月，继去年获得年 度最佳 RDC 奖项后，福田仓库再一次获得了宝洁大中国区颁发的“2006/2007 年度 Best RDC” 奖项，这是福田仓库在宝洁项目上坚持不懈地保持优质服务的最佳体现，同时证明了招商局 物流香港公司有能力为世界 500 强提供持续、高效和优质的现代物流服务。 最佳RDC荣誉的获得也确保了招商局物流在宝洁项目上更有效、更顺畅的整体运作，同 时也有利于与客户保持良好的沟通和协调关系，为今后进一步扩大双方合作范围打下了坚实 基础，创造出更好的效益。（返回目录） 北京空港保税物流中心引数家物流巨头欲入驻 北京空港保税物流中心(B型)日前正式通过验收并交付使用。该物流中心是海关总署在全国 仅批的四家保税物流中心(B型)之一，也是全国首家依托航空枢纽设立的物流中心(B型)。它 拥有保税仓储、全球采购、转口贸易等多种功能，企业可以进行进出口、国际中转等业务， 从而满足高新技术产业对高效率物流的需求。同时，该物流中心的供应链运作模式，可以有 效降低物流成本、提高物流效率，改善北京的航空物流环境，推动相关的产业集聚，提升北 京乃至华北地区的区域竞争力。该物流中心位于首都国际机场航空货运大通关基地的北侧， 周边的天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城等高新技术园区及生产 性企业，也为北京空港保税物流中心提供了稳定的航空货运量。该物流中心的运营标志着首 都机场向国际一流货运枢纽迈进，并将极大的改善北京空港区域的物流服务功能。据悉目前 中国物流与采购联合会秘书处编 第 28 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 已有 20 余家公司准备陆续入驻B型开展业务，这些企业均是国内外知名物流企业，其中包括 锦海捷亚、嘉里大通、中经得美、东方嘉盛、大田等。B型的正式运营将有助于这些企业为 其客户提供辐射北中国区乃至东北亚的更优质的物流服务。（返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 【产业分析】 我国物流信息化发展现状与趋势调查报告 物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的“流动” 。随着社 会大分工的逐渐细化，物质流通的规模日益庞大，供应链愈发复杂，生产、分配、交换和消 费扩展到了一个极其广阔的空间，此时，只有依靠物流这一纽带，才能将整个复杂过程的各 个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流的发展水平也成为衡量一个国家现 代化程度和综合国力的重要标志之一。 国际社会一般以物流成本占 GDP 的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先 进。欧、美等发达国家这一比重约为 10％；中等发达国家，如韩国约为 16％，而我国的物 流比重指标大约在 20％以上，差距十分大。2005 年我国 GDP 约为 18．2 万亿元人民币，如 果物流成本占 GDP 的比重降低 10％就是 1．82 万元亿人民币，接近我国当年第一产业的增 加值 2．27 亿元。可见，降低物流成本对促进国民经济发展具有至关重要的作用。 但是，我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于 发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其主要原因，就是物流各环节 信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。记者在调研中了解到，为了降低物 流成本，实现“按需生产、零库存、短在途”的目标，我国物流行业已经达成共识，必须大 力发展现代物流，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物 流”的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降 到最低。可以说，现代物流就是“传统物流＋信息化”，信息化成为现代物流的灵魂和关键。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 29 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 记者在对山东、广东等地物流企业的调研采访中发现，目前，我国物流信息化已步入快速发 展期， “一高、一快”态势明显，同时与国际先进水平差距较大， “两低”现象十分突出。专 家指出，我国物流信息化今后必须走信息资源共享化、信息网络一体化的发展之路。 物流信息化呈现“一高一快两低”态势。 物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物 的空间状态；而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。现代物流 就是通过信息化的手段进行运输，实现运输、仓储、配送的高效一体化。其主要目的就是通 过快速、准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送， 以“信息”降低“物流”，将生产地和流通过程中的库存降到最低，甚至达到“零库存”或 “零距离”，由此降低物流费用。我国物流企业的信息化建设起步较晚，目前距离物流信息 化的目标还有很大差距，但是追赶的脚步却从未停歇过。进入 21 世纪后，随着我国经济的 发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入了快速发展期，呈现出“一高、一快、两低” 的特点。 信息化意识提高，整体规划能力较低。 近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流的灵魂是信 息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发物流信息平台、应用综 合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004 年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、 交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提 到了一个新的高度。目前，我国各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规 划之中，并进一步加大了对物流信息化的投资力度。 但是，物流企业信息化整体规划能力较低，对信息化的理解不深。我国在物流信息化长 期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展较慢；同时，物流企业对自身的信息化未来发 展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的 企业寥寥无几。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 30 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 建设步伐加快，整体应用水平较低。 伴随着我国经济的持续快速发展，我国物流行业呈现出高速增长的势头，而物流信息化 的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。相关调查显示，我国大中型企业物流及第三方 物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有 74％的企业已经建立了信息 管理系统，77％的企业已有自己的网站。同时，记者在调研中了解到，物流企业对现代通信 技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用 GPS、GIS 等先进技术提高企业运营水平和综合实 力。山东省大型物流企业龙口胜通物流有限公司就通过山东移动提供的“GPS 定位配载”信 息化解决方案，解决了由于信息沟通不畅而导致的车辆空驶严重、货物运输安全无保障、车 辆资质可靠性差、车辆调度难等突出问题，通过信息化手段最大限度地整合了现有资源，使 企业获得良好的经济效益。目前，龙口胜通物流公司已经安装胜通货运信息网和 GPS 车辆监 控软件的配载户达 1500 多个，每天为用户提供货源和车源信息 15000 多条，业务范围覆盖 山东省 10 多个地市及东三省部分地区。 尽管我国物流信息化发展较快，但是不得不承认，与国际先进水平相比，整体水平尚处 于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少， 应用范围有限。调查显示，在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS／GIS 和 中国物流与采购联合会秘书处编 第 31 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 EDI 技术在中国物流企业的应用不够理想。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向 车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。另一方面，信息化对企业运营生产 环节的渗入层次较低。记者经过调查发现，在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网 站的功能仍然以企业形象宣传等基础应用为主，作为电子商务平台的比例相对较少，大约占 16．67％（如图 1 所示） 。同时，已建信息化系统的功能主要集中在仓储管理、财务管理、 运输管理和订单管理，而关系到物流企业生存发展的有关客户关系管理的应用所占比例却很 小，大约是 23．33％。 事实上，目前较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国 物流业迫切需要提高信息化水平，以提升国际竞争力。据了解，一辆丰田轿车的零件有 3 万个之多，但是丰田汽车公司却是零库存企业，“以信息替代库存”可谓丰田公司制胜的法 宝之一。可见，中国物流业要想提升竞争力，仅依靠提升“运力”是不够的，必须大力应用 和发展现代信息技术。 “大物流”急需物流信息化实现“两化”。 在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度 降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息技术和信息化管理来带动 物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。这就迫切需要物流信息化在信息资源 上实现共享化、在信息网络上实现一体化。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 32 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 物流信息资源共享化。 以往，物流企业的信息化建设十分看重硬件投入，随着企业发展的需要，信息资源的整 合开发日显重要。事实上，开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的 归宿，同时，信息整合也会推动物流行业相关资源和市场的整合。我国著名物流专家陆江曾 在接受采访时表示，目前，我国物流企业信息化水平较低，能利用信息技术优化配置资源的 企业还不多。特别是公共信息平台的建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了 大大小小的“信息孤岛”。我国要发展现代物流，抓住全球化和信息化带来的发展机遇，必 须加强物流信息资源整合，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上 支付系统和物流配送管理系统，促进信息资源的共享。调研数据显示，在当前物流企业的信 息化发展中，对公共信息网络平台的需求比例大约为 56．67％（如图 2 所示）。有关专家建 议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条 块分割和地区封锁，从信息资源整合入手，抓好物流资源的整合。 物流信息网络一体化。 随着经济全球化以及国际贸易的发展，一些国际大型物流企业开始大力拓展国际物流市 场。而物流全球化的发展走势，又必然要求跨国公司及时准确地掌握全球的物流动态信息， 调动自己在世界各地的物流网点，构筑起全球一体化的物流信息网络，为客户提供更为优质 和完善的服务。加入WTO以后，我国的物流企业要想适应国际竞争并在竞争中盈利，建立全 国性乃至全球性的网络系统同样必不可少。正如广东保力得物流发展有限公司技术总监龙云 所说：“通过一体化的网络，物流企业可以产生特殊的规模经济效应，更有利于吸引用户、 降低成本。”（返回目录） 环渤海三大港口或将上演资本联盟 此前多次表示有意到香港上市的青岛港，最近可能决定转为年内在 A 股上市。不管青 中国物流与采购联合会秘书处编 第 33 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 岛港最终发行 H 股还是 A 股，环渤海地区三大港口天津港、大连港和青岛港集体出席资本 市场盛宴之势已成。青岛港的上市或许拉开三大港口新一轮竞争大幕。 三大港各具优势。 为争做北方航运中心，三大港之争已经持续多年，并已形成各自的特色。 大连港去年 4 月在港交所挂牌，共发行 8.4 亿股 H 股，募集资金超过 22 亿港元，冻结 资金数量和发行价格创亚洲区 15 年来港口发行上市之最。大连港已经成为东北亚重要的国 际航运中心，主要经营原油、集装箱和港口增值等业务，港口自然条件得天独厚，特别是国 家提出的振兴东北老工业基地给公司带来了更大的发展机遇。 上市多年的天津港今年 7 月底定向增发 2.26 亿股，收购天津港集团大约 41 亿元的码头 资产和辅助性资产。天津港成为全国三大保税港区之一，享有政策上的优势，未来还将持续 有码头及码头相关资产的建设，天津港集团还承诺上市公司在未来码头建设和运营上有优先 投资权。目前，天津港吞吐量位居世界港口第 6 位，国内港口第 4 位，北方港口第 1 位；集 装箱吞吐量位居世界港口第 16 位，国内港口第 6 位，定位于“中国港口功能最齐全的综合 性港口之一” 。 有 115 年历史的青岛港，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物 的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上 130 多个国家和地区的 450 多个港口有贸易往来， 拥有 15 个码头、逾 70 个泊位，2006 年港口吞吐量达 2.2415 亿吨，外贸吞吐量位居全国港 口第二位。青岛港是内地第二大外贸港口，拥有世界上最大的铁矿石码头、亚洲最大的原油 码头和中国第三大集装箱码头；尤其是在集装箱吞吐量方面，青岛港已超过天津港，成为北 方第一大港。 上市拉开三大港新一轮竞争序幕。 青岛港上市后，三大港口都有了资本平台，都会在资本市场上有一番运作。从资本市场 融资，进行新一轮扩建热潮成为港口最快的发展方式。青岛港的上市也许就是新一轮竞争序 幕的拉开。 中国物流与采购联合会秘书处编 第 34 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 从经济条件和自然条件看，青岛港比大连港和天津港都有优势。山东省发展外向型经济 比东三省和京津塘地区更发达；同时青岛港的自然条件也很好，集装箱码头岸线长，天津港 处于海河入海口，有泥沙严重淤积的问题；另外，青岛港所处的位置离国际航线的主干道比 较近，对枢纽港来说是一大优势。不过其他两大港口也有自己的优势：天津港腹地广阔；大 连港的自然条件不输青岛港，大庆油田的原油可以通过输油管道直接送到大连港装上油轮。 但在政策优惠方面，天津港和大连港的优势比较明显。全国划定三个保税港区，大连港 和天津港都在其中，特别是天津还背靠滨海新区。同时由于外资大举进入，青岛港已经连续 4 年未获得新的码头项目，有被边缘化的危险，而且现有的泊位利用率已经比较高。目前大 连港和天津港都已经通过资本市场的运作实现发展，青岛港面临扩张和上市的双重压力，求 助于资本市场的心情十分迫切。 不过，在没有很多优惠政策的条件下，全世界主要集装箱码头运营商在青岛港都有投资； 因为青岛港现有泊位利用率比较高，该港近年与威海港合资成立集装箱码头公司，又联合日 照港，收编世界第三大码头运营商迪拜港。纪云涛表示：“这说明该港口的竞争意识和经营 手段在三大港中是比较突出的。上市后获得资本市场支持，青岛港的发展步伐可能更大。” 三个港口各自都有无比宏大的规划。可以预见，未来环渤海地区三大港的竞争必然越来 越激烈，特别是在传统自由腹地已经瓜分完毕情况下，对于交叉腹地和对方腹地货物的争夺 可能更加白热化。 从国际情况来看，一般一个地区只会有一个枢纽港，其余都是配给港。分析认为，在中 国行政区划分割的情况下，三大港各自为政的情况可能还将持续，但也不排除港口之间通过 资本等联盟，形成共同进退的组合的港口群，像东京湾的港口群一样，对外统一揽货、统一 品牌、统一制定装卸价格。 （返回目录） ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ （本期文章未署名者均由网络事业部供稿） 中国物流与采购联合会秘书处编 第 35 页 共 37 页 会员通讯（电子版）2007-8-30 第 133 期 编委会主任：丁俊发 副主任：何黎明 戴定一 崔忠付 周林燕 编委会委员（按姓氏笔画排列）：毛 洪 史亘泰 刘乃杰 许军祥 余 平 沈进军 张 明 孟国强 黄久久 蔡 进 编辑部主任：晏庆华 杨凤玉 周雪松 胡大剑 任豪祥 孙 蕾 李锦莹 贺登才 钱 巍 熊致辉 责任编辑 ：魏 然 地址：北京市月坛北街 25 号 邮编：100834 电话/传真： 58566588-117 E-mail:wlb@cflp.org.cn 网址：中国物流与采购网www.cflp.org.cn 中国物流与采购联合会秘书处编 中国物流联盟网www.chinawuliu.com.cn/ 第 36 页 共 37 页