公路桥梁板式橡胶支座劣化评定标准
公路桥梁板式橡胶支座劣化评定标准
ICS 93.080.01 P 66 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB13/T 2586—2017 公路桥梁板式橡胶支座劣化评定标准 Deterioration assessment standard of highway bridge laminated rubber bearing 2017 - 11 - 22 发布 河北省质量技术监督局 2017 - 12 - 22 实施 发 布 DB13/T 2586—2017 目 前 次 言 ............................................................................... II 1 范围 ................................................................................ 1 2 术语和定义 .......................................................................... 1 3 劣化类型 ............................................................................ 1 4 劣化等级分级原则及评定方法 .......................................................... 1 5 劣化等级评定总则 .................................................................... 2 6 劣化检查方法与记录 .................................................................. 2 7 劣化检查周期 ........................................................................ 2 附 录 A ............................................................................. 3 附 录 B ............................................................................. 4 附 录 C ............................................................................. 6 附 录 D ............................................................................ 15 附 录 E ............................................................................ 15 附 录 F ............................................................................ 16 参 考 文 献 .......................................................................... 17 I DB13/T 2586—2017 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由衡水市质量技术监督局提出。 本标准由河北省工程橡胶标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：国家工程橡胶产品质量监督检验中心。 本标准主要起草人：王淑兰、李英娣、张迎春、李红、王月红、陈丙瑞、王星、张梦琪。 II DB13/T 2586—2017 公路桥梁板式橡胶支座劣化评定标准 1 范围 本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座的劣化定义、劣化类型、劣化等级分级原则及评定方法、劣化 等级评定总则、劣化检查方法与记录、劣化检查周期等内容。 本标准适用于公路桥梁板式橡胶支座（以下简称支座）的劣化等级评定。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 不均匀鼓凸变形 uneven loin-drum deformation 橡胶不均匀鼓凸变形是指支座在竖向荷载作用下，在支座高度方向，支座外表面产生鼓凸高度不等 的变形，部分劣化严重的支座甚至出现整个支座高度范围橡胶保护层的整体向外鼓凸变形。 2.2 劣化 deterioration 支座在使用中出现的对使用功能（参见附录A）造成不利影响的状态。 3 劣化类型 3.1 劣化类型 劣化类型见表 1。 表1 劣化类型 劣化类型 支座老化变质、开裂 支座压缩、不均匀鼓凸变形 支座剪切变形 支座移位 支座偏压脱空 支座滑动功能缺失 现象 支座表面老化，并产生裂缝，开裂劣化。 支座竖向荷载超过设计允许压应力，或支座本身产品质量低劣，或支座压偏致使支座 橡胶层不均匀鼓凸变形，并产生分层环向裂纹。 支座剪切变形超过设计值，支座水平剪切角超过标准规定值。 支座在使用中出现的移位超过设计要求。 支座偏压导致局部脱空 支座滑板磨损、滑脱、不锈钢板脱落、滑板倒置等，使滑动支座无法正常滑移，或者 滑动位移量超过标准允许范围。 4 劣化等级分级原则及评定方法 4.1 劣化等级分级原则 劣化等级分级原则如下： 1 DB13/T 2586—2017 ——1 级（轻度）：功能良好，材料有局部轻度缺损或污染； ——2 级（中度）：材料有中等缺损；或出现轻度功能性劣化现象，但发展缓慢，尚能维持正常使 用功能； ——3 级（重度）：材料有严重缺损，或出现中等功能性劣化现象，且发展较快；结构变形小于或 等于规范值，功能明显降低；甚至材料严重缺损，出现严重的功能性劣化现象，且有继续扩展 现象；关键部位的部分材料强度达到极限，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能 达到安全通行的要求。 4.2 劣化等级评定方法 劣化等级评定方法见附录B表B.1。 典型案例参见附录C。 5 劣化等级评定总则 5.1 同一劣化等级存在多项定量指标时，则按该等级进行评定。 5.2 当支座有多个不同劣化等级并存时，按劣化等级最高的进行评定。 6 劣化检查方法与记录 6.1 劣化检查准备 劣化检查准备包括： ——支座设计布置图和支座施工图、支座类型和规格型号及数量； ——支座竣工验收资料：支座生产厂家、质量保证书、支座检测报告等； ——桥梁通车后历年的支座养护记录。 6.2 劣化检查方法和记录 6.2.1 支座状况检查应在光线明亮的条件下采用目测或游标卡尺、盒尺、钢板尺、塞尺等仪器及量具 检测的方法。 6.2.2 依据本标准 3.1 条和 4.1 条及 4.2 条进行检测和评定。并填写劣化类型、劣化等级、处理意见、 维修等记录（记录格式参见附录 D、附录 E、附录 F）。 7 劣化检查周期 7.1 高速公路桥梁、一级和二级公路桥梁、特大型桥梁支座，宜每年抽查一次，每次抽查 30%，且四 年之内必须涵盖应检查线路的全部支座，每五年应普查一次。 7.2 在桥梁定期检查中，若发现支座有 2 级以上（含 2 级）劣化时，立即组织对支座劣化的专项普查。 2 DB13/T 2586—2017 附 录 A （资料性附录） 支座使用功能 A.1 支座在桥梁荷载作用下应具有竖向承压、水平承剪、转角变形及水平滑动的使用功能，见表A.1。 表 A.1 支座的使用功能要求 序号 使用功能 支座使用功能图例 使用功能要求 1 竖向承压 能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向荷载，要求具 有足够的竖向刚度，且能将上部构造的压力可靠地传递 给墩台 2 水平承剪 能适应由于温度变化、混凝土收缩、徐变等原因引 起的桥梁长度的变化，要求具有一定的剪切变形能力以 满足上部结构产生的水平位移，且不转移过量的水平荷 载给桥墩 3 转角变形 能满足桥梁接触平面相对转动所产生的转角要求， 要求能适应桥梁挠曲变形引起的梁端转动 4 水平滑动 通过聚四氟乙烯板与不锈钢板产生相对滑动以满 足上部结构产生的水平位移 3 DB13/T 2586—2017 附 录 B （规范性附录） 劣化等级评定方法 B.1 支座各种劣化类型的劣化等级评定方法见表B.1。 表B.1 劣化等级评定方法 劣化 等级 劣化类型 老化变质、开裂 压缩、不均匀 鼓凸变形 剪切变形 胶层压缩、轻微 不均匀鼓凸变形 出 现 剪 切 （定量指标：压 变形 缩变形量≤支座 （ 定 量 指 胶 层 总 厚 度 的 标：26.6° 4%，且不均匀鼓 ＜ 水 平 剪 凸变形≤均匀鼓 切 角 ≤ 3 凸变形平均值的 5°） 10%） 胶层压缩、不均 老化变形，裂缝 匀鼓凸变形明显 较严重，裂缝宽 （定量指标：支 明 显 剪 切 度较大；裂缝长 座胶层总厚度的 变形，支座 度较长 4%＜压缩变形量 底 面 翻 边 （定量指标：1m 2 ≤支座胶层总厚 翘起 m＜裂缝宽度≤ （中度） 度的 7%，且均匀 （ 定 量 指 2mm；相应周长 鼓凸变形平均值 标：35°＜ （边长）10%＜ 的 10%＜不均匀 水 平 剪 切 裂缝分布长度 鼓凸变形≤均匀 角≤45°） ＜相应周长（边 鼓凸变形平均值 长）25%） 的 20%） 轻微老化，表面 有脏污，出现裂 缝 1 （定量指标：裂 （轻度） 缝宽度≤1mm； 裂缝分布长度 ≤相应周长（边 长）10%） 老化破裂，裂缝 严重，且造成其 他 构 件 产 生 较 胶层压缩、不均 严 重 剪 切 严重劣化现象， 匀 鼓 凸 变 形 严 变形，剪切 角超过标 甚 至 支 座 已 经 重；压缩变形量 准允许值； 失 去 正 常 支 承 超过规范要求； 胶层出现 功能，且使相关 呈现压溃状态 剪切分层 上 下 部 结 构 受 （定量指标：压 错位 3 到异常约束，造 缩变形量＞支座 （ 定 量 指 （重度） 胶层总厚度的 成严重损坏，主 标：水平剪 7%；或不均匀鼓 切变形超 梁出现严重变 凸变形＞均匀鼓 限，水平剪 形； 凸变形平均值的 （定量指标：裂 20%；或钢板外露 切 角 ≥ 4 缝宽度＞2mm； 长度＞100mm；或 5 ° ； 或 胶 层剪切错 裂缝分布长度 支座压溃） 位、脱胶） ≥相应周长（边 长）25%；或钢 板外露） 4 移位 —— —— 偏压脱空 滑动功能缺失 轻度倾斜，轻度偏 压 （定量指标：1%＜ 支座纵坡或横坡 ≤1.5%，目视无脱 空现象） 滑板轻微磨损； 硅脂油干涸 （定量指标：6.4°＜水平剪切 角≤10°； 或硅脂油干涸，存在摩阻力） 倾斜明显，造成支 座一侧外鼓 （定量指标：1.5% ＜支座纵坡或横 坡≤2%，目视无脱 空现象） 滑板磨损较多； 滑板不滑移 （定量指标：10°＜水平剪切 角≤26.6°； 或滑动支座没有滑动的痕迹） 移位过量 （定量指标： 局部偏压严重，或 支座移动到 支座偏压一侧压 梁底或垫石 溃，或出现严重脱 边缘，甚至超 空 出梁底或垫 （定量指标：支座 石边缘；或滑 纵坡或横坡＞2% 板超出不锈 或肉眼可见脱空） 钢板边缘） 滑板磨损严重；不锈钢板脱落； 滑板破裂； 滑板滑脱外露；滑移量超限； 聚四氟乙烯滑板倒置；聚四氟 乙烯板凹坑内未涂抹硅脂，而 涂抹环氧树脂或其他黄油 （定量指标：水平剪切角≥26. 6°；或不锈钢板脱落；或滑板 破裂；或滑板滑脱外露；或支 座滑移量＞标准规定或设计允 许值；或聚四氟乙烯滑板倒置； 或环氧树脂或其他黄油涂抹在 聚四氟乙烯板凹坑内） DB13/T 2586—2017 附 录 C （资料性附录） 常见劣化等级典型案例 C.1 表C.1 至表C.6 给出了常见的劣化等级典型案例。 表 C.1 老化变质、开裂劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 轻微老化，表面有脏污， 出现裂缝 浅表裂缝， 可正常使用 2级 老化变形，裂缝较严重， 裂缝宽度较大；裂缝长度 较长 橡胶层出现分层裂缝，维护 后仍可使用 5 DB13/T 2586—2017 表 C.1 老化变质、开裂劣化等级案例（续） 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 裂缝开口较大，贯穿橡 胶保护层，胶层内部与钢板 局部分离 3级 老化破裂，裂缝严重，且 造成其他构件产生较严 重劣化现象，甚至支座已 经失去正常支承功能，且 使相关上下部结构受到 异常约束，造成严重损 坏，主梁出现严重变形 裂缝宽度大于 2mm，裂缝开 口较大，贯穿橡胶保护层 中间胶层严重破裂，支座呈 破损状态 6 DB13/T 2586—2017 表 C.2 压缩、不均匀鼓凸变形劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 胶层压缩、轻微不均匀鼓 凸变形 轻微不均匀鼓凸变形，可正 常使用 2级 胶层压缩、不均匀鼓凸变 形明显 不均匀鼓凸明显，压缩变形 量较大，胶层开裂较严重。 维护后仍能使用 支座胶层错位，严重开裂， 处于压溃状态 3级 胶层压缩、不均匀鼓凸变 形严重；压缩变形量超过 规范要求；呈现压溃状态 支座压溃和失稳，完全丧失 使用功能 7 DB13/T 2586—2017 A 表 C.3 剪切变形劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 出现剪切变形 顶升梁体能复位，可正常使 用 2级 明显剪切变形，支座底面 翻边翘起 维护后仍可使用 胶层剪切错位，说明胶层与 钢板分离，不能继续使用 3级 严重剪切变形，剪切角超 过标准允许值；胶层出现 剪切分层错位 橡胶保护层开裂损伤，存在 过大的剪切变形，造成支座 上边缘局部翻边，不能继续 使用 支座下边缘翘曲，存在过大 的剪切变形使支座失稳，丧 失使用功能 8 DB13/T 2586—2017 表 C.4 移位劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 —— —— —— 2级 —— —— —— 支承位置已影响梁体受力 3级 移位过量 支座移位大于规范允许范 围，支座已部分悬空在垫石 外边 严重影响梁体受力 9 DB13/T 2586—2017 表 C.4 移位劣化等级案例（续） 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 支座移位大于规范允许范 围，需更换支座 移位过量 支座移位严重，支座不起任 何作用，且已严重损坏 10 DB13/T 2586—2017 表 C.5 偏压脱空劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 轻度倾斜，轻度偏压 能正常工作 2级 倾斜明显，造成支座一侧 外鼓 局部偏压明显，向一边倾斜 明显，胶层一侧外鼓。维护 后仍可使用 局部偏压明显，支座顶面与 梁底脱空，支座底面与垫石 局部脱空 3级 局部偏压严重，或支座偏 压一侧压溃，或出现严重 脱空 局部偏压致使胶层变形严 重，造成支座偏压一侧压溃 11 DB13/T 2586—2017 表 C.6 滑动功能缺失劣化等级案例 劣化等级 劣化描述 劣化典型案例 备注 1级 滑板轻微磨损； 硅脂油干涸 聚四氟乙烯滑板轻度磨损， 可正常使用 2级 滑板磨损较多； 滑板不滑移 聚四氟乙烯滑板磨损较多， 维护后可正常使用 滑动支座聚四氟乙烯滑板滑 脱移位，影响滑动面的正常 滑动，需立即更换支座 支座滑移较大并偏离规定的 位置，造成部分脱空，需立 即更换支座 3级 滑板磨损严重；不锈钢板 脱落；滑板破裂； 滑板滑脱外露；滑移量超 限；聚四氟乙烯滑板倒 置；聚四氟乙烯板凹坑内 未涂抹硅脂，而涂抹环氧 树脂或其他黄油 聚四氟乙烯滑板倒置，需立 即更换支座 滑动支座不能正常滑移，丧 失滑动功能，需立即更换支 座 12 DB13/T 2586—2017 表 C.6 滑动功能缺失劣化等级案例（续） 劣化等级 3级 劣化描述 劣化典型案例 备注 聚四氟乙烯滑板凹坑内涂抹 了环氧树脂，支座受压后， 多余环氧树脂流出，损坏支 座，且滑板上的环氧树脂导 致支座无法正常滑移，需立 即更换支座 滑板磨损严重；不锈钢板 脱落；滑板破裂； 滑板滑脱外露；滑移量超 限；聚四氟乙烯滑板倒 置；聚四氟乙烯板凹坑内 未涂抹硅脂，而涂抹环氧 树脂或其他黄油 无不锈钢板，摩擦系数大幅 增加，无法正常实现设计所 需位移 A 13 DB13/T 2586—2017 附 录 D （资料性附录） 劣化检查项目与观测记录表 D.1 图D.1 给出了支座劣化检查项目与观测记录表的要求。 1) 桥梁名称 结构形式 跨度/跨数 竣工时间 检查日期 支座位置（墩号） 检查编号 支座名称 规格、型号 2) 检查结果 检查内容 实测结果 位置（mm） 老化变质、开 裂 长度（mm） 宽度（mm） 压缩、不均匀鼓凸变形 劣 化 描 述 △d （mm） d （mm） 剪切变形 剪切角 （°） 是否移至梁底或垫石边缘 移位 是否超出梁底或垫石边缘 滑板是否超出不锈钢板边缘 偏压脱空 滑动功能缺失 处理意见： 检测： B 记录： 图 D.1 劣化检查项目与观测记录表 14 劣化等级 DB13/T 2586—2017 附 录 E （资料性附录） 劣化检查评定汇总表 E.1 表E.1 给出了支座劣化检查评定汇总表的要求。 表 E.1 劣化检查评定汇总表 桥梁名称： 支座位置 （墩号） 支座类型 规格型号 支座劣化描述 支座数量 综合劣化等级 劣化类型 劣化等级 照片 （编号/时间） 说明：(后附照片) 汇总人： C 审核： 15 DB13/T 2586—2017 附 录 F （资料性附录） 劣化检查评定与维修记录表 F.1 表F.1 给出了支座劣化检查评定与维修记录表的要求。 表 F.1 劣化检查评定与维修记录表 桥梁名称 主跨结构 结构形式 桥 路线名称 最大跨径 本次检查日期 桥位桩号 管养单位 上次大中修日期 支座位置 （墩号） 记录人 16 支座类型 规格型号 支座数量 上次检查日期 长 评定等级 （1～3） 负责人 建成年月 维修范围 维修方式 维修时间 下次检查时间 是否需要进 行特殊检查 DB13/T 2586—2017 参 考 文 献 [1] GB 20688.4 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座 [2] JT/T 4 公路桥梁板式橡胶支座 [3] JT/T 663 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 [4] JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 [5] JTG/T H21-2011 公路桥梁技术状况评定标准 [6] TB/T 2820.3 铁路桥隧建筑物劣化评定标准 支座 [7] DB32/T 2172-2012 公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准 D _________________________________ 17