关于黑加公路江边四号桥改建工程受理公示_环境保护_大兴安岭地区行政公署.docx
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建设项目环境影响报告表 项目名称:黑加公路江边四号桥改建工程 建设单位:大兴安岭地区公路管理处 黑龙江求己环保科技开发有限公司 二〇二〇年六月 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编 制。 1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段 作一个汉字)。 2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3.行业类别——按国标填写。 4.总投资——指项目投资总额。 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、 医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目 标、性质、规模和距厂界距离等。 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论， 确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环 境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 目 录 项目基本情况 .............................................................................................................................................................1 建设项目所在地自然环境社会环境简况...............................................................................................................18 环境质量状况 ...........................................................................................................................................................24 评价适用标准 ...........................................................................................................................................................33 建设项目工程分析 ...................................................................................................................................................35 项目主要污染物产生及预计排放情况...................................................................................................................52 环境影响分析 ...........................................................................................................................................................55 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果.......................................................................................................82 结论与建议 ...............................................................................................................................................................85 附图一、项目地理位置图 .......................................................................................................................................96 附图二、项目平面布置图 .......................................................................................................................................97 附图三、施工平面布置图 .......................................................................................................................................98 附图四 现场照片 ...................................................................................................................................................100 附件 1：黑龙江省公路事业发展中心关于黑加四号桥改建工程施工图设计的批复......................................102 附件 2：大兴安岭地区行署（林业集团公司）关于黑加公路江边四号桥改建工程项目临时使用林地的行政 许可决定 .................................................................................................................................................................106 附件 3 现状监测报告 ..........................................................................................................................................108 附件 4 黑加公路江边四号桥改建工程使用林地现状调查表............................................................................113 项目基本情况 项目名称 黑加公路江边四号桥改建工程 建设单位 大兴安岭地区公路管理处 法人代表 通讯地址 联系电话 王克石 13604877009 传真 -- 门 改扩建 永久占地面 积 评价经费 （万元） 邮编 165000 批准文号 -- 行业类别 E481 铁路、道路、隧道 及代码 和桥梁工程建筑 绿化面积 -- 其中： 210.05 -- （m2） （m2） （万元） — 黑加公路江边四号桥中心桩号 K203+070 立项审批部 总投资 丁进才 大兴安岭地区加格达奇区大兴安岭地区公路管理处 建设地点 建设性质 联系人 其中：环保 环保投资 40.0 19.04% 资比例 （万元） 预期投产 -- 投资占总投 日期 2020 年 10 月 工程内容及规模 一、项目由来 江边四号桥位于 S302 黑河-加格达奇公路段，中心桩号 K203+070，建于 2000 年，桥梁全长 15.54m。上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用轻型桥 台，扩大基础，桥面铺装采用钢筋混凝土。桥梁全宽 8.5cm。旧桥设计洪水频率： 1/25，设计荷载公路Ⅱ级。引道公路等级：二级公路，路面宽 7.0cm，路基宽 8.5cm。水准点位于路线左侧加格达奇侧，桩号 K203+096，高程=398.657,坐标， N=5606818.184,E=689133.161。 1 根据《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011 及桥梁检测报告，四 号桥结构技术状况综合评分 Dr=54.62，桥梁检测报告总体技术状况分类评定该 桥为 4 类桥，按最差部件技术状况分类评定为 5 类桥。根据桥梁现状及判定结 果，存在严重的安全隐患，同时该桥现已运营 20 年，旧桥荷载等级较低，不满 足现行公路技术标准，考虑安全及全寿命周期成本等因素，确定拆除拆建。 按照《中华人民共和国环境保护法》，《中华人民共和国环境影响评价法》 和国务院令第 682 号《建设项目环境保护管理条例》的规定，该项目建设应该 进行环境影响评价。按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》的要求，本 项目属于“四十九、交通运输业”、“157、等级公路”类别，其中“新建 30 公里以上的三级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区的 1 公里及以上的独立 隧道；新建涉及环境敏感区的主桥长度 1 公里及以上的独立桥梁”编制报告书， “其他”编制报告表。本项目属“其他”类，应该编制环境影响报告表。根据 《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 610-2016），本项目为 IV 类项目， 不 开展地下水环境影响评价。根据《环境影响评价技术导则-土壤环境（试行）》 （HJ964-2018）附录 A，本项目属于“其他行业”，土壤环境影响评价项目类别 为Ⅳ类，因此本项目不对土壤环境进行环境影响评价。受大兴安岭地区公路管 理处委托，我单位对《黑加公路江边四号桥改建工程》进行环境影响评价，在 经过区域环境现场踏勘、资料研究和工程分析的基础上，完成了该项目的环境 影响评价报告表编制工作。 二、建设项目概况 项目名称：黑加公路江边四号桥改建工程 建设地点：位于 S302 黑河-加格达奇公路江边四号桥，中心桩号 K203+070 建设单位：大兴安岭地区公路管理处 建设性质：改建 总 投 资：210.05 万元 建设周期：2020 年 7 月至 2020 年 9 月 主要建设内容及规模： 2 （1）桥梁现状及存在问题 江边四号桥位于 S302 黑河-加格达奇公路段，中心桩号 K203+070，建于 2000 年，桥梁全长 15.54m。上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用轻型桥 台，扩大基础，桥面铺装采用钢筋混凝土。桥梁全宽 8.5cm。旧桥设计洪水频率： 1/25，设计荷载公路Ⅱ级。引道公路等级：二级公路，路面宽 7.0cm，路基宽 8.5cm。水准点位于路线左侧加格达奇侧，桩号 K203+096，高程=398.657,坐标， N=5606818.184,E=689133.161。 主要存在问题： 1）上部构件：该桥主梁整体技术状态差，主梁左右两侧表面风化严重，呈 黑色，主梁梁底整体泛白严重，面积占全桥的 85%，梁底左侧距 0#台 2.3m 处， 混凝土严重脱落，面积 0.7x0.1m，跨中到 1/4 跨存在多条横向裂缝，间距 0.2-0.3m,宽度 0.15m；主梁底面在距 1#台 3m 处有一条横向贯通裂缝，裂缝宽 度为 0.3mm，主梁整体严重下挠，下挠约 6cm 左右。 2）下部结构：1#台右侧八字墙与桥台脱离，现养护单位已经对桥台进行了 加固。 由于该桥主梁底面分布多条横向贯通裂缝，裂缝超限，并且主梁整体严重 下挠，变形远远超过规范限值，加上桥台整体分布多条竖向裂缝，主梁和桥台 混凝土大面积泛白后耐久性极差。综上所述，该桥承载能力已经无法满足规范 要求，建议立即封闭交通，对旧桥拆除重建。 图 1-1 四号桥现状图 3 （2）本次改扩建工程建设规模及内容 四号桥位于省道 S302 黑河-加格达奇公路段，中心桩号 K203+070，本次拆 除现有桥梁并在原位置新建桥梁，长度为 15.54 米，桥梁宽度为 12 米（净 11m 行车道+2×0.5m 防撞墙），引道全长 100 米，公路等级为二级，设计时速为 80km/h。 本次引道路基宽度具体如下： K203+015 ～ K203+050 段，路基宽度由 8.5m 渐变至 12.0m； K203+050 ～ K203+065 段，路基宽度保持 12.0m； K203+065 ～ K203+075 段，桥梁，桥宽为 12.0m； K203+075 ～ K203+090 段，路基宽度保持 12.0m； K203+090 ～ K203+125 段，路基宽度由 12.0m 渐变至 8.5m。 本项目组成情况详见表 1-1。项目地理位置图见附图一，项目总平面布置图 见附图二，施工布置图见附图三。 表 1-1 拟建项目基本组成一览表 四号桥位于省道S302黑河-加格达奇公路段，中心桩号K203+070 项目 改扩建前 改扩建后 桥梁断面 净7m行车道+2×0.75m土路肩 净11.0m行车道＋2×0.5m防撞墙 桥梁宽度 8.5m 12m 桥梁长度 15.54 15.54 车道设置 双车道 双车道 路面结构 钢筋混凝土路面 水泥混凝土路面 桥 公路等级 二级公路 二级公路 梁 设计时速 80km/h 80km/h 桥墩数量 无 无 集水池 无 无 主 体 备注 桥梁全部拆 除新建。桥 梁基础拆除 后在原位置 新建。 / 径流收集系统 无 无 引 路线长度 100m 100m 道 行车道宽度 7.0m 7.0~11.0m 工 路基宽度 8.5m 8.5~12.0m 在原有道路 4 基础上改建 程 车道设置 双车道 双车道 路面结构 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面 公路等级 二级 二级 设计时速 80km/h 80km/h 本项目在原有占地范围内改建，无新 永久占地 增永久占地 / 本项目临时工程占地主要为取土场， 工程 施工便道。临时工程总占地面积为 占地 2552m2，占地性质为林地。施工营地与 临时占地 / 拌合站租赁当地民房，不新增临时占 地 拌合站、预制 场 施工营地 本项目不设置预制场，采用外购形式。 本项目拌合站不新增临时占地，租赁位于施工地点2公里处的民房。 本项目不搭建施工营地，租赁位于施工地点2公里处的民房。施工人数 约20人。 / / 本项目设有取土场1处，位于项目地黑河-加格达奇方向左侧约2000m处， 取土场 该处取土场为旧取土场。占地性质为林地，面积为1678m2。取土场的中 心坐标为125°38′6.35″，50°33′34.28″。取土场平均开采深度 / 为1.1m。开采的土石方量约为3093m3. 临 时 本项目无永久弃方，路基清表土方、新旧路基衔接等产生的弃土方用 临时堆土场 于保温护道及取土场恢复；临时堆土放置于项目施工道路两侧红线范 工 / 围内，不新增临时占地。 程 弃土场 材料堆放场 本项目不设置弃土场，所有弃方均临时堆放于临时堆土场，施工 结束全部利用，无永久弃方。 / 本工程不设置材料堆放场，建筑材料随进随用。 为满足施工期间过往车辆通行需要，便道80m，便道路基宽度8.5m，采 施工便道、便 用碎石土填筑，便道设置在路线前进方向左侧，占地性质为林地，占 涵 地面积为874m2。考虑水流方向，对应修筑一道便涵（钢筋混凝土圆管 / 涵），便涵的孔径为2-1.5m，修筑长度为20m。 临时道路 本项目不需建设临时道路 / 公 给水 本项目用水主要为施工用水，本项目施工用水采用拉运形式。 / 用 排水 本项目施工废水、基坑废水经沉淀后回用于施工用水。 / 5 工 生活污水利用民房旱厕，定期外运堆肥。 程 供电 本项目用自发电形式。 大气 施工期 噪声 施工期 / 施工场界设置围挡，建筑材料进行苫 布遮盖，租赁洒水车进行洒水抑尘。 施工器械消声、减震 / / 桥梁施工时采用围堰施工；施工场地 外购可移动沉淀池，施工废水经沉淀 环 水环境 池处理后用于场地抑尘，基坑废水经 施工期 沉淀处理后用于施工场区用水；生活 保 污水依托租用民房防渗旱厕，定期拉 工 运堆肥。 程 施工期产生的工程弃土、泥渣统一收 / 集后用于路基保温护道及取土场恢复， 固废 施工期 建筑垃圾运至市政建筑垃圾场处置， / 可回收建筑材料外售；生活垃圾集中 收集后，由市政部门统一处置 生态 临时占地生态恢复，生态恢复面积 施工期 2552m2 / （3）技术指标表 本项目桥梁主要技术指标见表 1-2。 表 1-2 桥梁技术标准与指标 序号 指标名称 单位 指标 1 道路等级 级 二级公路 2 设计速度 km/h 80 3 桥梁总长 m 15.54 4 桥梁宽度 m 净 11m 行车道＋2×0.5m 防撞墙 5 路面类型 - 水泥混凝土 6 抗震设防标准 - 7级 7 设计安全等级 - 一级 8 设计荷载 - 公路-Ⅰ级 本项目引道主要技术指标见表 1-3。 表 1-3 引道技术标准与指标 6 序号 指标名称 单位 采用指标 1 公路等级 —— 二级公路 2 设计速度 km/h 80 3 路基宽度 m 8.5~12.0 4 行车道宽度 m 2×3.5~2×5.5 6 土路肩宽度 m 2×0.75~2×0.5 7 圆曲线一般最小半径 m 93 8 最大纵坡 % 1.866 9 竖曲线一般最小半径 m 凸型：6000 m 凹形：4000 （4）选址方案 本项目为黑河-加格达奇公路（S302）江边四号桥升级改造，旧桥中心桩号 为 K203+070，本次改建项目在原位置建桥，桩号不变，改建工程永久占地均在 已批准的道路红线范围内。沿途不涉及生态敏感区等，项目选址合理。 本工程临时工程为取土场、施工便道、施工营地、拌合站。 施工营地与拌合站租赁项目 2km 处的民房，该处民房现已无居民居住，周 围无环境敏感目标，经过现场调查，租赁民房周围无自然保护区、风景名胜区、 世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区、基本农田保护区、基本草原、森 林公园、地质公园、重要湿地、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区等环境敏 感区，可作为施工营地与拌合站临时使用。 新增临时占地为取土场与施工便道，临时占地总面积为 2552m2 ，占地性质 为林地。项目临时占用林地已取得当地临时使用林地的行政许可，见附件 2。经 问询当地林草局得知临时占地林地为乔木林地，类型为用材林林地，林种为一 般用材林，森林类别为一般商品林，林地保护等级为Ⅳ类，不属于国家一级、 二级公益林，临时占地不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产 地、饮用水水源保护区、基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、 重要湿地、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场 及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等环境敏感区。综上项目临时占地选 址合理。 7 （5）桥梁工程 1）全桥上部结构为 1-10m 的预应力混凝土空心板梁，横向 9 片粱，正交 90 °；下部结构采用轻型桥台，扩大基础。桥面宽采用：净 11+2*0.5m 防撞墙， 桥梁全宽 12m，桥梁全长 15.54m。 2 )伸缩装直:两侧桥台处设直 D80 型伸缩缝。 3 )支座布置: 0# 桥台设置 GYZ200x35 型板式橡胶支座，1# 桥台设置 GYZ200x37 型四氟滑板式橡胶支座。 4 )桥面铺装采用 15cm 厚抗渗抗冻聚丙烯纤维砼，内设双层钢筋网。 5 )桥面排水:桥面排水采用横向泄水管。 6 )桥头防护：桥头锥坡纵向坡率为 1：1，横向坡率为 1：1.5，锥坡外设置 桥头踏步。 图 1-2 桥梁结构图 （6）路面工程 本设计拟采用水泥混凝土路面结构。具体如下： 表 1-4 设计厚度（cm） 水泥混凝土路面结构 路面结构 结构名称 备注 水泥混凝土路面结构 24 面层 水泥混凝土 / 20 基础 6%水泥稳定砂砾 / 8 20 垫层 5.5%水泥稳定砂砾 / 20 垫层 天然砂砾 / （7）交通量与车型比例 本项目桥梁和引道按照二级公路设计。本工程车流量采用大兴安岭公路管 理处在国家统计局备案的关于黑河-加格达奇公路（S302）国道通量报表，备案 文号为国统办函〔2017〕385 号中的数据，交通量见表 1-5，预测车型比见表 1-6，车辆昼夜比见表 1-7，折算特征年交通量预测结果见表 1-8。 表 1-5 交通量预测结果表 单位：pcu/d 特征年 交通量 2020 1649 2027 3458 2035 5867 表 1-6 各类车型比例表 车型比 小型车 中型车 大型车 合计 车型比 67.80% 13.56% 18.64% 100% 表 1-7 车辆量昼夜比 昼夜比 比例 道路名称 全线 0.9∶0.1 表 1-8 折算特征年各车型交通量预测结果 路段 全线 年份 小型车/h 绝对车流量 单位：辆/h 中型车/h 大型车/h 2020 昼 55 夜 12 昼 15 夜 3 昼 6 夜 1 2027 63 14 18 4 7 2 2035 77 17 21 5 9 2 （8）工程占地 根据问询当地林业局得知项目所在区域为江边林场。 1）永久占地：本项目不新增永久占地，均在原占地范围内改建。 2）临时占地：本项目临时工程为施工便道、取土场、施工营地与拌合站。 其中施工营地与拌合站租赁当地民房，不新增临时占地。新增临时占地为取土 场与施工便道，总面积为 2552m2。本项目不新增预制厂、临时堆土场占地，临 9 时弃土堆放在桥位两侧红线范围内，用于保温护道。 项目新增临时占地性质为林地，不属于国家一级、二级公益林，林地保护 等级为Ⅳ级保护林地，类别为一般商品林地，林地类型为一般用材林，占用林 地面积为0.2552公顷。加格达奇林业局森林调查设计队关于黑加公路四号桥改 建工程使用林地现状调查表见附件4。 施工便道：便道 80m，便道路基宽度 8.5m，采用碎石土填筑，便道设置在 路线前进方向左侧，占地性质为林地，占地面积为 874m2。施工便道占用 79 号 江边林场，占地为乔木林地，森林类别为一般商品林，林地类型为一般用材林， 保护等级为Ⅳ级。所占林地优势种为柳树（幼龄林）。 取土场：位于项目地黑河-加格达奇方向左侧约 2000m 处，该处取土场为旧 取土场。取土场的中心坐标为 125°38′6.35″，50°33′34.28″。取土场平 均开采深度为 1.1m。开采的土石方量约为 3093m3.占地性质为林地，面积为 1678m2。取土场占用 76 号江边林场，占地为乔木林地，森林类别为一般商品林， 林地类型为一般用材林，保护等级为Ⅳ级。 临时占地具体位置见附图三。 图 1-3 林地因子调查表 （9）土石方平衡 工程土石方量估算见表详见表1-9。 表 1-9 土石方平衡估算表 工程 挖方(m3) 填方(m3) 借方(m3) 临时弃土方(m3) 引道 760 960 960 760 10 桥梁 186 213 213 186 施工便道 1460 1920 1920 1460 项目引道路基改建，便道修建等施工过程中将会剥离表土，剥离表土量约 为 200m3，剥离的表土存放在临时堆土场内，单独妥善保存，将在施工结束后用 于植被恢复。 本工程产生的弃土为旧桥梁拆除，路基清表土方、新旧路基衔接等产生的 弃除土方采用挖机及运输车辆的转运方式存于施工占地范围内，旧桥拆除土石 方用于拌合站的场地铺设，引道与施工便道弃土方用于保温护道及取土场恢复。 在引道改建过程中将弃土掺入保温材料做路基的保温护道，大兴安岭为冻 土地区，保温护道可防止自然或人为因素改变地面温度，造成冻土融化而影响 路基的稳定。剩余弃土在工程结束后采用封闭的运输车辆运送至取土场，回填 土坑，用于平整土地。 三、公用工程 1、给水工程 本项目用水主要为施工用水，本项目施工用水采用拉运形式。 2、排水工程 本项目施工废水、基坑废水经沉淀后回用于施工用水及洒水抑尘。生活污 水排入租赁民房旱厕，定期清掏外运堆肥。 3、供电工程 本项目用电采用自发电方式。 四、工程实施进度 本项目计划工期为 3 个月。即 2020 年 7 月开始动工建设，至 2020 年 9 月 竣工。 五、产业政策符合性分析 根据《产业结构调整指导目录(2019 年本)》，本项目不属于鼓励类、淘汰 类和禁止类建设项目，为允许类项目。因此本项目建设符合国家产业政策。项 目周围无风景名胜区、文物保护单位、生态敏感区等限制项目实施的因素。 六、“三线一单”符合性分析 11 本项目与三线一单符合性分析情况见下表。 表 1-10 三线一单符合性分析 内容 符合性分析 项目建设地点为黑河—加格达奇公路（S302）江边四号桥（K203+070）。本项目选 在枯水期进行，不涉泥石流易发区、崩塌滑坡危险区、固定半固定沙丘区等易引起 严重水土流失和生态恶化的地区。未涉及到全国水土保持监测网络中的水土保持监 测站点、重点试验区，未占用国家确定的水土保持长期定位观测站。项目区不属于 生态保护红线 国家级水土流失重点预防区。属于黑龙江省生态功能区划中Ⅱ（1）-1-3 大兴安岭嫩 江源头水源涵养生态功能区。项目建设符合《黑龙江省贯彻落实〈关于划定并严守 生态保护红线的若干意见〉的实施意见》及《生态保护红线划定指南》中项目建设 不在国家级和省级禁止开发区域建设的要求。因此项目建设符合生态保护红线要求。 1、项目选址区域为环境空气功能区二类区，执行二级标准。项目区域环境空气质量 能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，空气质量好，尚有 容量进行项目建设。能满足《环境空气质量标准》二级标准的要求。 2、项目最近地表水为距离本项目 10km 外的嫩江适用地表水环境质量为Ⅱ类的水域。 本项目建成后无废水外排，项目建成后对地表水的环境质量影响较小。 环境质量底线 3、本项目所在区域为 1 类声环境功能区，根据环境噪声现状监测结果，项目区域目 前能够满足《声环境质量标准》1 类标准要求，项目建成后能满足《声环境质量标准》 1 类标准要求，本项目建设运营不会改变项目所在区域的声环境功能，因此项目建设 声环境质量是符合要求的。 综上，本项目建设符合环境质量底线要求的。 项目为危桥改造项目，本项目建设过程合理利用资源，运行过程不涉及资源的使用。 资源利用上线 因此项目符合资源利用上限要求。 本项目不在《黑龙江省重点生态功能区产业准入负面清单（试行版）》限制类产业 负面清单 范围内。 综上所述，本项目性质与国家有关政策相符。 七、相关规划、规划环评、政策符合性 1、与《黑龙江省省道网规划》（2015 年-2030 年）符合性分析 根据规划，黑龙江省省道网规划由普通省道与省级高速公路两个路网层 次构成，其中，普通省道网由1条省会环线、4条省会放射线、19条南北纵线、18 条东西横线和19条联络线共61条路线组成，总里程12266公里。布局方案如下： 12 《黑龙江省省道网规划》（2015 年-2030 年）中提出：通过省道网与国家 公路网的合理衔接和相互补充，在我省形成了覆盖广泛、能力充分、功能完善、 衔接顺畅、安全可靠的国省干线公路，为全社会提供更安全，更舒适，更高效， 13 更便捷的交通运输服务。 本项目属于普通省道网中“东西横线”中黑河-加格达奇，本工程是改建工 程，桩号不变在原位置对四号桥及两侧引道进行升级改造，项目选项符合规划 中“功能完善，安全可靠为全社会提供更安全，更舒适，更高效，更便捷的交 通运输服务”的要求。综上所述，本项目符合《黑龙江省省道网规划》（2015 年-2030 年）。 2、与《黑龙江省省道网规划环境影响报告书》符合性的分析 2015 年 11 月由交通运输部科学研究院编制了《黑龙江省省道网规划环境影 响报告书》。该报告书中包含 S302 黑河-加格达奇，全长 276km。其中二级路为 274km，三级路为 2km。对 S302 黑河-加格达奇的建议为穿越多不库尔自然保护 区路段维持现状，跨越法别拉河桥梁原址改建，加大桥梁跨径。 本工程属于 S302 黑河-加格达奇江边四号桥改建工程，中心桩号 K203+070， 建于 2000 年，桥梁全长 15.54m，桥梁全宽 8.5cm。引道公路等级：二级公路， 引道全长为 100m，路面宽 7.0cm，路基宽 8.5cm。水准点位于路线左侧加格达奇 侧，桩号 K203+096，高程=398.657,坐标，N=5606818.184,E=689133.161。本次 改建工程属于《黑龙江省省道网规划环境影响报告书》中 S302 黑河-加格达奇 一部分，桩号不变，在原桥位省级改造，不涉及《黑龙江省省道网规划环境影 响报告书》中多不库尔自然保护区及法别拉河。因此本次改建符合《黑龙江省 省道网规划环境影响报告书》。 3、与《黑龙江省省道网规划环境影响报告书》审批意见的符合性分析 2015 年 10 月，黑龙江环保厅对《黑龙江省省道网规划环境影响报告书》的 审查意见（批号为黑环函【2016】51 号）中提出规划中所包含的近期建设项目， 在开展环境影响评价时，需重点论证项目实施产生的生态环境、水环境、声环 境等方面的影响；对穿越自然保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏感区 的线路，应对其影响方式、范围和程度作出深入评价，充分论证方案的环境合 理性，落实环境保护措施。与有关规划的协调性分析的内容可以适当简化。 14 本项目本工程属于 S302 黑河- 加格达奇江边四号桥改建工程，中心桩号 K203+070，建于 2000 年，桥梁全长 15.54m，桥梁全宽 8.5cm。引道公路等级： 二级公路，引道全长为 100m，路面宽 7.0cm，路基宽 8.5cm。水准点位于路线左 侧 加 格 达 奇 侧 ， 桩 号 K203+096 ， 高 程 =398.657, 坐 标 ， N=5606818.184,E=689133.161。本项目属于改建工程，在原位置进行拆除重建， 不涉及自然保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏感区。综上所述，符合 《黑龙江省省道网规划环境影响报告书》审批意见。 4、与《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》符合性分析 《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》 公路建设项目应当符合经批准的公路网规划，严格按照建设程 符合性分析 本项目符合《黑龙江省省道网规划》 （2015 年-2030 年）。该阶段为编制环 序规范各项前期工作。建设单位必须依照《环境影响评价 境影响评价阶段。 法》、《建设项目环境保护管理条例》和《国务院关于投资体 制改革的决定》规定的程序，在批准可行性研究报告或核准项 目前，编制完成公路项目环境影响评价文件，经交通行业主管 部门预审后，报有审批权的环保行政主管部门审批。环境影响 评价文件未经环保主管部门审批，发展改革部门不予批准可行 性研究报告或核准项目，建设单位不得开工建设。 新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风 本项目为改建项目，在原位置进行桥梁 的升级改造，不涉及自然保护区核心区 景名胜区核心景区、饮用水水源一级保护区等依法划定的需要 特殊保护的环境敏感区。因工程条件和自然因素限制，确需穿 越自然保护区实验区、风景名胜区核心景区以外范围、饮用水 和缓冲区、风景名胜区核心景区、饮用 水水源一级保护区等依法划定的需要 特殊保护的环境敏感区。 水源二级保护区或准保护区的，建设单位应当事先征得有关机 关同意。 公路工程建设应当尽量少占耕地、林地和草地，及时进行生态 本项目无新增永久占地，新增临时占地 已取得相关部门的许可，并进行生态恢 恢复或补偿。经批准占用基本农田的，在环境影响评价文件中， 应当有基本农田环境保护方案。 要严格控制路基、桥涵、隧道、立交等永久占地数量，有条件 的地方可以采用上跨式服务区。尽量减少施工道路、场地等临 时占地，合理设置取弃土场和砂石料场，因地制宜做好土地恢 复和景观绿化设计。平原微丘区高速公路建设应尽可能顺应地 15 复。不涉及基本农田。 形地貌，采用低路基形式。山区高速公路建设要合理运用路线 平纵指标，增加桥梁、隧道比例，做好路基土石方平衡，防止 因大填大挖加剧水土流失。 可能对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环 本项目周围无国家或者地方重点保护 野生动物和野生植物，本项目属于改建 境产生不利影响的公路项目，应当采取生物技术和工程技术措 施，保护野生动物和野生植物的生境条件。可能阻断野生动物 工程，项目完成后不会造成生境岛屿化， 本项目不涉及古树名木。 迁徙通道的，应当根据动物迁徙规律、生态习性设置通道或通 行桥，避免造成生境岛屿化。可能影响野生植物和古树名木的， 应优先采取工程避让措施，必要时进行异地保护。 噪声环境影响预测应严格按照国家和行业有关技术规范导则 本项目严格按照国家和行业有关技术 规范导则进行。本项目两侧无声环境敏 进行，并结合公路工程可行性研究阶段线位不确定性的特点， 提出相应的防治噪声污染措施。初步设计阶段，应当依据经批 感目标，不经过噪声敏感建筑物集中路 段。 准的环境影响评价文件，落实防治噪声污染的措施及投资概算。 经过噪声敏感建筑物集中的路段，应通过优化路线设计方案、 使用低噪路面结构等进行源头控制，采取搬迁、建筑物功能置 换、设置声屏障、安装隔声窗、加强交通管控等措施进行防治， 减轻公路交通噪声污染影响，确保达到国家规定的环境噪声标 准。严格控制公路两侧噪声敏感建筑物的规划和建设，防止产 生新的噪声超标问题。 公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应 本项目跨越河流为无名沟，为季节性河 流，不与河流接壤与汇入。该项目不涉 尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环 及饮用水水源保护区。 境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上 水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设 置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污 染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。 八、环保投资 本项目总投资 210.05 万元，其中环保投资为 40.0 万元，环保投资占总投 资的 19.04%，见表 1-11。 表 1-11 环保投资估算 类别 环保设施名称 环保投资（万元） 废水 设置土石围堰，施工期场地外购临时移动式沉淀池 7.0 16 废气 施工场界设置围挡、洒水车 1 辆（运行费）、苫布遮盖 10.0 噪声 施工器械消声、减震；运行期限速标识 3.0 生态 临时便道的河道清理机械租赁与清运、临时占地生态恢 复措施 10.0 固废 弃土弃渣、建筑垃圾清运 5.0 风险 防撞墙 5.0 合计 40.0 九、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 1、原有污染情况 原有桥梁长 15.54m，桥宽 8.5m，道路等级为二级公路，设计时速 80km/h， 双向两车道，水泥混凝土路面。原有引道路基宽 8.5m,道路等级为二级公路，设 计时速 80km/h，双向两车道，水泥混凝土路面。 原有污染源情况及环境问题主要为行驶的车辆产生的汽车尾气、噪声及扬 尘等。 （1）废气 废气主要为现有平交道口往来的汽车尾气及扬尘，其主要污染物分别为 TSP、 NOX、及 CO 等，现有道路车流量较小，对周围环境影响较小。 （2）噪声 噪声来源于路面行驶的机动车产生的交通噪声，噪声源强主要与车速有关， 一般噪声级在 55-80dB(A)之间，现有道路车流量及车速较小，对周围环境影响 较小。 2、原有项目主要环境问题 原有道路车流量较小，不存在明显的环境污染问题。 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等） 1 地理位置及交通情况 17 四号桥位于黑龙江省大兴安岭地区，行政区划属黑龙江省大兴安岭地区松 岭区。松岭区位于大兴安岭林区南缘，伊勒呼里山东南坡，嫩江上游左岸。地 理坐标为东 123o29′23′′--125o50′07′′，北纬 50o09′16′′--51o23′ 48′′,东与呼玛、嫩江两县相望，北以伊勒呼里山与新林林业局为界，西与蒙 古自治区为邻，南与加格达奇林业局接壤。南北长 145 公里，东西宽 75 公里。 全区总经营面积 13605420 亩。 2 地形、地貌 松岭区境内主要由伊勒呼里山绵延南伸的两条低山丘陵组成，西北高，东 南低，海拔高度一般为 400-800 米，最高峰达 1302 米，最低处 370 米，平均海 拔 556 米。山阳坡坡陡而短，山阴坡坡缓而长，平均起伏在 194 米，坡度级分 布为 0o-5o 占 43.2%，6o-15o 占 47.4%，16o-25o 占 8.4%，26o 以上占 1.0%，平 均坡度为 10.3%。该区域构成于新华复构造体系第三隆起带-大兴安岭隆起带北 端，北纬 43o 以北的东北海褶皱带的伊勒呼里山东西褶皱山系南侧，形成了断 裂构造。区域内最古老成土基岩是以花岗岩为主，其次有玄武岩、石英粗面岩、 片麻岩、砂岩、安山斑岩及酸性岩等构成，个别地区还有小面积蛇蚊岩，是由 杆栏岩和辉杆栏岩变质而成。岩石风化程度较慢。 3 土壤 大兴安岭地区处于冷湿的气候特征和生物环境在从东南至西北的各自然带 里，形成了相应的地带性土壤，水平分布上呈现出由暗棕壤过渡到棕色针叶林 土的规律，沿河漫滩有沼泽土和草甸分布。从而形成了西北部的棕色针叶林土 带及中部和东南部的棕色针叶林土和暗棕壤土带组合的混合带。大兴安岭林业 集团公司所属林区属中低山、丘陵地貌，山体浑圆，土壤的垂直带谱不明显， 只在个别中山土壤的垂直带谱才一定程度的显示出来。 该林区森林在植物地理区划上，隶属于泛北植物区、欧亚森林植物亚区， 大兴安岭植物区系。大兴安岭地区是我国寒温带明亮针叶林生态系统的代表， 全区木本植物近百种，其中乔木 28 种，主要有落叶松、白桦、樟子松、柞树、 18 杨、柳等。森林为该区绝对优势种，以兴安落叶松为主，白桦和樟子松次之， 另有少量红皮云杉和山杨，因此，在北部形成以兴安落叶松白桦为主的针阔混 交林，在高海拔地段还有偃松分布。本区则为白桦、黑桦柞树为主的次生林， 构成的森林植物主要有蒙古栎、黑桦和杨树占优势。寒温带森林群落林下植物 种类比较少，有越桔、杜香、狭叶杜香、兴安杜鹃、红花鹿蹄草、七瓣莲、林 奈草等，藓类有真藓和泥炭藓等。它们都是大兴安岭森林的构成成分，各有着 独特的经济意义和生态意义。 4 河流水文 松岭区境内水系均为嫩江水系，主要河流有多布库尔河、古里河等。多布 库尔河达斡尔语为宽阔、美丽的河，发源于伊勒呼里山南麓，向南流经松岭林 业局注入嫩江。河宽 40-80 米，水深 1-3 米，全长 329 米，流域面积 5490 平方 公里，年流量为 104 亿立方米，为长流河。多布库尔河有北多布库尔河和西多 布库尔河等 16 条主要支流;古里河有大、小古里河等 11 条主要支流。境内河流 纵横密布，水源丰富，但河流普遍河床狭窄，河道弯曲，两季洪水横溢，航运 价值有限。 5 气象 大兴安岭地区属于寒温带大陆性季风气候。冬季受西伯利亚气压控制，多 西北风，干燥寒冷而漫长；夏季受太平洋气候影响、多东南风，温凉湿润而短 暂。年平均气温–-2℃左右，七月份平均气温 18.5℃，一月份平均气温–-25 ℃。无霜期 95～116 天。年平均降水量 400～500mm，多集中在 6～8 三个月份。 全年主导风向为西北风，年平均风速 2.4m/s 。 松岭区属寒温带大陆性季风气候区，冬季酷寒期长，夏季炎热期短，春季 来得迟缓，秋季降温迅速。年平均气温-3oC，极端最高气温 30oC，极端最低气 温-48oC。年平均降水量 600 毫米，多集中在七、八月份，占全年降水量的 48.9%; 年无霜期为 100-110 天;植物生长期为 90-100 天。每年春、秋两季多大风，主 风向西北风，平均风速 3.8 米/秒，最大风速达 16 米/秒，是森林火灾易发期。 19 6 自然资源 大兴安岭地区处于冷湿的气候特征和生物环境在从东南至西北的各自然带 里，形成了相应的地带性土壤，水平分布上呈现出由暗棕壤过渡到棕色针叶林 土的规律，沿河漫滩有沼泽土和草甸分布。从而形成了西北部的棕色针叶林土 带及中部和东南部的棕色针叶林土和暗棕壤土带组合的混合带。大兴安岭林业 集团公司所属林区属中低山、丘陵地貌，山体浑圆，土壤的垂直带谱不明显， 只在个别中山土壤的垂直带谱才一定程度的显示出来。 松岭林业局经营总面积 13605420 亩，其中林业用地面积 120 城区 18975 亩， 占总经营面积的 88.4%，非林业用地面积 1586445 亩，占经营总面积的 11.66%。 在林地面积中，森林面积为 10489935 亩，占林地面积的 98.09%;疏林地面 积 98325 亩，占林地面积的 0.92%;灌木林地面积 3180 亩，占林地面积的 0.03%; 苗圃地面积 255 亩，占林地面积的 0.002%;无立木林地面积 102165 亩，占林地 面积的 0.96%。 在林业用地中，禁伐区面积为 4492170 亩，占林业用地面积的 37.38%;限伐 区面积为 4890660 亩，占林业用地面积的 40.69%;商品林区面积为 2636145 亩， 占林业用地面积的 21.93%。森林覆被率为 77%。 松岭林业局活立木总量蓄积量 58933832 立方米，其中林分蓄积量为 57261986 立方米，占活立木总蓄积量的 97.17%;疏林地蓄积量为 302139 立方米， 占活立木总蓄积量的 0.51%;散生木蓄积量为 1369707 立方米，占活立木总蓄积 量的 2.32%。 在森林中按龄组分，幼龄林面积为 1263795 亩，蓄积为 3345833 立方米， 分别占总经营面积、总蓄积的 12.05%、5.84%;中龄林面积为 5153835 亩，蓄积 为 26895935 立方米，分别占总经营面积、总蓄积的 49.13%、46.97%;近熟林面 积为 1667925 亩，蓄积为 9970986 立方米，分别占总经营面积、总蓄积的 15.90%、17.41%;成熟林面积为 1942635 亩，蓄积为 13624158 立方米，分别占 总经营面积、总蓄积的 18.52%、23.79%;过熟林面积为 461745 亩，蓄积为 3425074 20 立方米，分别占总经营面积、总蓄积的 4.4%、5.99%。 野生动物资源 松岭区野生动物区系为古北界、东北区，大兴安岭亚区，是典型的寒温带 针叶林类群。与我国热带森林野生动物相比，该区的野生动物种类较少，但适 应这种环境的动物数量上却比较多，而且这里的野生动物皮毛厚实、羽绒丰满， 体积相对较大，如棕熊、驼鹿等体重可达 400-500 公斤。 (1)鸟类:全区有鸟类 237 种。 陆禽中:大松鸡、黑琴鸡、飞龙、环径鸡等; 涉禽中:丹顶鹤、灰鹤、白鹤、苍鹭等; 游禽中:鸿雁、大天鹅、绿头鸭、秋沙鸭、鸳鸯等; 猛禽中:雪枭、金雕、苍鹰、松雀鹰、乌林枭等; 攀禽中:啄木鸟等; 鸣禽中:角白灵、云雀、家燕、红背白劳、红点颏、蓝点颏、北极抑莺、北 米雀等;此外，还有灰喜鹊、松鸭、啄木鸟等留鸟。 (2)兽类:全局有兽类 6 目 17 科 56 种。主要驼鹿、马鹿、棕熊、狍子、原 麝、猞猁、狼、貉、赤狐、野猪、紫貂、水獭、黄鼬、白鼬、灰鼠、刺猬等。 (3)其他类: 爬行类动物有 7 种:蝮蛇、锦蛇、蝰蛇、蜥蜴等; 两栖类动物有 7 种:黑龙江林蛙、小鲵等; 鱼类有 60 余种:哲罗、细鳞、狗鱼、江鳕、柳根、鲇鱼等; 昆虫类已发现的就有 8 目 300 余种:落叶松广肩小 7 地质水文 根据钻探工作可知，该场地地基土地层在钻探揭露的深度范围内，主要为 第四纪冲洪积形成的碎石士和白圭纪沉积形成的砂岩组成。现将勘察场地地层 出露情况叙述如下: 21 ①层杂填土灰色、灰黄色，主要由粘性土、碎石和砂砾等组成。此层仅 32 号 钻孔中未见。层顶标高 239.05-240.53m ，层底标高 238.18-239.03m ，层厚 1.50-2.10m。 ②层卵石灰黄色、灰色，稍湿、饱和，中密，磨圆度较好，呈亚圆形，主要 矿物成份为长英质。此层勘察场地均有分布。层顶标高 238.18-239.03m，层底 标高 235.75-236.53m ，埋深 0.00-2.10m，层厚 2.00-3.30m。 ③层强风化中砂岩灰色，稍湿、粒状结构，块状构造，裂隙发育，岩石己风 化呈密实碎石状，主要矿物成份为长英质。锤可击碎，此层勘察场地均有分布。 层顶标高 235.75 一 236.53m，层底标高 227.08-228.33m，埋深 3.30-4.50m ， 层厚 8.20-9.20m。 ④层中风化中砂岩灰色，稍湿、粒状结构，块状构造，裂隙发育，主要矿物 成份为长英质。硬度较大，岩芯长度在 6-15cm 左右。此层勘察场地均有分布。 层顶标高 227.08-228. 33m ，层底标高 216.05-216. 53m ，埋深 11.50-13. 20m， 层厚 9.20-11.80m。 ⑤层中一微风化中砂岩 灰色，稍湿、粒状结构，块状构造，裂隙发育，主要 矿物成份为长英质。硬度大，岩芯长度在 10-20cm 左右。此层勘察场地均有分 布。层顶标高 216.05-216.53m ，层底标高 204.05-205. 43m，埋深 23.00-24. 30m ，层厚 10.80-12.00m（未揭穿)。 22 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下 水、声环境、生态环境等） 1、大气环境 本项目隶属于大兴安岭松岭区。松岭区未公开发布城市环境空气质量公告， 根据导则 HJ2.2-2018 中 6.2.1.3 要求，“评价范围内没有环境空气监测网数据 或公开发布的环境空气质量现状数据的，可选择与评价范围地理位置相近，地 形气候条件相近的环境空气质量城市点或区域点监测数据。”因此，本项目基 本污染物质量环境现状评价，数据来源《2018 年黑河市环境空气质量状况》中 数据，数据如下。 表 3-1 环境空气基本项目现状评价表 污 染物 评价指标 浓度/ 标准值/ （¦Ìg/m3） （¦Ìg/m3） 占标率/% 达标情况 SO2 年平均质量浓度 14 60 23.3 达标 NO2 年平均质量浓度 13 40 32.5 达标 PM2.5 年平均质量浓度 19 35 54.3 达标 PM10 年平均质量浓度 40 70 57.1 达标 CO 第95%位数日平均质量浓度 1 4 25.0 O3 第90%位数日平均质量浓度 118 160 73.8 达标 上述结果表明，SO2、NO2、PM2.5、PM10、CO、O3 六项指标中，年均浓度和相 应百分位数 24 小时平均（O3 8 小时平均）质量浓度均满足《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）中二类标准限值要求。 2、地面水环境质量现状 本项目不向外环境排放水污染物，根据《环境影响评价技术导则 地表水环 境》（HJ2.3-2018），可不开展污染源调查，水环境质量现状调查优先采用生 23 态环境保护主管部门统一发布的水环境状况信息。根据《2019 年黑龙江省生态 环境质量半年报》，大兴安岭地区共设置 6 个监测断面，水质达标率 100%，水 质满足功能区使用要求。 本项目跨越水体为无名沟，该河无水体类别，距离项目最近地表水为东南 方向 10km 处的嫩江。根据《黑龙江省地表水功能区标准 （DB23/T740-2003）》，该段属于十二林场到石灰窑水文站断面执行《地表水 质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类标准。 松花江水系的 31 条主要支流，2019 年上半年共监测 30 条支流。其中，水 质状况为优良的有 16 个，分别是嫩江、海浪河、白杨 木河、巴兰河、诺敏河、 音 河、雅鲁河、甘河、多布库尔河、拉林河、 呼兰河、蚂蚁河、牡丹江、木兰达 河、岔林河和西南岔河。 项目所在位置 图 3-1 项目所在区域水质状况图 24 综上所述，项目所在地表水环境现状满足《地表水质量标准》（GB3838-2002） 中的Ⅱ类标准。 3、声环境现状 3.1 声环境功能区划与执行标准 根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T15190-2014）与《关于公路、 铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发 [2003]94 号）中的有关规定： 本工程设计等级为二级公路，两侧区域的声环境功能区划为 1 类功能区、4a 类功能区，交通干线边界线外 50m 以内两侧区域为 4a 类标准使用区域（当临街 建筑高于 3 层楼房以上时，将临街建筑面相交通干线一侧至交通干线边界线的 区域定义为 4a 类区）；在穿越城区的既有铁路干线时，铁路干线两侧区域不通 过列车时的环境背景噪声限值，按昼间 70dB（A），夜间 55dB（A）执行；学校、 医院、养老院临路第一排以及居民小区临路第二排执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008）1 类标准；交通干线边界线外 50m 以外两侧区域为 1 类标准适 用区域。 3.2 现状调查 本项目位于黑龙江省大兴安岭地区松岭地区，工程沿线噪声源主要为交通 噪声，无其他高噪声设备污染源，经现场勘探项目两侧 200 米内无声环境敏感 保护目标，所在地周边均为天然林。 3.3 现状监测 （1）监测点布设 现状监测点位布设情况见表 3-2 及图 3-2 表 3-2 本工程环境质量噪声监测点布置 序号 监测点名称 N1 黑-加公路前进方向左侧道路边界线处 N2 黑-加公路前进方向左侧道路距离边界线 60m 处 N3 黑-加公路前进方向右侧道路距离边界线 15m 处 25 黑-加公路前进方向右侧道路边界线处 N4 图 3-2 现状监测点位布点示意图 （2）监测频率及方法 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）规定，连续监测 2 天，每天监测 2 次，昼间（6：00～22：00）、夜间（22：00～6：00）各 1 次， 每次连续监测 20 分钟，监测因子为等效 A 声级 LAeq。 （3）监测结果 各监测点位声环境现状监测结果见表 3-3 表 3-3 声现状监测结果 监测点位 2020 年 04 月 12 日 2020 年 04 月 13 日 执行限值 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 N1 58 47 56 47 70 55 N2 52 44 53 44 55 45 N3 57 44 55 45 70 55 59 48 57 47 70 55 N4 3.4 声环境现状评价结论 26 本评价委托黑龙江泓泽监测评价有限公司做环境质量现状监测，由表 3-3 声环境现状监测结果可知：本项目所在环境区域声环境质量良好，现有桥梁及 引道边界 50m 内可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准要求。50m 外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准要求 4、生态环境现状 本项目涉及的生态环境有陆生生态环境与水生生态环境。 陆生生态环境：本项目位于黑河—加格达奇公路（S302）江边四号桥 （K203+070）处。工程占地主要性质为林地，本工程不新增永久占地，已取得 临时占地的批复。临时占地：本项目临时工程为施工便道、取土场、施工营地、 拌合站，其中施工营地与拌合站租赁当地民房，不新增临时占地，所租赁当地 民房现无人居住，四周空旷，无环境敏感点。本工程新增临时占地面积为 2552m2。通过加格达奇林业局调查队提供的调查资料（见附件 4）知临时占地林 地为乔木林地，类型为用材林林地，林种为一般用材林，森林类别为一般商品 林，林地保护等级为Ⅳ类，施工便道占地面积 874m2。取土场：占地 1678m2， 占地类型为林地，位于项目地点西南方向约 1500m 处。 评价范围内无自然保护区，风景名胜区，饮用水水源地等环境敏感区。项 目所在生态系统为森林生态系统，评价范围内植被均为区域常见种，以落叶松 等植被为主，评价范围内无珍惜，保护植物分布，也无古树群分布。评价范围 内生物多样性较单一，且无大型、珍稀、濒危及国家重点保护的野生动植物。 均属于一般常见种，未发现重点保护动物。1）鸟类：根据现场调查，区域鸟类 资源比较丰富，以山林鸟为主，主要种类有松鸦（Garrulus glandarius）、雉鸡 （Phasianuscolchicus）、普通鳾（Sitta europaea）、长尾雀（Uragus sibiricus）、 灰喜鹊（Cyanopica cyanus）、麻雀（Passer montanus）和大嘴乌鸦（Corvus macrorhynchos）等，均属于一般常见种。2）哺乳类：本项目沿线评价区域未见 大型野生动物分布，常见哺乳动物以小型兽类为主，主要分布有东北兔（Lepus mandshuricus）、花鼠（Eutamias sibiricus）、野兔（Lepus sinensis）、花鼠（Tamias 27 sibiricus）、东方田鼠（Microtus fortis）和小家鼠（Mus musculus）等常见物种， 主要栖息在灌丛、及农田中，是该区的优势种类。3）两栖类：本项目沿线评价 区域两栖动物中没有国家重点保护动物，两栖类主要有东北雨蛙（Hyla japonica），均属于一般野生保护动物。4）爬行类：根据调查，本项目评价范围 内爬行类种类及数量均较少，未发现保护爬行类分布。 本项目拟建工程两侧 200m 范围内主要树种均为大兴安岭常见树种，主要树 种以兴安落叶松为主，另外还有少量的樟子松、白桦、山杨等，没有国家重点 保护野生植物和珍稀濒危陆生植物物种。区域内无国家重点野生保护植物和古 树名木、无国家濒危野生动物、无重要水生生物“三场”等，生态环境良好。 水生生态环境：本项目跨越河流为无名沟，项目所在区域内距离最近的水 体为嫩江，本项目与嫩江的最近直线距离为 10km。经问询当地水务局有关工作 人员得知：工程所跨河流无名称，称为无名沟。该无名沟与区域内河流无接壤 与汇水关系。河沟为梯形，河槽宽 5-8m，两侧为林地。河道比降 5%0，夏季暴雨 时水流湍急，平时无水，为季节性河流。河床为土质，粒径为 0.002m。经黑龙 江同创勘测设计有限公司对本工程设计资料显示，本工程与水流交角为 90°， 径流参数 0.3，水深为 0.96m。经问询当地水产局及查阅相关资料得知，评价范 围内无珍惜濒危水生动植物。评价区域河段未发现国家和省级重点保护鱼类， 不涉及水产种质资源保护区附近无重要水生生物的产卵场，越冬场，索饵场。 5.主要环境保护目标（列出名单及保护级别）： 根据现场踏查及结合黑龙江省环境保护重要区域流域示意图，本项目不在 “两控区”内，本评价区内无国家、省、市级自然保护区及重点文物保护对象， 无自然保护区、风景名胜区、饮用水水源地等特殊敏感区，无重要旅游景点， 无居民、学校、医院等人群集中地。项目周围环境敏感点为天然林。 南瓮河国家级自然保护区：南瓮河国家级自然保护区地处大兴安岭伊勒呼 里山南麓，生物多样性极为丰富，基本涵盖了大兴安岭寒温带原始林区所有的 陆生、湿生、水生生物类群物种，是我国北部寒温带针叶林区目前唯一保存下 来的面积最大、纬度最高、最原始、最珍贵、最典型的内陆湿地和水域生态系 28 统类型的自然保护区。2011 年，加入《拉姆萨尔公约》,成为国际重要湿地。 黑龙江多布库尔自然保护区位于大兴安岭东部林区的东南部，大兴安岭主 要支脉伊勒呼里山南麓。地理坐标为北纬 50°19′55〞——50°45′16〞，东 经 124°20′45〞——124°56′37〞。保护区总面积 128959 公顷，属自然生态 系统类型、内陆水域与湿地生态系统类型。该保护区具有保存完好的寒湿带湿 地生态系统，湿地面积达 93455 公顷，占总面积的 72.47%。森林沼泽、灌丛沼 泽、草本沼泽、泥炭藓沼泽和河流湿地、湖泊湿地类型齐全，且比较典型。保 护区作为黑龙江水系嫩江主要支流的发源地，是嫩江最大支流多布库尔河和大 小古里河的主要集水区和水源涵养地。广袤的湿地充分发挥着抵御洪水、调节 径流、蓄洪防旱、控制污染、调节气侯、保持水土等生态功能。 本项目距离最近的自然保护区多不库尔省级自然保护区直线距离约 48.25km，距离南翁河国家级自然保护区约为 63.46km，距离最近的重要湿地约 5.5km,。见图 3-3，3-4，3-5。 本项目评价区水域不涉及重要或保护鱼类“三场”。本项目砂土散装材料 以及建筑材料运输采用箱式卡车，只在昼间运输，夜间不运输，运输线路选择 国道，尽量不穿越村屯，沿途不涉及生态敏感区。 本项目评价范围为桥梁中心线两侧 200m 的范围。本项目环境保护目标保护 见表 3-4。 29 环境要素 环境空气 声环境 环境保护对象 方位距离 人数 项目周边环境空气 / / / / 项目中心线 200m 内 声环境 环境功能 《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）二级 《声环境质量标准》 (GB3096-2008)4a 及 1 类 无名沟 地表水环境 无水体类别 《地表水环境质量标准》 距离项目 10km 以外的嫩江 （GB3838-2002）II 类 陆生：项目周围天然林，施工临时占地共 2552m2 性质 生态 为林地 水生：项目距离最近地表水嫩江流域内的水生动物（特 别是鱼类）及水生生态系统与生物多样性。 风险 保护地表植被，预防或减轻水土 流失，保护景观生态环境。保护 水生生态系统与生物多样性。 桥梁跨越季节性河流无名沟 无水体类别 表 3-4 本项目环 境 保 护 对 象 和 敏 感 目 标 项目所在位置 48.25km 30 图 3-3 本项目与黑龙江省多不 库尔保护区位置关系图 5.50km 项目所在位置 图 3-4 本项目与最近湿地位置关系图 63.46km 本项目位置 图 3-5 本项目与南瓮河国家 级自然保护区位置关系 31 32 评价适用标准 1、根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中环境空气质量功能区分类规定：“二类 区为城镇规划中确定的居住区、商业交通居民混合区、文化区、一般工业区和农村地 区”，本项目所在区域为“农村地区”，环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 中的二级标准浓度限值，具体标准值详见下表： 《环境空气质量标准》(GB3095-2012) 污染物名称 浓度限值 平均时间 年平均 60 24 小时平均 150 1 小时平均 500 年平均 40 24 小时平均 80 1 小时平均 200 24 小时平均 4 1 小时平均 10 日最大 8 小时平均 160 1 小时平均 200 颗粒物（粒径小 年平均 70 于等于 10μm） 24 小时平均 150 标 颗粒物（粒径小 年平均 35 准 于等于 2.5μm） 24 小时平均 75 可吸入颗粒物 年平均 200 （TSP） 24 小时平均 300 二氧化硫（SO2） 二氧化氮（NO2） 环 一氧化碳（CO） 境 质 量 臭氧（O3） 单位 二级标准 μg/m3 μg/m3 μg/m3 μg/m3 μg/m3 μg/m3 μg/m3 2、 距离本工程最近的水体为嫩江，根据《黑龙江省地表水功能区标准 （DB23/T740-2003）》，该段属于十二林场到石灰窑水文站断面执行《地表水质量标准》 （GB3838-2002）中的Ⅱ类标准。 地表水环境质量标准（GB3838-2002） 单位：除 pH 外 mg/L 标准类别及标准值 pH COD BOD5 NH3-N 石油类 GB3838—2002Ⅱ类 6-9 15 3 0.5 0.05 3、本项目公路级别为二级公路，执行《声环境质量标准》（GB 3096-2018）中的 1 类、 4a 类标准。本项目边界线宽度为 12m。 33 声环境质量标准（GB 3096-2018） 类别 昼间 夜间 4a 类（本段公路边界外 50m 范围内） 70dB（A） 55dB（A） 1类 55dB（A） 45dB(A) 1、施工及运营期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 中二级标准。 大气污染物排放标准 环境空气功能 区 污 染 项目 标准值 颗粒物 1.0mg/m3 二氧化硫 0.4mg/m3 标准来源 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 表 二类 物 排 单位：mg/Nm3 2 无组织排放监控浓度限值 氮氧化物 0.12mg/m3 非甲烷总烃 4.0mg/m3 放 标 2、施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 单位：dB（A） 准 声环境能区 昼间 夜间 1类 70 55 标准来源 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） 3、固体废弃物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)； 《关于发布<一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准>（GB18599- 2001）等 3 项 国家污染物控制标准修改单的公告》（环境保护部公告 2013 年第 36 号）。 总 量 控 本项目运营后不涉及总量控制指标。 制 指 标 34 建设项目工程分析 工艺流程简述(图示)： （1）引道施工工艺及污染工序分析 1.路基施工 ①场地清理 本项目为改扩建项目，根据现场勘查，拟建公路现状为水泥混凝土，本项 目施工建设前先对现有路面进行拆除，对旧路基予以利用。路基施工主要是旧 路土路肩挖方带来的原有的自然景观和生态环境的破坏，导致地表裸露，并且 在一定范围内造成一定量的水土流失。路基清理过程中伴随着施工机械噪声和 扬尘得施工作业环境变差，并对周围的环境质量造成污染。 ②路基填筑 本项目路基土方集中运输，对其挖掘、运输、摊平、压实适于全部机械化 施工。路基施工过程中，会产生噪声、扬尘污染，路基边坡坡面应采用工程防 护和生物防护相结合的防护方案。 路基的填筑通常采用分层填筑的方式，按照横断面全宽分成水平层次向上 填筑。本段公路选择了以水泥、碎石、砂砾等为主要材料的水泥稳定碎石和砂 砾结构。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，影响周 围的声环境与环境空气质量。若施工场地附近有居民点时，将可能受到施工噪 声与扬尘的负面影响。 2.路面施工 本项目路面面层采用水泥混凝土结构，应选择机械化程度较高的施工队伍 进行施工，以保证路面质量。另外，路面上、下基层要求拌和站集中拌和，并 控制对周围环境的污染。 路基、路面施工工艺流程详见图 5-1。 35 扬尘、噪声、固废 扬尘、水土流失、 扬尘、水土流失、 噪声、弃土 噪声、弃土 噪声 路面拆除 路床施工 基础开挖 路面摊铺、碾压 基层摊铺、碾压 噪声 扬尘、噪声 图 5-1 引道路基、路面施工工艺流程 （2）便道、便涵施工 为满足施工期间过往车辆通行需要，便道 80m，便道路基宽度 8.5m，采用 碎石土填筑，便道设置在路线前进方向左侧，占地性质为林地，占地面积为 874m2。 考虑水流方向，对应修筑一道便涵（钢筋混凝土圆管涵），便涵的孔径为 2-1.5m，修筑长度为 20m。 在新桥建设完成前，将一直利用便道、便涵维持本段交通畅通，设计一套 标志牌。施工期结束后对便道、便涵予以拆除，采用机械拆除方式，便道进行 平整土地，表土回填，采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地 自然生态落叶松的种群密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。 （3）新建桥梁工艺流程 1）桥梁拆除工程 由于本项目无桥墩，在施工期，暴雨时期可能会产生地表径流，为保证项 目施工不影响地表水体，本次施工采用土石围堰施工方式。 本项目拆除桥梁工程流程为拆除桥面系 系 解除伸缩缝、铰缝和横隔梁的联 拆除基础。 粉尘、噪声、 粉尘、噪声、 粉尘、噪声、 粉尘、噪声、 固废 固废 固废 固废 凿除上部结构 切断梁板 吊车拆除梁 体 36 凿除下部桥台 图 5-2 桥梁拆除施工 1-桥面系：由于桥面各构件主要为小型构件，采用空压机人工凿除，不采 用大型机械拆除，以保证上层构件的拆除，不损伤下层主梁，使梁顺利安全拆 除，同时保证上面工作人员及机械的安全。桥梁两侧应设置安全防护网，在可 以起到一定的防护作用外，还可以阻挡打碎的混凝土碎块掉落河中。由于桥面 面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的混凝土块应及 时运至固定地点堆放，统一处理。 2-解除伸缩缝、铰缝和横隔梁的联系。 3-基础拆除：采用挖掘机凿除桥台。 2）新建桥梁工艺流程 本工程采用预制安装法，在预制工厂内进行桥梁预制后，将成品梁运输到 桥梁场地进行安装。 本桥梁上部结构均采用预应力混凝土空心板，下部结构采用轻型桥台，刚 性扩大基础。扩大基础开挖采用人工或机械分层开挖方式，预制空心板采用设 吊环穿束的吊装方法，耳、背墙混凝土浇筑应先浇筑耳墙悬臂部分，然后逐次 浇至背墙，背墙最后浇筑。支座安装时，应保证其上下表面与梁底面钢板及墩 台支座垫石顶面钢板平整密贴，均匀受力。基坑回填要夯实。施工前应设置围 挡，防止建筑材料随意放置污染环境及施工扬尘污染大气环境。基坑废水集中 收集，经沉淀后用于施工场地回用，不外排。桥梁施工工艺见图 5-3。 37 设置围堰 图 5-3 桥梁施工工艺流程及产污环节 （4）泥浆固化 本次路基施工会产生一部分临时弃土方以及桥梁基础施工会产生一部分泥 浆，在引道改建过程中将弃土掺入保温材料做路基的保温护道，大兴安岭为冻 土地区，保温护道可防止自然或人为因素改变地面温度，造成冻土融化而影响 路基的稳定。泥浆固化过程在施工营地完成，本项目泥浆与弃土均为一般工业 固废，掺入保温材料固化后可以作为路基的保温护道，泥浆固化设备为外购的 先进固化设备，占地小，性能高。 主要污染工序： 一、施工期主要污染工序 1、废气 1）施工粉尘：本项目工程建设过程，将进行现有水泥路面拆除、土石方填 挖、筑路材料的运输及路面摊铺等作业工作。施工作业对环境空气的影响主要 表现为扬尘污染，主要来源于现有桥梁、水泥路面拆除、土石方工程和运输过 程，水泥混凝土拌合站扬尘。 本工程在旧路拆除、旧桥、便桥拆除、路基开挖、土方填筑、土地平整等 38 过程会产生一定的粉尘，砂土等散体材料储料场在风力作用下也会产生一定量 的扬尘。砂土等散体物质运输引起粉尘污染，对环境影响较严重，影响范围较 大。施工扬尘污染源强采用类比进行。交通部公路所对京津塘高速公路施工车 辆扬尘的监测（见表 5-1），风速 2m/s 的情况下，在公路下风向 50m 处，TSP 浓度大于 10mg/m3，距离路边 150m 处 TSP 浓度大于 5mg/m3。 表5-1京津塘高速公路施工期车辆扬尘监测结果 监测地点 扬尘污染源 武清杨村施工路 边 铺设水泥稳定类 路顶基层时运输 车辆扬尘 采样点距离（m） 监测结果（mg/m3） 50 11.652 100 9.694 150 5.093 本项目设置水泥混凝土拌合站， 根据京津塘高速公路施工期拌和站监测结果 （见表 5-2），拌和站下风向 50m 处 TSP 浓度可达 8.849mg/m3，100m 处浓度为 1.703mg/m3。本项目为新建高速公路项目，类比分析数据有效。 表 5-2 京津塘高速公路施工期拌和场扬尘监测结果 监测地点 灰土拌和方式 某立交匝道上 路拌 风速(m/s) 下风向距离 （m 50 某灰土拌和站 某灰土拌和站 集中拌和 集中拌和 0.9 1.2 － ）TSP 浓度 （mg/m3 ）超标倍数 100 0.389 － 0.3 － 150 0.271 达标 50 8.849 28.5 100 1.703 4.7 150 中心 0.483 0.6 9.840 31.8 100 1.970 5.6 150 对照点 0.540 0.8 0.400 0.3 2)柴油发电机产生的废气 柴油发动机机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净 空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩 小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积 39 迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用 在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将 无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋 转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭 合的负载回路就能产生电流。启动时所排废气中的污染物主要是烟尘、SO2、NOX、 CO、烃类。根据《环境统计手册》（方品贤等著）燃油大气污染物排放系数见 表 5-3。发电机燃料采用 0#轻柴油（密度为 850kg/m3）含硫量为 0.3%，单位耗 油量 212.5g/kWh 发电机功率为 100kWh ，耗油量为 21.2kg/h,0.025m3/h。 ?5-3 ?????????????? 分类 排放系数（kg/m3 耗油量） 排放量（kg/h） 烟尘 1.8 0.0448 SO2 20S(S 为柴油含硫量) 0.0015 NOX 8.57 0.214 CO 0.238 0.00595 烃类 0.238 0.00595 2、噪声 道路施工的主要机械有压路机、平地机、装载机和摊铺机等，机械设备的 运行噪声级见表 5-4。 表 5-4 道路施工机械作业噪声源强表 序号 设备名称 测点距离(m) 最大声级值[dB(A)] 1 装载机 5 90 2 压路机 5 86 3 推土机 5 86 4 平地机 5 90 5 挖掘机 5 84 6 钻孔机 1 87 3、 废 水 （ 1） 主 体 桥梁及便涵施工对地表水体的影响 主体桥梁：本次项目在 7-9 月施工，桥梁跨越无名河仅在暴雨期形成径流。 40 主体桥梁无涉水桥墩。跨河桥梁施工过程中的建筑施工垃圾洒落在河流中造成 的水质污染。本项目桥梁上部结构空心预制板运至施工现场进行组装，桥面现 浇，在吊装过程中，可能产生施工机械泡、冒、滴、漏污油及露天机械被雨水 冲刷后产生油污，在雨天时形成地表径流污染水体水质。本工程施工无涉水桥 墩，为保护地表水体无名沟，桥台及桥面施工采用围堰形式，保证对无名沟水 环境影响最低。基坑开挖、灌注等工序均在围堰内进行。 便涵：考虑水流方向，对应修筑一道便涵（钢筋混凝土圆管涵），便涵的 孔径为 2-1.5m，修筑长度为 20m。便涵施工尽量在无名沟无水时进行，施工时 间较短，约 1-3 天。 （2）基坑废水 新建桥梁以及施工便道路基基础施工过程中将产生部分基坑废水，本项目 施工应尽量避开雨天施工，基坑废水量较小，约为 960m3，该部分废水 SS 浓度 较高，基坑废水 SS 浓度最高约为 2000mg/L，如果该部分废水未经处理进入水体， 将对水质产生不利影响。 本 项 目 基 坑 废 水 集 中 收 集 经 中 和 沉 淀 处 理 后 回 用 于 施 工 场 地 洒 水 抑 尘 、养 护 用 水 补 充 、泥 浆 循 环 水 补 充 、车 辆 冲 洗 等 ， 不 外 排 。 处 理 后 的 基 坑 废 水 利 用 水 平 衡 图 见 5-4. 41 图 5-4 基坑废水利用水平衡 (m3/施工期) （3）建筑材料运输与堆放对水体环境的影响 路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，施工产生的粉尘 影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水 体，将会对水体产生一定的影响。本项目物料采取加盖苫布周边设置沙袋围挡 的措施，可有效防止雨水冲刷及地表径流。采取上述管理和预防措施，对地表 水影响轻微。 （4）生活污水 本项目在施工场地租赁当地民房，施工人数约为 20 人。根据《黑龙江省用 水定额》（DB23/T727-2017），施工人员生活用水按 60L/d·人、废水排放系数 按 0.8 计算，则施工驻地产生生活污水 0.96m3/d，拟建项目施工期约 3 个月， 施工期生活污水量约为 86.4m3。生活污水排入临时搭建防渗旱厕，定期清掏外 运堆肥。 4、生态影响 42 （1）土地利用的影响 本项目无新增永久占地，本项目影响区域内未见国家级重点保护珍稀濒危 物种、黑龙江省重点保护物种和古树名木，对重点保护植物及古树无影响。 本项目新增临时占地有施工便道，取土场。本项目临时占地性质为林地。 施工便道面积为 874m2, 施工便道建设过程中，施工机械的碾压、施工人员 的践踏等，将使施工作业区周围的灌木、草本植物遭受直接的破坏，从而使群 落的生物多样性降低。取土场面积为 1678m2，占地类型为林地，取土过程会造 成地表裸露，植被破坏，景观破坏。本工程不设置临时堆土场，临时弃土及表 土堆放在项目两侧，用于保温护道。临时弃土会造成压占植被，景观破坏以及 水土流失。项目表土临时堆放位置为施工道路两侧临时堆土场地内，占地类型 主要为林地，地形平坦，易于防护。临时堆土场周围 300m 内无居民点，表土临 时堆放时用帆布加盖，同时在临时堆土区周边修建临时排水沟，并布设沉沙池， 减少扬尘和水土流失情况的发生。 本工程临时占地的生态措施有： 1）工程施工期间严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清 理工作，严格控制路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被。 2）施工前应将表土剥离，对占地范围内的表层熟化土在临时堆场地内保存， 用于工程完工后的耕地的复垦或植被恢复。施工结束后，拆除临时建筑，采用 对缓坡表面的零散的石块进行清理，凸地、低矮土坎、土堆推平，在路基施工 场地整平、开挖土坑阶段，保存表层土可用于复耕。将施工开采的表土回填， 采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群 密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。生态恢复的面积为 2552m2。 3）控制临时堆场堆料高度，防止堆场因堆料过多、堆料过高造成失稳垮塌， 43 引起施工事故和人为生态植被破坏等问题。 4）施工期间，应该尽可能采取临时措施进行水土保持，以将施工所引起的 水土流失降低到最小限度。应选择在不容易受到地面径流冲刷的地方，或将容 易冲刷堆料临时覆盖起来，同时采用拦挡措施预防水土流失。 5）合理安排施工工期，施工尽量避开雨天，单位应与气象部门保持密切联 系，以便在降雨前采取必要的临时防护措施。施工现场应有完善的排水设施， 以确保项目区域排水的畅通和快捷。 6）工程建设期间，以公告、散发宣传册等形式，加强对施工人员的生态保 护宣传教育；严禁施工人员随意扩大施工范围，破坏施工区域以外的植被。 7）工程填挖方边坡设计须加强生态防护和美化设计的配合协调，根据地形、 地质条件及坡面植被覆盖情况，有条件的尽可能种植树木、草坪及灌木防护绿 化，尽可能恢复自然植被、掩盖施工痕迹，保护生态环境，使之与自然环境和 风景相协调。 8）工程清表前聘请专业人员辨识受保护植物，对受保护植物采取移栽等施， 保护植物。 9）加强项目施工管理工作，切实关注区域植被的保护，杜绝随意推山填水 等野蛮施工行为。 （2）水土流失影响 工程建设临时占地暂时除破坏了项目区的地貌和植被还有可能产生一定程 度的水土流失危害，具体表现在以下几方面： 1）施工占地破坏一定数量土地，使项目区植被覆盖率降低，破坏了植被保 土、保水及调节区域小气候的生态功能，同时也降低了土壤抗侵蚀能力，破坏 了项目区生态系统。 2）由于取土开挖，改变了原地貌、土壤结构和地面物质组成，造成土壤肥 44 力的严重退化，从而导致土地生产力降低，给该区域的恢复植被的工作带来一 定难度。 3）施工建设造成的水土流失不可避免的要影响到周边的林地，造成掩埋植 物等危害，给植被恢复带来一定难度。 4）地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时建筑材料和产生的工程弃土 临时堆放，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。 （3）对陆生动植物的影响 项目区内植被类型均为大兴安岭常见类型，没有国家重点保护野生植物和 珍稀濒危陆生植物物种。本项目施工所破坏的植物种类亦为常见种类或世界广 见种，没有珍稀濒危物种，且项目使用林地，周围森林植被丰富。 项目临时占地用地类型主要为林地，所破坏的植物种类亦为常见种类或世 界广见种，对当地植被产生影响小。 本项目评价区地处大兴安岭松岭区，所处区域气候特点表现为冬季漫长酷 寒，夏季短促温热，冬夏温差大，属典型寒温带大陆性季风气候，在动物地理 区划中属古北界东北区黑龙江亚区之北端，属典型的山地森林生态系统。高纬 度地理位置和寒冷的气候条件，决定了本区域动物的寒温带区系特征。 项目所在区域动物群落简单，并且由于原有公路的影响及人类活动的干扰， 因而动物类群亦相对简单，种类较少。经过对评价区的实地调查、对当地林业 与动植物保护部门的走访，并查阅相关资料，评价区工程范围内多为常见动物 物种，如狐狸、貂、黄鼬、松鼠等毛皮兽和药用动物；也有狩猎动物如野猪、 狍子、东北兔、野鸡以及栖鸟类和啮齿类动物，野生动物主要有野兔、田鼠、 麻雀、乌鸦、猫头鹰、山雀、鹌鹑等，两栖动物主要为青蛙、蟾蜍等，少有大 型动物，评价区内无珍稀保护动物栖息地分布。本项目施工期会对施工区域动 物造成一定影响，施工期结束后影响随机消失，故本项目对沿线动物影响可接 45 受。 施工噪音和振动的影响：本项目施工期作业机械发出的突发性非稳态噪声、 产生的振动以及施工人员活动会使施工区域及附近路栖野生动物暂时迁移到远 离施工区的地方，鸟类会暂时飞走。施工期对其影响是暂时的。 项目施工过程对陆生动物的防治措施有： 1）在征地范围内施工，减少对周围林地的占用与压踏；工程施工时的废水 废物与粉状材料物要合理管理，避免流失而影响水质、土质而间接影响动物生 存。 2）防治噪声对野生动物的惊扰。野生鸟类和兽类大多是早晨、黄昏或夜间 外出觅食，正午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰， 须使用低噪声设备；同时做好施工方式和时间的计划，避免冬候鸟来临的冬季 和鸟类繁殖期的春季施工，并避免在晨昏和正午的噪声影响等。 3）施工前对施工人员和工程管理人员进行宣传教育，树立各种保护动物的 宣传牌，并发放宣传手册，介绍保护动物和常见动物的一般习性及保护动物的 措施，提高施工人员的保护意识，自觉保护鸟类。 4）施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，施工过程中如 遇到要采取保护措施，严禁捕猎，一旦发现违法捕猎者，依法进行处置。 （4）水生生态环境影响 本次改建工程桥梁无桥墩。本项目跨越无名沟在主要水生生态影响在施工 期，施工期在可能在暴雨形成径流，目前无名沟未发现鱼类，无水生生物三场。 故本项目对水生生态的环境影响较小。 46 5、固体废物 本项目施工期产生弃土及建筑垃圾 2800m3 ，可回收建筑材料（钢筋、栏杆 等）50m3，桥梁基础挖出泥渣量约 400m3。弃土和泥浆统一收集后用于保温护道 及取土场恢复，可回收建筑材料外售，其余建筑垃圾运至市政建筑垃圾填埋场 处置。 施工期间工作人员 20 人，生活垃圾量按 0.5kg/ 人.d 计，施工期生活垃圾 产生量为 10kg/d。生活垃圾集中收集后，由市政部门统一处置。 二、运营期主要污染工序 （1）交通噪声 本项目主要噪声为车辆运行产生的噪声。本项目为二级公路，设计车速为 80km/h。各型车平均辐射声级： 交通噪声目前无发布的污染源源强核算技术指南。 本次评价第 i 种车型车辆在参照点（7.5m）处的平均辐射噪声级（dB） Loi 按下式计算： 小型车： 中型车： 大型车： 式中：右下角注 S、M、L—分别表示小、中、大型车； Vi—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。 各型车的平均辐射声级见表 5-5。 表 5-5 项目 平均辐射声 级 车型 小型车 中型车 大型车 噪声源强计算结果 单位：dB 近期 中期 远期 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 78.69 85.84 90.95 78.69 85.84 90.95 78.69 85.84 90.95 78.69 85.84 90.95 78.69 85.84 90.95 78.69 85.84 90.95 （2）汽车尾气 1、根据《道路机动车大气污染物排放排放清单编制技术指南（试行）》中 47 机动车尾气排放系数计算公式，得出机动车尾气排放系数，计算公式如下： 式中：EFi，j 为 i 类车在 j 地区的排放系数； BEFi 为 i 类车的综合基准排放系数； 为 j 地区的环境修正因子； 为 j 地区的平均速度修正因子； 为 i 类车辆的劣化修正因子； 为 i 类车辆的其他使用条件（如负载系数、油品质量等）修正因子。 本次评价小型车及中型车按照以汽油为燃料，大型车按照柴油为燃料，采用 国五汽油车排放标准。 本 项 目 车 型 比 与 国 五 排 放 标 准 对 应 的 BEF i 见 表 5-6。 表 5-6 车 型 占 比 及 BEF i 综 合 基 准 排 放 系 数 类型 小型车 机动车类型 CO BEFi（g/km） HC NOX 0.455 0.46 0.056 0.017 微型、轻型货车 0.172 2.37 0.169 0.172 大型客车 中型货车 大型货车 0.037 0.125 0.211 3.77 4.5 2.20 0.418 0.573 0.129 0.582 0.680 4.721 类型 中型车 大型车 类型 比例 微型、小型客车 ①环境修正因子 环境修正因子包括温度修正因子、湿度修正因子和海拔修正因子三部分， 其修正公式如下： 式中： 为温度修正因子； 为湿度修正因子； 为海拔修正因子。 本项目属于东北地区，年均温度低于 10℃，湿度大于 50%，属低海拔地区， ，因此各修正因子及 结果见表 5-7。 表 5-7 各修正因子及 48 结果表 燃料 因子 CO HC NOx CO HC NOx 汽油类型 柴油类型 温度修订 1.36 1.47 1.15 1 1 1.06 湿度修订 1.00 1.00 0.92 1 1 0.94 海拔修订 / / / / / / 1.36 1.47 1.058 1 1 0.9964 ②速度修正因子（γj） 道路交通状况修正因子根据当地车辆平均行驶速度确定，分为<20、20-30、 30-40、40-80 和>80 km/h 四个速度区间。本项目设计车速为 80km/h。速度修订 结果见表 5-8。 表 5-8 区 间 速 度 修 订 值 及 本 项 目 速 度 修 订 结 果 （ γ j ） 污染因子 区间速度(km/h) ＜20 20-30 30-40 40-80 ＞80 本项目为 80km/h CO 1.69 1.26 0.79 0.39 0.62 0.39 HC 1.68 1.25 0.78 0.32 0.59 0.32 NOx 1.38 1.1 0.90 0.8 0.96 0.8 ③车辆的劣化修正因子（λj） 劣化修正因子以 2014 年为基准，给出了 2015-2018 年车辆。而实际行驶的 车辆使用年限差异化较大，同时项目预测中、远期超出推荐年限，因此造成劣 化修正因子修正较困难且误差较大，本次评价暂不考虑劣化修正因子的修订。 ④其它类型车的使用条件修订 其他使用条件修正主要考虑实际油品含硫量、乙醇汽油的乙醇掺混度和柴 油车载重对机动车污染物排放的影响。 目前已采用国 V 标准，汽油硫含量为 10ppm。因此 修订结果见表 5-9。 表 5-9 燃料 因子 汽油类型 CO HC NOx 燃料 因子 柴油型 CO HC 各 修 正 因 子 及 结 果 表 （ θ j） 汽油硫含量 10ppm 0.90 0.96 0.95 汽油硫含量 10ppm 0.78 0.76 49 乙醇掺混度 10% 0.84 0.82 1.00 载重系数 75% 1.16 1 本项目 / 0.76 0.79 0.95 本项目 / 0.9048 0.79 NOx 0.84 1.21 1.0164 通过计算，本项目的机动车尾气排放系数修订结果见表 5-10。 表 5-10 本 项 目 的 机 动 车 尾 气 排 放 系 数 修 订 结 果 表 类型 类型 CO BEFi（g/km） HC NOX 微型、小型客车 0.184 0.021 0.015 微型、轻型货车 0.950 0.063 0.149 平均值 0.395 0.032 0.051 大型客车 1.512 0.155 0.503 中型货车 1.804 0.212 0.588 平均值 1.738 0.199 0.568 大型货车 1.804 0.206 0.588 类型 小型车 机动车类型 中型车 大型车 2、气态污染物排放源强按下式计算： 3 QJ =å BAi Eij / 3600 i =1 式中：QJ──行驶汽车在一定车速下排放的 J 种污染物源强，mg/(m·s)； Ai──i 种车型的小时交通量，辆/h； B──NOX 排放量换算成 NO2 排放量的校正系数，取 0.8； Eij──汽车专用公路运行工况下 i 型车 j 种污染物量在预测年的单车 排放因子，mg/(辆·m)。 表 5-11 公路名称 汽车尾气排放源强测算结果[g/(km·h)] 污染因子 2020 2027 2035 NO2 8.77 13.40 30.16 CO 41.42 67.40 142.29 HC 4.31 6.83 14.80 本项目 （3）营运期废水 路面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素， 如车流量、车辆类型、灰尘沉降量和干旱时间等，因此具有一定程度的不确定 性。污染物浓度参考西安道路学院环境工程研究所给出的路面径流雨水污染物 浓度，详见表 5-12。 表 5-12 路面径流中污染物浓度测定值(mg/L) 径流开始时间（分） 项 目 0-15 15-30 30-60 60-90 50 最大值 90-120 平均值 COD 170 130 110 97 72 170 107 SS 390 280 190 180 160 390 221 石油类 23 17.5 6 1.5 1 23 7 （4）生态环境 各类环境工程的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减轻汽车尾气、 交通噪声、固体废物等对周围环境的负面影响等。 本项目永久、临时占地破坏其地表植被，造成原有天然植被损失，降低生 态系统净初级生产力。 （1）永久占地的影响 本项目无新增永久占地。 本项目影响区域内未见国家级重点保护珍稀濒危物种、黑龙江省重点保护 物种和古树名木，因此项目对重点保护植物及古树无影响。 （2）临时用地的影响 本项目桥梁施工场地施工前对表土进行剥离，临时堆放在占地范围内，施 工结束后平整土地，表土回填，采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不 低于当地自然生态落叶松的种群密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。 生态恢复的面积为 2552m2。临时用地对植被的影响是暂时的，通过有效措施后， 可以保证临时占地尽快恢复植被。 51 项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 大气 污染物 施工期 营运期 水污 染物 污染物 处理前产生浓度及产生 量(单位) 名称 扬尘、柴 颗粒物、二 油发电机 氧化硫、氮 少量 废气 氧化物 CO、非甲烷 汽车尾气 少量 总烃 排放源(编号) 少量 SS 5000mg/L 回用于场地降尘，不 外排 基坑废水 SS 2000mg/L 回用施工场地 COD 300mg/L，0.000259t/d 氨氮 25mg/ L，0.000022t/d SS 220mg/L，0.00019t/d 动植物油 170mg/L，0.000146t/d 生活污水 路面径流 SS、石油类 生活污水排入民宅 防渗旱厕，定期清掏 少量 2800m3 弃土泥渣 固体 废物 少量 施工废水 施工期 营运期 排放浓度及排放量 (单位) 少量 弃土方和泥浆统一 收集后用于保温护 道及取土场恢复 建筑垃圾 400m3 建筑垃圾运至市政 建筑垃圾场处置 可回收建筑材料 50m3 外售 10kg/d 生活垃圾集中收集 后，由市政部门统一 处置。 施工期 生活垃圾 施工机械压路机、 施工期 噪声 平地机、装载机和 施工厂界 84dB(A)—90dB（ A） 昼 间 ≤ 70 dB(A) 摊铺机等 夜间：停止施工 昼间≤60 dB(A) 营运期 机动车 78.69-90.95dB(A) 夜 间 ≤ 50 dB(A) 主要生态影响(不够时可附另页) （1）土地利用的影响 本项目无新增永久占地，本项目影响区域内未见国家级重点保护珍稀濒危物种、黑龙 江省重点保护物种和古树名木，对重点保护植物及古树无影响。 本项目新增临时占地有施工便道，取土场。本项目临时占地为林地。 52 施工便道面积为 874m2,施工便道建设过程中，施工机械的碾压、施工人员的践踏等， 将使施工作业区周围的灌木、草本植物遭受直接的破坏，从而使群落的生物多样性降低。 取土场面积为 1678m2，占地类型为林地，取土过程会造成地表裸露，植被破坏，景观破坏。 本工程不设置临时堆土场，临时弃土及表土堆放在项目两侧，用于保温护道。临时弃土会 造成压占植被，景观破坏以及水土流失。项目表土临时堆放位置为施工道路两侧临时堆土 场地内，占地类型主要为林地，地形平坦，易于防护。临时堆土场周围 300m 内无居民点， 表土临时堆放时用帆布加盖，同时在临时堆土区周边修建临时排水沟，并布设沉沙池，减 少扬尘和水土流失情况的发生。 （2）水土流失影响 工程建设临时占地暂时除破坏了项目区的地貌和植被还有可能产生一定程度的水土流 失危害，具体表现在以下几方面： 1）施工占地破坏一定数量土地，使项目区植被覆盖率降低，破坏了植被保土、保水及 调节区域小气候的生态功能，同时也降低了土壤抗侵蚀能力，破坏了项目区生态系统。 2）由于取土开挖，改变了原地貌、土壤结构和地面物质组成，造成土壤肥力的严重退 化，从而导致土地生产力降低，给该区域的恢复植被的工作带来一定难度。 3）施工建设造成的水土流失不可避免的要影响到周边的林地，造成掩埋植物等危害， 给植被恢复带来一定难度。 4）地表清理和土方开挖会加剧水土流失，同时建筑材料和产生的工程弃土临时堆放， 在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。 （3）对陆生动植物的影响 项目区内植被类型均为大兴安岭常见类型，没有国家重点保护野生植物和珍稀濒危陆 生植物物种。本项目施工所破坏的植物种类亦为常见种类或世界广见种，没有珍稀濒危物 种，且项目使用林地，周围森林植被丰富。 项目临时占地用地类型主要为林地，所破坏的植物种类亦为常见种类或世界广见种， 对当地植被产生影响小。 本项目评价区地处大兴安岭松岭区，所处区域气候特点表现为冬季漫长酷寒，夏季短 促温热，冬夏温差大，属典型寒温带大陆性季风气候，在动物地理区划中属古北界东北区 黑龙江亚区之北端，属典型的山地森林生态系统。高纬度地理位置和寒冷的气候条件，决 定了本区域动物的寒温带区系特征。 53 项目所在区域动物群落简单，并且由于原有公路的影响及人类活动的干扰，因而动物 类群亦相对简单，种类较少。经过对评价区的实地调查、对当地林业与动植物保护部门的 走访，并查阅相关资料，评价区工程范围内多为常见动物物种，如狐狸、貂、黄鼬、松鼠 等毛皮兽和药用动物；也有狩猎动物如野猪、狍子、东北兔、野鸡以及栖鸟类和啮齿类动 物，野生动物主要有野兔、田鼠、麻雀、乌鸦、猫头鹰、山雀、鹌鹑等，两栖动物主要为 青蛙、蟾蜍等，少有大型动物，评价区内无珍稀保护动物栖息地分布。本项目施工期会对 施工区域动物造成一定影响，施工期结束后影响随机消失，故本项目对沿线动物影响可接 受。 施工噪音和振动的影响：本项目施工期作业机械发出的突发性非稳态噪声、产生的振 动以及施工人员活动会使施工区域及附近路栖野生动物暂时迁移到远离施工区的地方，鸟 类会暂时飞走。施工期对其影响是暂时的。 （4）水生生态环境影响 本项目跨越无名河在主要水生生态影响在施工期，施工期在可能在暴雨形成径流，目 前无名沟未发现鱼类，无水生生物三场。本项目设计主体桥梁施工过程无涉水桥墩。故本 项目对水生生态的环境影响较小。 54 环境影响分析 一、施工期环境影响分析 1、大气环境影响分析 （1）施工产生的扬尘污染 本项目拆除工程、底基层施工，其路基填筑作业可能会对路线两侧 50m 内 造成粉尘污染，应采取相应措施(如洒水)减轻污染，并严禁在公路沿线堆放施 工材料、建筑垃圾和渣土。 （2）散体材料储料场扬尘 砂土等散体材料储料场在风力作用下产生的扬尘对人体和植物的有害作用， 本评价要求施工单位对其存放应做好防护工作，设置围挡，通过洒水、蓬布遮 挡等措施，可有效地防止扬尘的产生，降低对周围环境空气的影响。 （3）散体材料车辆运输 砂土等散体物质运输引起粉尘污染，对环境影响较严重，影响范围较大。 本评价要求，砂土等散体物质运输车辆必须严加管理，采取用封闭罐车或篷布 遮盖等措施，运输道路采取洒水，在采取上述措施后，对环境的影响可降至最 低，施工结束后，上述影响将随之消失。 在采取上述措施，施工厂界粉尘扬尘浓度贡献值均低于《大气污染物综合 排放标准》（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值 1.0mg/m3， 可被周围环境所接受。 （4）混凝土拌合站扬尘大气影响分析 混凝土在拌合时会产生粉尘，对环境空气影响较为集中，便于管理，而且 施工是暂时的，随着施工的结束，扬尘污染也将随之结束。配置粉尘经布袋除 尘器处理，粉尘排放浓度均符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） 55 中表 2 二级标准要求对周围环境影响较小。本工程设置的混凝土拌合站位于施 工营地内，周围无环境敏感点，混凝土拌合站建立时采取有效除尘措施满足《公 路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）中混凝土拌合站距敏感点距离不小于 300m 的要求。 （5）柴油发电机废气大气影响分析 项目施工时会使用柴油发电机进行发电，发电时间较短，施工也是暂时， 随着施工的结束，柴油发电机的影响也随之结束。其排放浓度均符合《大气污 染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2二级标准要求对周围环境影响较小。 周围无环境敏感点，柴油发电机废气对环境的影响可接受。 2、水环境影响分析 （ 1） 主 体 桥梁施工对地表水体的影响 本次施工时期为 7-9 月，无名沟可能因为暴雨形成径流，为保证桥梁施工对 无名沟地表水体的影响最小，采用土石围堰施工工艺，基坑开挖和桥台施工均 在围堰中进行，本次施工无涉水桥墩。 本项目桥梁上部结构空心预制板在预制场地预制，运至施工现场进行组装， 桥面现浇，在吊装过程中，可能产生施工机械泡、冒、滴、漏污油及露天机械 被雨水冲刷后产生油污，在雨天时形成地表径流污染受纳水体水质，因此需要 设置临时沉淀池，以确保污染物不进入河流水体。桥梁施工在钻孔前预先放置 泥浆池，钻进过程中泥浆循环利用，并在循环过程中将土石带入泥浆池进行土 石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，同时定期清理沉淀池，对清出后的沉淀物 运至临时堆土场集中堆放和防护，施工期桥梁基础开挖、钻渣处理以及材料运 输等若处理或堆存不当，会造成开挖土方、钻渣及物料污染水质。应加强对施 56 工期物料的管理。 环保措施：施工过程中产生的废渣将按行业规范规定及时清理并运到岸上 指定地点堆放处理。桥梁基础施工产生的淤泥、泥浆应集中收集，经沉淀处理 后上清液回用于施工现场，沉淀物质应及时运送临时堆土场内、用于保温护道， 施工过程应严格管理，禁止施工固体落入河流，以及杜绝吊装过程中跑、冒、 滴、漏现象发生。桥 面 拆 除 施 工 中 桥 梁 两 侧 设 置 安 全 防 护 网 ，不 但 有 一 定 的 防 护 作 用 外 ，还 可 以 阻 挡 砼 块 掉 落 到 水 体 中 ，避 免 对 地 表 水 污 染 。 通过以上分析，工程在桥梁施工中采用围堰工艺和水污染措施及环保管理 可以有效减少施工对河流水质的影响。 （2）便涵施工与运行对地表水体环境的影响 便涵施工过程中的建筑材料会落入水中，造成水质污染。 环保措施：加强环境保护意识，安排专人对整个施工过程进行监督、跟踪。 施工材料随用随进，避免流入河道造成污染。施工结束后将施工现场清理干净。 主体桥梁时候结束后拆除便涵，疏通河道，恢复生态。 （3）基坑废水 新建桥梁以及施工便道路基基础施工过程中将产生部分基坑废水，该部分 废水 SS 浓度较高，基坑废水 SS 浓度最高约为 2000mg/L，如果该部分废水未经 处理进入水体，将对水质产生不利影响。本项目基坑废水集中收集经中和沉淀 处理后回用于施工场地,用于场区抑尘、泥浆循环补充用水、机械冲洗用水，不 外排。 （4）建筑材料运输与堆放对水体环境的影响 路基的填筑以及各种筑路材料的运输等，均会引起扬尘，施工产生的粉尘 57 影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，尤其是靠路较近的水 体，将会对水体产生一定的影响。采取加盖苫布的措施，防止雨水冲刷。采取 上述管理和预防措施，对地表水影响轻微。 本工程建筑材料随来随用，不设置建筑材料堆放场，本工程临时弃土量不大， 采用设置排水沟收集施工期间的雨水以防固体随地表径流的方式进入水体，以 及采用苫布遮盖和洒水抑尘的方式，避免颗粒物飘入地表水造成水中悬浮物增 加，苫布遮盖防止雨水冲刷污染地表水体，施工结束后临时弃土场将土地平整， 植被恢复。综上所述，建筑材料的堆放于运输对地表水的影响较小，可接受。 （5）施工期生活污水对地表水的影响分析 本项目施工营地为租赁当地民房，定期清掏外运堆肥，由于施工是短期活 动，施工结束后，施工人员离场，施工人员的生活污水对地表水影响也将消除。 对地表水影响较小。 施工期水环境具体环境保护措施如下： 1）设置土石围堰，基坑开挖及桥梁基础施工必须在围堰中进行。 2）施工营地严禁向河道内倾倒建筑垃圾及生活垃圾，生活污水和施工废水。 3） 弃渣土及时清运，采用苫布遮盖的方式避免雨水冲刷流入地表水体 4）桥梁施工产生的泥浆必须设置移动式沉淀池收集，不得将泥浆直接排入 河道。基坑废水应集中收集，沉淀处理后用于洒水抑尘。 5）建筑材料堆放应设置遮盖及排水沟，防止雨水冲刷进入河道。 6）严格施工组织，优化施工方案，在保证质量的前提下尽量缩短施工时间。 7）禁止在河道内清洗施工机械或车辆。 8）施工结束后及时清理现场，回复原貌。 58 9）严格施工期管理，对施工人员进行环保知识的培训，加强施工期环保宣 传，严防施工过程“跑、冒、滴、漏”的现象发生。 3、声环境影响分析 施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不 同，在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，叠加后的 噪声增约为95dB(A)。主要施工设备噪声的距离衰减情况见表7-1。 表 7-1 距离(m) 机械名称 装载机 压路机 推土机 平地机 挖掘机 钻孔机 多台设备 同时施工 施工机械噪声衰减距离 单位：dB（A） 5 20 40 60 100 200 300 400 500 900 90 86 86 90 84 87 78 74 74 78 72 75 72 68 68 72 66 69 68 64 64 68 62 65 64 60 60 64 58 61 58 54 54 58 52 55 55 51 51 55 49 52 52 48 48 52 49 49 52 46 46 50 44 47 45 41 41 45 39 42 95 83 77 73 69 63 59 57 55 50 从表 7-1 可以看出，单台机械设备在 60m 外产生的声级值均能满足施工场 界噪声昼间标准要求，夜间场界施工噪声达标距离约 300m。道路施工现场往往 是多种施工机械同时进行作业，施工噪声的达标距离约昼间 170m，夜间 500m。 本次评价要求采用低噪声施工设备，设备安装消声减振措施，仅在昼间施 工，夜间禁止施工作业，采取本评价提出的污染防治措施，施工场界噪声排放 满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，即昼间 70dB(A)、夜 间 55dB(A)。 本项目道路施工期约为 3 个月，施工噪声对声环境的影响属于短期的、暂 时的，施工结束后就会自然消失。 4、固体废物 施工期固体废物主要包括工程弃土、建筑垃圾及生活垃圾。 59 本项目施工期产生弃土及建筑垃圾 2800m3，桥梁基础挖出泥渣量约 400m3， 可回收建筑材料（钢筋、栏杆等）50m3。弃土和泥浆统一收集后用于保温护道及 取土场恢复，建筑垃圾运至市政建筑垃圾场处置，可回收建筑材料外售。 施工期间工作人员 20 人，生活垃圾量按 0.5kg/人.d 计，施工期生活垃圾 产生量为 10kg/d、1.2t/施工期。生活垃圾集中收集后，由市政部门统一处置。 综上，本工程固体废物处置率为 100%。 5、生态影响 （1）水土流失影响分析 河道地表清理导致植被破坏地表裸露，并且在一定范围内造成一定量的水 土流失，同时产生的表土以及其他工程弃土的临时堆放，在雨季或大风天气情 况下，会产生一定量的水土流失。 水土流失防治措施： ①施工期间，修筑临时施工围墙，防止施工时随意破坏周围植被。 ②临时堆土场采用苫布遮盖，堆土场周边设置排水沟防止暴雨来临时造成 水土流失。 ③尽量缩短施工期，避免在雨天施工，以防止水土流失。 ④减少施工临时占地，临时占地要及时通过复土、种植当地物种等方式进 行补偿修复，恢复原来地貌。 ⑤在施工结束后，用原土和好土覆盖、并种植花、草、植树绿化，恢复和 保护施工区域的土壤植被。 （2）对陆生动物资源的影响 本项目所在地区受人为活动的影响，已不存在大型和受保护的野生动物。 60 根据现场调查，拟建桥梁及施工便道周围无受保护的珍惜动物，有小型的爬行 动物（如蛇）、两栖动物（青蛙）、鸟类（麻雀）等分布，施工时对这些动物 的活动有一定的影响，迫使他们迁移到非施工区，不会对其生存造成威胁。综 上，项目沿线为无珍惜动植物分布，施工期对陆地生态环境影响较小。 对陆生动物资源的措施有： 1）在征地范围内施工，减少对周围林地的占用与压踏；工程施工时的废水 废物与粉状材料物要合理管理，避免流失而影响水质、土质而间接影响动物生 存。 2）防治噪声对野生动物的惊扰。野生鸟类和兽类大多是早晨、黄昏或夜间 外出觅食，正午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰， 须使用低噪声设备；同时做好施工方式和时间的计划，避免冬候鸟来临的冬季 和鸟类繁殖期的春季施工，并避免在晨昏和正午的噪声影响等。 3）施工前对施工人员和工程管理人员进行宣传教育，树立各种保护动物的 宣传牌，并发放宣传手册，介绍保护动物和常见动物的一般习性及保护动物的 措施，提高施工人员的保护意识，自觉保护鸟类。 4）施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，施工过程中如 遇到要采取保护措施，严禁捕猎，一旦发现违法捕猎者，依法进行处置。 （3）对陆生植物资源的影响 本项目改扩建工程在原有公路边界用地范围内，且本项目影响区域内未见 国家级重点保护珍稀濒危物种、黑龙江省重点保护物种和古树名木，对重点保 护植物及古树无影响。因此本项目主要为临时占地对地表植被造成影响。 本项目施工便道临时占地性质为林地，占用面积为 874m2，项目建设对生态 61 环境影响不大；施工便道建设过程中，施工机械的碾压、施工人员的践踏等， 将使施工作业区周围的灌木、草本植物遭受直接的破坏，从而使群落的生物多 样性降低，施工结束后拆除施工便道，进行生态恢复，平整土地，表土回填， 采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群 密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。恢复面积为 874m2。 取土场施工过程中，施工人员践踏及施工活动破坏临时占地范围内的植物， 降低植物量，施工结束后将进行生态修复。取土场平整土地，表土回填，采用 种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群密度， 应与当地景观相协调等生态修复措施。恢复面积为 1678m2。 本工程临时占地的生态措施有： 1）工程施工期间严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清 理工作，严格控制路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被。 2）施工前应将表土剥离，对占地范围内的表层熟化土在临时堆场地内保存， 用于工程完工后的耕地的复垦或植被恢复。施工结束后，拆除临时建筑，采用 对缓坡表面的零散的石块进行清理，凸地、低矮土坎、土堆推平，在路基施工 场地整平、开挖土坑阶段，保存表层土可用于复耕。将施工开采的表土回填， 采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群 密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。生态恢复的面积为 2552m2。 3）控制临时堆场堆料高度，防止堆场因堆料过多、堆料过高造成失稳垮塌， 引起施工事故和人为生态植被破坏等问题。 4）施工期间，应该尽可能采取临时措施进行水土保持，以将施工所引起的 水土流失降低到最小限度。应选择在不容易受到地面径流冲刷的地方，或将容 62 易冲刷堆料临时覆盖起来，同时采用拦挡措施预防水土流失。 5）合理安排施工工期，施工尽量避开雨天，单位应与气象部门保持密切联 系，以便在降雨前采取必要的临时防护措施。施工现场应有完善的排水设施， 以确保项目区域排水的畅通和快捷。 6）工程建设期间，以公告、散发宣传册等形式，加强对施工人员的生态保 护宣传教育；严禁施工人员随意扩大施工范围，破坏施工区域以外的植被。 7）工程填挖方边坡设计须加强生态防护和美化设计的配合协调，根据地形、 地质条件及坡面植被覆盖情况，有条件的尽可能种植树木、草坪及灌木防护绿 化，尽可能恢复自然植被、掩盖施工痕迹，保护生态环境，使之与自然环境和 风景相协调。 8）工程清表前聘请专业人员辨识受保护植物，对受保护植物采取移栽等施， 保护植物。 9）加强项目施工管理工作，切实关注区域植被的保护，杜绝随意推山填水 等野蛮施工行为。 （4）水生生态环境影响分析 本项目跨越无名河为季节性河流，本项目无名沟在暴雨时会产生地表径流。 经调查该季节性河流无鱼类等水生生物。 项目主体桥梁无涉水桥墩，另外施工材料堆积如果进入水体会造成水体的 悬浮物浓度升高，影响水生生物的生境，造成种群下降，施工噪声对水生生物 亦有驱赶作用。因此，施工期应加强对废水、废渣等废物的管理，禁止污染物 下河。 对水生动物的防治措施如下： 63 1）为减少工程的实施对水生生物的影响，在工程施工前，尽量做好施工 规划前期工作，避免雨季施工，对区域内河底质影响不大。 2）对施工人员进行生态环境保护的宣传教育，使其能够自觉的履行环保 职责，避免对生态环境的破坏。 3）水域附近建筑物的施工，对其中生活的水生生物产生影响较大，在这 些区段施工中，要注意施工期管理，施工期产生的生产、生活垃圾集中堆放、 处理；生产污水必须经过处理达标后回用、选择合适的施工用料堆放位置，防 止施工用料被暴雨径流冲刷进入水体，影响水域水质。严禁将施工材料掉落水 中。 4）便涵施工结束后将施工现场清理干净。主体桥梁时候结束后拆除便桥， 疏通河道，恢复水生生态。 综上所述，本项目桥梁施工对自然水生生态环境产生影响可接受。 二、营运期环境影响分析 1、大气环境影响分析 本项目建设后大气的影响主要为车辆行驶产生的汽车尾气。主要污染物为 NO2、CO、HC。根据工程分析，在本项目建成运行后，汽车尾气产生情况如下： 表 7-2 公路名称 本项目 汽车尾气排放源强测算结果[g/(km·h)] 污染因子 2019 2025 2033 NO2 8.77 13.40 30.16 CO 41.42 67.40 142.29 HC 4.31 6.83 14.80 本工程在运营期对沿线区域的环境空气质量影响较小，可以满足《环境空 气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。随着尾气净化装置和清洁燃料的不 断推广，机动车尾气排放限值的不断提高，本工程机动车尾气对周边环境的不 利影响还将进一步降低。 因此，本项目从环境空气的角度来看，该项目是可行的。 64 2、水环境影响分析 本项目运营期路面径流对地表水影响只是在降雨时段发生，由工程分析可 知，降雨初期到形成路面径流的 30min 内，雨水中悬浮物和油类物质浓度较高， 30min 后其浓度随降雨历时延长下降较快，降雨历时 40min 后路面基本被冲洗干 净。雨水基本不受污染，对地表水环境影响较小。 3、环境噪声影响分析： （1）评价等级 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009），本项目建设所在 区域为 1 类、4a 类声环境功能区，项目建设前后评价范围内的敏感目标噪声级 增高量小于 5dB（A），受影响人口数基本没变，故本项目声环境评价工作等级 为二级。 评价范围为道路两侧 200m。 （2）预测模式 交通噪声预测模式采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4－2009） 中推荐的预测模式。采用杭州三捷 breeze 团队按照环保部发布的噪声导则 （HJ2.4－2009）中 breeze noise 软件进行预测。 a）第 i 类车等效声级的预测模式 N y +y 2 7.5 Leq (h)i =( L0 E )i +10 lg( i ) +10 lg( ) +10 lg( 1 ) +DL - 16 ViT r p 式中： Leq (h)i —第 i 类车的小时等效声级，dB(A); ( L0 E )i —第 i 类车速度为 Vi， km/h；水平距离为 7.5 米处的能量平均 A 声级，dB(A); Ni —昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类平均小时车流量，辆/h； r —从车道中心线到预测点的距离，m；(A12)适用于 r>7.5m 预测点 的噪声预测。 Vi —第 i 类车的设计车速，km/h； 65 T —计算等效声级的时间，1h； Ψ1、Ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度； △L—由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式计算： DL =DL1 - DL2 +DL3 DL1 =DL坡度 +DL路面 DL2 =A atm +A gr +A bar +A misc 式中： DL1 —线路因素引起的修正量，dB(A)； DL坡度 —道路纵坡修正量，dB(A)； DL路面 —道路路面材料引起的修正量，dB(A)； DL 3 —由反射等引起的修正量，dB(A)。 （2）本次环评预测参数选取 1）总车流等效声级为： 0.1Leq（h）大 Leq（T）=10lg（10 0.1Leq（h）中 +10 0.1Leq（h）小 +10 ） 线路因素引起的修正量（ DL1 ） 纵坡修正量（ DL坡度 ）: 道路纵坡修正量 DL坡度 可按下式计算： 大型车： DL坡度 =98×β dB(A) 中型车： DL坡度 =73×β dB(A) 小型车： DL坡度 =50×β dB(A) 式中：β—道路纵坡坡度，%；b）路面修正量（ DL路面 ） 不同路面的噪声修正量见表 7-3。 表7-3 常见路面噪声修正量 路面类型 沥青混凝土 不同行驶速度修正量 km/h 30 40 ≥50 0 0 0 1.5 2.0 水泥混凝土 1.0 注：表中修正量为水泥混凝土路面测得结果的修正。 2）空气吸收衰减量（Aatm） 空气吸收引起的衰减 Aatm 按下式计算： 66 Aatm = a（r - r0） 1000 式中：a 为温度、湿度、和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目 所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表 7-4。 表7-4 倍频带噪声的大气吸收系数衰减系数 a 温度℃ 大气吸收衰减系数 a，dB/km 相对湿度 % 倍频带中心频率 Hz 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 10 70 0.1 0.4 1.0 1.9 3.7 9.7 32.8 117.0 20 70 0.1 0.3 1.1 2.8 5.0 9.0 22.9 76.6 30 70 0.1 0.3 1.0 3.1 7.4 12.7 23.1 59.3 15 20 0.3 0.6 1.2 2.7 8.2 28.2 28.8 202.0 15 50 0.1 0.5 1.2 2.2 4.2 10.8 36.2 129.0 3）地面效应衰减（Agr） Agr =4.8 - ( 2hm 300 )[17 +( )] r r 式中： r—声源到预测点的距离，m； hm—传播路径的平均离地高度，m； 若 Agr 计算出负值，则 Agr 可用“0”代替。 由反射等引起的修正量（ΔL3） 根据上述预测方法、预测模式和工程分析中的参数，考虑路基宽度，距离道 路中心线距离对拟建道路的交通噪声进行预测计算。预测特征年为 2020 年、2027 年、和 2035 年。 营运期不同时间段、距路中心不同距离的噪声贡献值影响衰减预测见表 7-5， 图 7-1~7-6。 表 7-5 各预测特征年交通噪声贡献值 单位：dB（A） 路中心线外不同水平距离下的交通噪声贡献值 dB(A) 评价 时 年 段 20m 30m 40m 60m 80m 110m 130m 150m 160m 200m 昼 61.95 58.15 55.71 52.29 49.93 47.04 45.56 44.27 43.69 41.65 夜 54.73 50.93 48.49 45.08 44.01 39.83 38.34 37.06 36.47 34.44 昼 62.64 58.84 56.40 52.98 50.52 47.73 46.25 44.96 44.38 42.35 夜 56.61 52.81 50.37 46.95 44.49 41.70 40.22 38.93 38.35 36.32 昼 63.54 59.74 57.30 53.88 51.42 48.64 47.15 45.86 45.28 43.25 2020 2027 2035 67 夜 57.10 53.30 50.86 47.44 44.98 42.20 40.71 39.43 注：本项目噪声贡献值考虑空气衰减、地面衰减效应修正 图7-1 2020年昼间噪声等值线图（近期） 图7-2 2020年夜间噪声等值线图（近期） 68 38.84 36.81 图7-3 2027年昼间噪声等值线图（中期） 图7-4 2027年夜间噪声等值线图（中期） 69 图7-5 2035年昼间噪声等值线图（远期） 图7-6 2035年夜间噪声等值线图（远期） （3）交通干线边界线两侧达标距离 本项目边界线宽度为 12m ，设计中心线到交通干线边界线距离为 6m ，交通干 线边界线外 50m 内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 4a 类标准，交通 干线边界线 50m 外执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 1 类标准。本项目 营运期不同时间噪声达标距离见表 7-6。 70 表 7-6 营运期声环境功能区达标情况及达标距离（距交通干线边界线） 4a 类区 路段 拟建 道路 昼间 时期 1 类区 夜间 昼间 夜间 达标情况 距离 达标情况 距离 达标情况 距离 达标情况 距离 近期 达标 1m 达标 14m 达标 38m 超标 55m 中期 达标 2m 达标 18m 达标 42m 超标 70m 远期 达标 3m 达标 19m 达标 47m 超标 74m 由表 7-6 可知，交通干线边界线外 50m 内，近、中、远期昼间及近、中、远 期夜间在交通干线边界处均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准， 近期、中期、远期昼间达标距离分别为距交通干线边界线外 1m、2m、3m。近期、 中期、远期夜间达标距离分别为距交通干线边界线外 14m、18m、19m。 交通干线边界50m 外昼间近、 中、 远期能达到 《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 1 类标准，近期、中期、远期夜间不能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类 标准，近期、中期、远期夜间达标距离为距交通干线边界线外 55m，70m，74m。本 项目周边没有环境保护目标，综上，本项目的建设从声环境角度分析是可行的。 另外，根据《地面交通噪声污染防治技术政策》中相关要求，公路两侧应划 定噪声影响控制距离，控制距离内不宜规划建设医院、学校等噪声敏感建筑物， 或上述建筑物采取隔声设计，采用隔声门窗、通风消声窗等措施，对室内声环境 质量进行合理保护， 确保室内声环境符合 《民用建筑隔声设计规范》 (GB50118-2010) 中噪声限值要求。 4、固体废物对环境影响的分析 本项目不设置收费站和服务区，因此营运期无固废产生，不会对环境产生 不良影响。 5、环境风险影响分析 5.1 风险识别 5.1.1施工期 71 本项目施工期施工机械作业时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原 因引起油类跑、冒、滴、漏等事故，这类溢油事故风险相对较小，但对水体造 成油污染；钻孔泥浆、钻渣等发生泄露，会对水体造成污染。 5.1.2 运营期 本项目营运期主要污染为汽车尾气和路面径流污水，一般情况下，道路对 沿线区域的环境质量不会造成不利影响。然而，由于公路上行驶车辆难免因各 种原因发生意外，造成车辆颠覆，从而导致货物破损和人员伤亡。从环境风险 角度考虑，货物破损特别是化学危险品运输事故本项目环境风险事故的主要源 头。 5.2 环境风险分析 5.2.1施工期对地表水环境的影响 本项目施工期桥梁工程施工如果管理、操作不当，则可能发生污染地表水 环境的环境风险事故，主要表现为：一是施工期间施工机械发生事故落入水体， 本身携带的柴油、机油泄漏，进入水体；二是有毒有害的油类、化学品等建筑 材料运输、贮存中，发生泄露、流失等事故，有毒有害物质进入地表水体，对 地表水体造成污染。 5.2.2???????????? 本项目不在沿线设置隧道监控站等附属工程，运营期无生活污水排放，污 水主要为初期雨水径流和运输危险化学品罐车倾覆、罐体破裂泄露的大量危险 化学品等。 5.3 事故防范措施 5.3.1??? 72 （1）工程招标阶段招标文件中应明确桥梁路段保护情况问题。 （2）桥涵施工应选在避免雨天施工，严禁将桥涵基础施工产生的泥浆、钻 渣排入水体，施工区周围设置沉沙池进行沉淀处理；施工钻孔泥浆采用泥浆分 离机处理后泥浆回用、废水用于路基场地降尘。 （3）建筑材料远离水体且无汇入支流的空旷地带存放，并进行遮盖，设置 沉沙池并进行沉淀处理，防止被雨水冲刷进入地表水体。 （4）施工产生拆迁建筑垃圾产生的弃方严禁向地表水体倾倒。 （5）施工期成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要 及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应 及时检测，减少事故危害范围和程度对社会的影响。 5.3.2 运营期 ????????????????????,?????????????????????????????????,???? ??????,??????????,????????????,????????,????????????,??????????? ,????????????,??????????????? ????????????,??????????????????,?? ?????????????????,????????????? 5.4 突发环境事件应急预案 ?????????????????,????????????????????,???????????????????? ,?????????????????????????? ???????????????,?????????????,???????????,????,??«?????????? ????»??,??????????????????????????: (1)???????? ?????????????????;???????????????????????? 73 (2)??????????? ?????????????,?????????????,????????,?????????????????????? ???????????,??????,???????????????,?????????????,??????????? 1)?????? ???:????????? ???:?????? ???????????“????????????”,???????????????????,?????????,???? ???????????????,??????????,?????????????,???????,??????????,???? ??????????? 2)??????? ?????????????????(?????2?) ???????????????,???????????????,? ????????????????????????????????????,????????????????????????? ????,??????: ??????????“??”??????? ???????????,???????? ?????????????????????????????????????????????????????? ????????????????,??????; ⑤????????????,???????????????????????????????????; ⑥?????????????????????????????????,???????,??????????????? ? ⑦???????????????,??????????,???????????????????? ⑧????,????????,???????????????????????????????????? 74 ??????????????????,???????????????????:???????????????????? ?????? 3)???????? ??????????????????????,????????????????????,??????????????? ???????????,?????????(IV?)???????(III?)???????(II?)?????????(I?)???? ?????????????,????????????????? ????????????????????????????????????????????????? ???????? ?????????????????????????????????????? (4)???????? ??????????????????????????????????????????,???????,??????? ??????:????,???????????,????????,?????????????,????????,????? ????????? ??????:???????????????????????????????,???????????????????? ???? ??????:?????????????????????;???????????????,?????????????? ????????????????????????????????;????????????????????????? ??,???????????,???????????????? (5)????????? ?????????????,??????????,????“110”????,????????????????????? ??????????????????,????????????????????????,??????? (6)??????????? ???????????????????,????????????«??»??????????,???????????? 75 ??????,????????«??»,?????????????????????????????????????????? ???,?????????: ??????:???????????????,???????,???????????????????????????? ? ?????:??????????????????????,???????????,???????????????? ?????:??????????????????????????????????????????? ?????:??????????????????????????????? ?????:????????,???????????????,?????????????? ?????:???????????,??????????? ?????:????????????????????,????????????,????????,??????????? ???,?????????????? ?????:??????????????????????,???????????????? (7)???? ????????????,??????????????,????????????????????? (8)????????????????? ??????????????????,???????????????,?????????????????????,?? ????????????????,???????????,????????,??????????????,?????????? ???? (9)??????????? ????????????????????,????????,?????????????????????????,??? ?????????????????,????????,?????????????? (10)????? 76 ?????,???????????????????,?????????????????,??????????????? ????????,???????????? (11)????????????? ????????,????????????????,???????,?????????????????????????, ????????????????????????? (12)?????? ????????????????,????????,???????,????????????,????????????? ????????????,??????????????? (13)??????? ???????????,???????????,?????????? 6、环保设施竣工验收计划 本项目完成后，根据《建设项目环境保护条例》（国务院令第 253 号）和 《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局第 13 号令），环 境保护行政主管部门要进行建设项目竣工环境保护验收，要求施工期保留必要 的影像资料作为验收的依据。本项目验收内容见表 7-7。 表7-7环境保护“三同时”工程项目验收一览表 类别 项目名称 环保设施 治理对象 施工场界设置围挡，设置土石围堰， 大气 施工期 建筑材料进行苫布遮盖，租赁洒水车 施工扬尘 进行洒水抑尘 施工期 施工器械消声、减震 施工噪声 运营期 限速标识 声环境 噪声 生态 临时占地 施工结束后采用平整土地，表土回填， 临时占地 采用种植当地物种（落叶松），其种 植密度不低于当地自然生态落叶松的 种群密度，应与当地景观相协调等生 77 效果及要求 《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996）无组织监控浓度限值 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011） 《声环境质量标准》（GB 3096-2018） 中的 2 类标准要求 临时占地已恢复 态修复措施。生态恢复的面积为 2552m2。 地表 施工期 水 风险 施工场地设置临时移动式沉淀池，施 工废水经沉淀池处理后用于场地抑尘； 运行期 桥两侧设置防撞墙 施工废水 施工废水不外排。 交通事故 / 要求进行环境监理，项目建设单位对 管理 施工期 施工期采取的污染物防治措施要保留 环境监理 管理 必要的影像资料，以作为验收的依据。 7、环境管理 为确保各项环境保护政策、法规的贯彻以及环保措施的落实，有效的处理 各种环境突发事件，管理机构设置环境管理人员 1 名，具体负责环境保护及环 境管理工作。环境管理任务：①协调解决工程建设及运行过程中的有关环境纠纷 等问题；②监督各项环保措施的执行情况；③编制并负责执行工程的环境管理计 划。 工程开展环境监理工作的目的主要是保证环境保护措施落到实处，将施工 活动产生的不利影响降低到可接受的程度。环境监理可聘请熟悉参与设计该项 目并且有资质的人员担任。根据国家法律、法规和政策及施工合同中的环保条 款，通过日常巡视，下发指令性文件等方式，监督、审查和评估施工环境保护 措施的执行情况，全面监督和检查各施工单位环境保护措施的实施和效果，及 时发现和指正施工单位的违反环境保护政策行为，及时处理和解决临时出现的 问题，及时将情况反馈给工程监理和工程建设管理部门。遵循国家及当地政府 关于环境保护的方针、政策、法令、法规，受业主委托，监督承包商落实与建 设单位签订的工程承包合同中有关环保条款。主要职责为：对承包商进行监理， 防止和减轻施工作业引起的环境污染和对地表植被、野生动植物的破坏行为、 检查施工单位负责的施工迹地的恢复情况、负责落实环境监测的实施、编制环 境监理计划。 8、环境监测计划 （1）制定目的与原则 制定环境监测计划的目的是为了监督各项措施的落实，以便根据监测结果 78 适时调整环境行动计划，为环保措施的实施时间和实施方案提供依据。制定的 原则是根据预期的、各个时期（施工期或营运期）的主要环境影响。 （2）监测项目 根据预期环境影响分析和评价结果，确定施工期的监测项目为施工生产区 厂界噪声、环境空气（颗粒物）、水环境（pH、COD、BOD5 、SS、氨氮、石油 类）。营运期的监测项目为交通噪声。 （3）环境监测机构 营运期监测工作可委托松岭区环境监测站承担。 （4）环境监测计划 本项目监测计划详见表 7-8 有关内容。 表7-8 环境监测计划 环境因子 监测内容 施工期 a、监测项目：颗粒物 b、监测频次：1 次/年 环境空气 c、监测时间：1-2 天，24 小时连续监测（或一天 四次） d、监测点位：施工生产区厂界 施工期 a、监测项目：LAeq b、监测频次：1 次/年 c、监测时间：1 天 2 次（昼夜各一次） d、监测点位：施工生产区厂界 噪声 运营期 a、监测项目：LAeq b、监测频次：1 次/年 c、监测时间：1 天 2 次（昼夜各一次） d、监测点位：道路两侧 200 内 施工期：监测陆生生态恢复措施有效性 生态 （5）监测报告制度 79 实施机构 监督机构 松岭区环境 监测站或有 资质监测机 构 松岭区生态 环境局 松岭区环境 监测站或有 资质监测机 构 松岭区生态 环保局 松岭区环境 监测站或有 资质监测机 构 松岭区生态 环保局 每次监测工作结束后,监测单位应提交监测报告，并逐级上报。营运期建设 单位每年一次向松岭区生态环境局提交环境监测报告。 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 大 气 污 染 物 水 污 染 物 固 体 废 物 噪 声 排放源 施工过程、物 料运输产生的 扬尘 施工废水及 基坑废水 污染物 名 称 防 措 治 施 预 期 治 理 效 果 扬尘 施工现场定期洒水，砂土等 散体物质运输车辆必须严加 管理，采取用篷布盖严或加 水防护措施 《大气污染物综合排放标 准》（GB16297-1996）表 2 无组织排放浓度限值 SS 经沉淀池集中处理后用于场 区用水，不外排 不外排 施工期生活 污水 NH3-N、动 生活污水排入民房防渗旱厕， 植物油、 定期清掏 SS、COD 施工弃方 施工弃土 基坑开挖泥 渣 泥渣 不外排 弃土统一收集后用于保温护 道及取土场恢复。 《一般工业固体废物贮存、 处置场污染控制标准》 (GB18599-2001) 建筑垃圾 建筑垃圾运至市政建筑垃圾 场处置 可回收建 筑材料 外售 施工场地 生活垃圾 生活垃圾集中收集后，由市 政部门统一处置 施工期 选用低噪声施工设备，加强设备维护和限制施工时间，可降低和控 制施工机械噪声对环境的影响，满足《建筑施工场界环境噪声排放 标准》（GB12523-2011） 桥梁拆除 80 生态保护措施及预期效果 1、水土流失防治措施： 1） 施 工 期 间 ， 修 筑 临 时 施 工 围 墙 ， 防 止 施 工 时 随 意 破 坏 周 围 植 被 。 2）临 时 堆 土 场 采 用 苫 布 遮 盖 ，堆 土 场 周 边 设 置 排 水 沟 防 止 暴 雨 来 临 时 造 成 水土流失。 3） 尽 量 缩 短 施 工 期 ， 避 免 在 雨 天 施 工 ， 以 防 止 水 土 流 失 。 4）减 少 施 工 临 时 占 地 ，临 时 占 地 要 及 时 通 过 复 土 、种 植 当 地 物 种 等 方 式 进 行补偿修复，恢复原来地貌。 5） 在 施 工 结 束 后 ， 用 原 土 和 好 土 覆 盖 、 并 种 植 花 、 草 、 植 树 绿 化 ， 恢 复 和 保护施工区域的土壤植被。 2、对陆生动物资源的措施有： 1）在征地范围内施工，减少对周围林地的占用与压踏；工程施工时的废水废物与粉状材 料物要合理管理，避免流失而影响水质、土质而间接影响动物生存。 2）防治噪声对野生动物的惊扰。野生鸟类和兽类大多是早晨、黄昏或夜间外出觅食，正 午是鸟类休息时间。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，须使用低噪声设备；同时做 好施工方式和时间的计划，避免冬候鸟来临的冬季和鸟类繁殖期的春季施工，并避免在晨昏 和正午的噪声影响等。 3）施工前对施工人员和工程管理人员进行宣传教育，树立各种保护动物的宣传牌，并发 放宣传手册，介绍保护动物和常见动物的一般习性及保护动物的措施，提高施工人员的保护 意识，自觉保护鸟类。 4）施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，施工过程中如遇到要采取保 护措施，严禁捕猎，一旦发现违法捕猎者，依法进行处置。 3、 对陆生植物防治措施有： 1）工程施工期间严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表植被的清理工作，严格 控制路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被。 2）施工前应将表土剥离，对占地范围内的表层熟化土在临时堆场地内保存，用于工程完 工后的耕地的复垦或植被恢复。施工结束后，拆除临时建筑，采用对缓坡表面的零散的石块 进行清理，凸地、低矮土坎、土堆推平，在路基施工场地整平、开挖土坑阶段，保存表层土 可用于复耕。将施工开采的表土回填，采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当 地自然生态落叶松的种群密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。生态恢复的面积为 81 2552m2。 3）控制临时堆场堆料高度，防止堆场因堆料过多、堆料过高造成失稳垮塌，引起施工事 故和人为生态植被破坏等问题。 4）施工期间，应该尽可能采取临时措施进行水土保持，以将施工所引起的水土流失降低 到最小限度。应选择在不容易受到地面径流冲刷的地方，或将容易冲刷堆料临时覆盖起来， 同时采用拦挡措施预防水土流失。 5）合理安排施工工期，施工尽量避开雨天，单位应与气象部门保持密切联系，以便在降 雨前采取必要的临时防护措施。施工现场应有完善的排水设施，以确保项目区域排水的畅通 和快捷。 6）工程建设期间，以公告、散发宣传册等形式，加强对施工人员的生态保护宣传教育； 严禁施工人员随意扩大施工范围，破坏施工区域以外的植被。 7）工程填挖方边坡设计须加强生态防护和美化设计的配合协调，根据地形、地质条件及 坡面植被覆盖情况，有条件的尽可能种植树木、草坪及灌木防护绿化，尽可能恢复自然植被、 掩盖施工痕迹，保护生态环境，使之与自然环境和风景相协调。 8）工程清表前聘请专业人员辨识受保护植物，对受保护植物采取移栽等施，保护植物。 9）加强项目施工管理工作，切实关注区域植被的保护，杜绝随意推山填水等野蛮施工行 为。 4、对水生动物的防治措施如下： 1）为减少工程的实施对水生生物的影响，在工程施工前，尽量做好施工规划前期工作， 避免雨季施工，对区域内河底质影响不大。 2）对施工人员进行生态环境保护的宣传教育，使其能够自觉的履行环保职责，避免对生 态环境的破坏。 3）水域附近建筑物的施工，对其中生活的水生生物产生影响较大，在这些区段施工中， 要注意施工期管理，施工期产生的生产、生活垃圾集中堆放、处理；生产污水必须经过处理 达标后回用、选择合适的施工用料堆放位置，防止施工用料被暴雨径流冲刷进入水体，影响 水域水质。严禁将施工材料掉落水中。 4）便涵施工结束后将施工现场清理干净。主体桥梁时候结束后拆除便桥，疏通河道，恢 复水生生态。 综上所述，本项目桥梁施工对自然水生生态环境产生影响可接受。 82 结论与建议 1、项目概况 江边四号桥位于 S302 黑河-加格达奇公路段，中心桩号 K203+070，建于 2000 年，桥梁全长 15.54m。上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用轻型桥 台，扩大基础，桥面铺装采用钢筋混凝土。桥梁全宽 8.5cm。旧桥设计洪水频率： 1/25，设计荷载公路Ⅱ级。引道公路等级：二级公路，路面宽 7.0cm，路基宽 8.5cm。水准点位于路线左侧加格达奇侧，桩号 K203+096，高程=398.657,坐标， N=5606818.184,E=689133.161。 主要存在问题： 1）上部构件：该桥主梁整体技术状态差，主梁左右两侧表面风化严重，呈 黑色，主梁梁底整体泛白严重，面积占全桥的 85%，梁底左侧距 0#台 2.3m 处， 混凝土严重脱落，面积 0.7x0.1m，跨中到 1/4 跨存在多条横向裂缝，间距 0.2-0.3m,宽度 0.15m；主梁底面在距 1#台 3m 处有一条横向贯通裂缝，裂缝宽度 为 0.3mm，主梁整体严重下挠，下挠约 6cm 左右。 2）下部结构：1#台右侧八字墙与桥台脱离，现养护单位已经对桥台进行了 83 加固。由于该桥主梁底面分布多条横向贯通裂缝，裂缝超限，并且主梁整体严 重下挠，变形远远超过规范限值，加上桥台整体分布多条竖向裂缝，主梁和桥 台混凝土大面积泛白后耐久性极差。综上所述，该桥承载能力已经无法满足规 范要求，建议立即封闭交通，对旧桥拆除重建。 四号桥位于省道 S302 黑河-加格达奇公路段，中心桩号 K203+070，桥梁全 长 15.54 米。引道全长为 40 米，共计 55.54 米。本次拆除现有桥梁并在原位置 新建桥梁，长度为 15.54 米，桥梁宽度为 12 米，引道全长 80 米，路面宽 7 米， 路基宽度为 8.5 米。公路等级为二级，设计时速为 80km/h。 2、产业政策的符合性 根据《产业结构调整指导目录(2019 年本)》，本项目不属于鼓励类、淘汰 类和禁止类建设项目，为允许类项目。因此本项目建设符合国家产业政策。项 目周围无风景名胜区、文物保护单位、生态敏感区等限制项目实施的因素。 3、项目选址的合理性和相容性分析 本项目为黑河-加格达奇公路（S302）江边四号桥升级改造，旧桥中心桩号 为 K203+070，本次改建项目在原位置建桥，桩号不变，改建工程永久占地均在 已批准的道路红线范围内。沿途不涉及生态敏感区等，项目选址合理。 本工程临时工程为取土场、施工便道、施工营地、拌合站。 施工营地与拌合站租赁项目 2km 处的民房，该处民房现已无居民居住，周 围无环境敏感目标，经过现场调查，租赁民房周围无自然保护区、风景名胜区、 世界文化和自然遗产地、饮用水水源保护区、基本农田保护区、基本草原、森 林公园、地质公园、重要湿地、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区等环境敏 感区，可作为施工营地与拌合站临时使用。 新增临时占地为取土场与施工便道，临时占地总面积为 2552m2，占地性质 84 为林地。项目临时占用林地已取得当地临时使用林地的行政许可，见附件 2。经 问询当地林草局得知临时占地林地为乔木林地，类型为用材林林地，林种为一 般用材林，森林类别为一般商品林，林地保护等级为Ⅳ类，不属于国家一级、 二级公益林，临时占地不涉及自然保护区、风景名胜区、世界文化和自然遗产 地、饮用水水源保护区、基本农田保护区、基本草原、森林公园、地质公园、 重要湿地、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场 及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等环境敏感区。综上项目临时占地选 址合理。 4、项目区域环境质量现状 (1)本项目隶属于大兴安岭松岭区。根据《2018 年黑河市环境空气质量状 况》，大兴安岭地区 PM2.5、PM10、SO2、NO2 年均值均达到国家环境空气质量二级 标准要求，PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、臭氧（O3）特定百分位数均达标。 (2)本项目不向外环境排放水污染物，根据《环境影响评价技术导则 地表 水环境》（HJ/2.3-2018），可不开展污染源调查，水环境质量现状调查优先采 用生态环境保护主管部门统一发布的水环境状况信息。根据《2019 年黑龙江省 生态环境质量半年报》，大兴安岭地区共设置 6 个监测断面，水质达标率 100%， 水质满足功能区使用要求。 本项目跨越水体为无名河，该河无水体类别，距离项目最近地表水为东南 方向 10km 处的嫩江。根据《黑龙江省地表水标准（DB23/T740-2003）》，该段 属于十二林场到石灰窑水文站断面执行《地表水质量标准》（GB3838-2002）中 的Ⅱ类标准。 (3)本评价委托黑龙江泓泽监测评价有限公司做环境质量现状监测，由表 3-3 声环境现状监测结果可知：本项目所在环境区域声环境质量良好，现有桥梁 及引道边界 50m 内可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准要求。 50m 外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准要求 85 (4)本项目涉及的生态环境有陆生生态环境与水生生态环境。 陆生生态环境：本项目位于黑河—加格达奇公路（S302）江边四号桥 （K203+070）处。工程占地主要性质为林地，本工程不新增永久占地，已取得 临时占地的批复。临时占地：本项目临时工程为施工便道、取土场、施工营地、 拌合站，其中施工营地与拌合站租赁当地民房，不新增临时占地。新增临时占 地面积为 2552m2。经问询当地林草局得知临时占地林地为乔木林地，类型为用 材林林地，林种为一般用材林，森林类别为一般商品林，林地保护等级为Ⅳ类 施工便道占地面积 874m2。取土场：占地 1678m2，占地类型为林地，位于项目 地点西南方向约 1500m 处。本项目拟建工程两侧 200m 范围内主要树种均为大兴 安岭常见树种，主要树种以兴安落叶松为主，另外还有少量的樟子松、白桦、 山杨等，没有国家重点保护野生植物和珍稀濒危陆生植物物种。区域内无国家 重点野生保护植物和古树名木、无国家濒危野生动物、无重要水生生物“三场” 等，生态环境良好。 水生生态环境：本项目跨越河流为无名河，项目所在区域内距离最近的水 体为嫩江。工程所在无名河河沟为梯形，河槽宽 5-8m，两侧为林地。河道比降 5%0，夏季暴雨时水流湍急，平时无水，为季节性河流。河床为土质，粒径为 0.002m。 经黑龙江同创勘测设计有限公司对本工程设计资料显示，本工程与水流交角为 90°，径流参数 0.3，设计流量为 36m3/s,水深为 0.96m。经问询当地水产局及 查阅相关资料得知，评价范围内无珍惜濒危水生动植物。评价区域河段未发现 国家和省级重点保护鱼类，不涉及水产种质资源保护区附近无重要水生生物的 产卵场，越冬场，索饵场。 5、环境影响 （1）环境空气影响分析 86 施工期大气影响：本项目拆除工程、底基层施工，其路基填筑作业可能会 对路线两侧 50m 内造成粉尘污染，应采取相应措施(如洒水)减轻污染，并严禁 在公路沿线堆放施工材料、建筑垃圾和渣土。 砂土等散体材料储料场在风力作 用下产生的扬尘对人体和植物的有害作用，本评价要求施工单位对其存放应做 好防护工作，设置围挡，通过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止扬尘的产 生，降低对周围环境空气的影响。砂土等散体物质运输引起粉尘污染，对环境 影响较严重，影响范围较大。本评价要求，砂土等散体物质运输车辆必须严加 管理，采取用封闭罐车或篷布遮盖等措施，运输道路采取洒水，在采取上述措 施后，对环境的影响可降至最低，施工结束后，上述影响将随之消失。 混凝土拌合站扬尘大气影响分析：混凝土在拌合时会产生粉尘，对环境空 气影响较为集中，便于管理，而且施工是暂时的，随着施工的结束，扬尘污染 也将随之结束。配置粉尘经布袋除尘器处理，粉尘排放浓度均符合《大气污染 物综合排放标准》（GB16297-1996）中表 2 二级标准要求对周围环境影响较小。 本工程设置的混凝土拌合站位于施工营地内，周围无环境敏感点，混凝土拌合 站建立时采取有效除尘措施满足《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）中 混凝土拌合站距敏感点距离不小于 300m 的要求。 运营期汽车尾气影响较大的区域是桥梁两侧附近，浓度值均较低，随着与 桥梁的距离增大，其污染浓度值越小，不会对环境空气造成明显的影响。 因此，本项目从环境空气的角度来看，该项目是可行的。 （2）地表水环境影响分析 施工过程中产生的废渣将按行业规范规定及时清理并运到岸上指定地点堆 放处理。桥梁基础施工产生的淤泥、泥浆应集中收集，经沉淀处理后上清液回 87 用于施工现场，沉淀物质应及时运送临时堆土场内，施工过程应严格管理，禁 止施工固体落入河流，以及杜绝吊装过程中跑、冒、滴、漏现象发生。桥 面 拆 除 施 工 中 桥 梁 两 侧 设 置 安 全 防 护 网 ，不 但 有 一 定 的 防 护 作 用 外 ，还 可 以阻挡砼块掉落到水体中，避免对地表水污染。 本 次 施 工 时 期 为 7-9 月 ，无 名 沟 可 能 因 为 暴 雨 形 成 径 流 ，为 保 证 桥 梁 施 工 对 无 名 沟 地 表 水 体 的 影 响 最 小 ，采 用 土 石 围 堰 施 工 工 艺 ，基 坑 开 挖 和 桥 台 施 工 均 在 围 堰 中 进 行 ，本 次 施 工 无 涉 水 桥 墩 。本 项 目 桥 梁 上 部 结 构 空 心 预 制 板 在 预 制 场 地 预 制 ，运 至 施 工 现 场 进 行 组 装 ，桥 面 现 浇 ， 在 吊 装 过 程 中 ，可 能 产 生 施 工 机 械 泡 、冒 、滴 、漏 污 油 及 露 天 机 械 被 雨 水 冲 刷 后 产 生 油 污 ，在 雨 天 时 形 成 地 表 径 流 污 染 受 纳 水 体 水 质 ，因 此 需 要 设 置 临 时 沉 淀 池 ，以 确 保 污 染 物 不 进 入 河 流 水 体 。桥 梁施工在钻孔前预先放置泥浆池，钻进过程中泥浆循环利用，并在循环过程中 将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，同时定期清理沉 淀池，对清出后的沉淀物运至临时堆土场集中堆放和防护，施工期桥梁基础开 挖、钻渣处理以及材料运输等若处理或堆存不当，会造成开挖土方、钻渣及物 料污染水质。应加强对施工期物料的管理。 新建桥梁以及施工便道路基基础施工过程中将产生部分基坑废水，该部分 废水 SS 浓度较高，基坑废水 SS 浓度最高约为 2000mg/L，如果该部分废水未经 处理进入水体，将对水质产生不利影响。本项目基坑废水集中收集经中和沉淀 处理后回用于施工场地,用于场区抑尘、泥浆循环补充用水、机械冲洗用水，不 外排。 本工程建筑材料随来随用，不设置建筑材料堆放场，本工程临时弃土量不大， 88 采用设置排水沟收集施工期间的雨水以防固体随地表径流的方式进入水体，以 及采用苫布遮盖和洒水抑尘的方式，避免颗粒物飘入地表水造成水中悬浮物增 加，苫布遮盖防止雨水冲刷污染地表水体，施工结束后临时弃土场将土地平整， 植被恢复。综上所述，建筑材料的堆放于运输对地表水的影响较小，可接受。 本项目施工营地为租赁当地民房，定期清掏外运堆肥，由于施工是短期活 动，施工结束后，施工人员离场，施工人员的生活污水对地表水影响也将消除。 对地表水影响较小。 本项目营运期路桥面径流污染物主要为悬浮物、石油类及有机物，径流污 染的影响因素包括降雨量，降雨历时，路面状况及纳污线路长度等。一般污染 物随降雨量和大气污染增大而增大，排污速度随降雨历时的延长而减少。对地 表水环境影响小。 （3）声环境影响分析 本项目施工期机械叠加后的噪声值约为 95dB(A)，采用低噪声施工设备，设 备安装减振垫，采用挠性连接，仅在昼间施工，夜间不施工，采取以上措施后 本项目对声环境影响较小。 交通干线边界线外 50m 内，近、中、远期昼间及近、中、远期夜间在交通干 线边界处均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准，近期、中期、 远期昼间达标距离分别为距交通干线边界线外 1m、2m、3m。近期、中期、远期夜 间达标距离分别为距交通干线边界线外 14m、18m、19m。 交通干线边界50m 外昼间近、 中、 远期能达到 《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 1 类标准，近期、中期、远期夜间不能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类 标准，近期、中期、远期夜间达标距离为距交通干线边界线外 55m，70m，74m。本 89 项目周边没有环境保护目标，综上，本项目的建设从声环境角度分析是可行的。 另外，根据《地面交通噪声污染防治技术政策》中相关要求，公路两侧应划 定噪声影响控制距离，控制距离内不宜规划建设医院、学校等噪声敏感建筑物， 或上述建筑物采取隔声设计，采用隔声门窗、通风消声窗等措施，对室内声环境 质量进行合理保护， 确保室内声环境符合 《民用建筑隔声设计规范》 (GB50118-2010) 中噪声限值要求。 （4）固体废物环境影响分析 施工期固体废物主要包括工程弃土、建筑垃圾及生活垃圾。 本项目施工期产生弃土和建筑垃圾 2800m3，桥梁基础挖出泥渣量约 400m3， 可回收建筑材料（钢筋、栏杆等）50m3。弃土和泥浆统一收集后用于保温护道及 取土场恢复，建筑垃圾运至市政建筑垃圾场处置，可回收建筑材料外售。 施工期间工作人员 20 人，生活垃圾量按 0.5kg/人.d 计，施工期生活垃圾 产生量为 10kg/d、1.2t/施工期。生活垃圾集中收集后，由市政部门统一处置。 项目产生各项固体废物均可得到有效处置，对周围环境影响较小。 本项目运营期没有固体废物产生。 （5）生态环境影响分析 本项目不新增永久占地，改扩建工程在原有公路边界用地范围内，且本项 目影响区域内未见国家级重点保护珍稀濒危物种、黑龙江省重点保护物种和古 树名木，对重点保护植物及古树无影响。因此本项目主要为临时占地对地表植 被造成影响。 1）水土流失的影响 施工便道建设过程中，施工机械的碾压、施工人员的践踏等，将使施工作 90 业区周围的灌木、草本植物遭受直接的破坏，从而使群落的生物多样性降低； 河道地表清理导致植被破坏地表裸露，并且在一定范围内造成一定量的水土流 失，同时产生的表土以及其他工程弃土的临时堆放，在雨季或大风天气情况下， 会产生一定量的水土流失。 水土流失防治措施： ①施工期间，修筑临时施工围墙，防止施工时随意破坏周围植被。 ②临时堆土场采用苫布遮盖，堆土场周边设置排水沟防止暴雨来临时造成 水土流失。 ③尽量缩短施工期，避免在雨天施工，以防止水土流失。 ④减少施工临时占地，临时占地要及时通过复土、植树种草等方式进行补 偿修复，恢复原来地貌。 ⑤在施工结束后，用原土和好土覆盖、平 整 土 地 ， 表 土 回 填 ， 采 用 种 植 当 地 物 种 （ 落 叶 松 ）， 其 种 植 密 度 不 低 于 当 地 自 然 生 态 落 叶 松 的 种 群密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。生态恢复的面积为 2552m 2 。 2）对陆生动物资源的影响 本项目所在地区受人为活动的影响，已不存在大型和受保护的野生动物。 根据现场调查，拟建桥梁及施工便道周围无受保护的珍惜动物，有小型的爬行 动物（如蛇）、两栖动物（青蛙）、鸟类（麻雀）等分布，施工时对这些动物 的活动有一定的影响，迫使他们迁移到非施工区，不会对其生存造成威胁。综 上，项目沿线无珍惜动植物分布，施工期对陆地生态环境影响较小。 3）对陆生植物资源的影响 91 本项目施工便道临时占地性质为林地，占用面积为 874m2，项目建设对生态 环境影响不大；施工便道建设过程中，施工机械的碾压、施工人员的践踏等， 将使施工作业区周围的灌木、草本植物遭受直接的破坏，从而使群落的生物多 样性降低，施工结束后拆除施工便道，进行生态恢复，平整土地，表土回填， 采用种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群 密度，应与当地景观相协调等生态修复措施。恢复面积为 874m2。 取土场施工过程中，施工人员践踏及施工活动破坏临时占地范围内的植物， 降低植物量，施工结束后将进行生态修复。取土场平整土地，表土回填，采用 种植当地物种（落叶松），其种植密度不低于当地自然生态落叶松的种群密度， 应与当地景观相协调等生态修复措施。恢复面积为 1678m2。 4）水生生态环境影响分析 1）为减少工程的实施对水生生物的影响，在工程施工前，尽量做好施工规 划前期工作，避免雨天施工，对区域内河底质影响不大。 2）对施工人员进行生态环境保护的宣传教育，使其能够自觉的履行环保职 责，避免对生态环境的破坏。 3）水域附近建筑物的施工，对其中生活的水生生物产生影响较大，在这些 区段施工中，要注意施工期管理，施工期产生的生产、生活垃圾集中堆放、处 理；生产污水必须经过处理达标后回用、选择合适的施工用料堆放位置，防止 施工用料被暴雨径流冲刷进入水体，影响水域水质。严禁将施工材料掉落水中。 4）便涵施工结束后将施工现场清理干净。主体桥梁时候结束后拆除便桥， 疏通河道，恢复水生生态。 6、环境影响评价结论 92 综合空气环境、水环境、声环境、生态环境各影响评价和分析结论，该工 程在全面落实本报告表所提出的防治措施和环保对策基础上，通过加强环境管 理与环境监测，该工程给周围环境带来的不利影响可以减到最小程度，该工程 给评价区带来的综合效益显著。从环保角度考虑，本项目建设是可行的。 7、建议： 为了将拟建项目对环境的影响程度最大限度的减轻，本报告提出以下建议： （1）进行环境监督，以保证各项环保措施得以落实； （2）加强环保管理和宣传教育，提高施工人员的环保意识； （3）按照三同时要求，建议项目竣工后申请验收； （4）注重清洁生产和循环利用，从源头上减少污染物产生量，达到经济效 益、社会效益、环境效益的统一。 93 94 附图一、项目地理位置图 附图 1 项目地理位置图 95 附图二、项目平面布置图 96 附图三、施工平面布置图 加格达奇 施工便道 引道终点 桥梁桩号中心点 K203+070 引道起点 1.5km 取土场 2km 图例 施工营地 施工便道 黑河 拌合站 新建桥梁 桥梁引道 临时工程 100m 附图 3 施工平面布置图-1 97 加格达奇 道路红线 临时堆土场 沉淀池 临时堆土场 黑河 图例 新建桥梁 桥梁引道 沉淀池 临时堆土场 道路红线 10m 附图 3 施工现场布置图-2 98 附图四 现场照片 桥梁现状 取土场 99 施工营地与拌合站租赁民房 100 附件 1：黑龙江省公路事业发展中心关于黑加四号桥改建工程施工图设计的批 复 101 102 103 104 105 附件 2：大兴安岭地区行署（林业集团公司）关于黑加公路江边四号桥改建工程 项目临时使用林地的行政许可决定 106 107 附件 3 现状监测报告 108 109 110 111 112 附件 4 黑加公路江边四号桥改建工程使用林地现状调查表 113 建设项目大气环境影响评价自查表 工作内容 自查项目 评价等级 评价等级 一级 二级 三级 于范围 评价范围 边长=50km 边长 5~50km 边长=5km SO2+NOx 排放量 =2000t/a 500~2000t/a ＜500t/a 评价因子 基本污染物（SO2、NO2、 评价因子 包括二次 PM2.5 PM10、PM2.5、CO、O3） 不包括二次 PM2.5 其他污染物（ ） 评价标准 评价标准 国家标准 地方标准 环境功能区 一类区 二类区 评价基准年 现状评价 环境空气质量现状调 查数据来源 调查 长期例行监测数据 预测范围 献值 大气环境 影响预测 正常排放年均浓度贡 与评价 献值 ADM AUSTAL S 2000 预测因子（ 区域污染源 边长=5km C 本项目最大占标率＞100% C 本项目最大占标率≤30% （ 其他 型 包括二次 PM2.5 二类区 献值 网络模 不包括二次 PM2.5 C 本项目最大占标率≤10% 非正常持续时长 CALPUFF ） 一类区 非正常排放 1h 浓度贡 C 本项目最大占标率＞ 10% C 本项目最大占标率＞ 30% C 非 正 常 占 标 率 ≤ C 非正常占标率＞100% 100% ）h C 叠加达标 C 叠加不达标 K≤-20% K＞-20% 污染源监测 监测因子：（） 环境质量监测 监测因子：（） 环境影响 有组织废气监测 无组织废气监测 监测点位数（） 可以接受 大气环境防护距离 污染源年排放量 C 本项目最大占标率≤100% 变化情况 评价结论 EDMS/AEDT 边长 5~50km 边长=50km 区域环境质量的整体 拟建项目 污染源 OD 年平均浓度叠加值 计划 拟替代的污染源 AERM 保证率日平均浓度和 环境监测 不达标区 其他在建、 本项目非正常排放源 预测因子 正常排放短期浓度贡 现状补充监测 达标区 现有污染源 预测模型 一类区和二类区 主管部门发布的数据 本项目正常排放源 调查内容 其他标准 （2018）年 现状评价 污染源 附录 D 无监测 无监测 不可以接 距（）厂界最远（0）m SO2：（）t/a NOx：（）t/a 114 颗粒物：（）t/a VOCs：（）t/a 地表水环境影响评价自查表 工作内容 自查项目 影响类型 水污染影响型 ；水文要素影响型 饮用水水源保护区 □；饮用水取水口 □；涉水的自然保护区 □；重要湿地 水环境保护目标 影 别 重点保护与珍稀水生生物的栖息地 □；重要水生生物的自然产卵场及索饵场、 越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体 □；涉水的风景名胜区 □；其他 响 识 □； 水污染影响型 影响途径 水文要素影响型 直接排放 □；间接排放 ；其他 水温 □；径流 ；水域面积 □ 持久性污染物 ；有毒有害污染物 □； 影响因子 非持久性污染物 ；pH 值 ；热污染 □；富营养化 □；其他 水温 □；水位（水深） □；流速 □； 流量 □；其他 □ 水污染影响型 评价等级 水文要素影响型 一级 □；二级 □；三级 A □；三级 B 一级 □；二级 □；三级 □ 调查项目 区域污染源 已建 □；在建 □； 拟建 □；其他 数据来源 排污许可证 □；环评 □；环保验收 □； 拟替代的污染源□ 既有实测 □；现场监测 □；入河排放口 数据 □；其他 □ 调查时期 受影响水体水环 境质量 丰水期 ；平水期 ；枯水期 ；冰 封期 □ 春季 □；夏季 ；秋季 □；冬季 □ 现 状 区域水资源开发 生态环境保护主管部门 ；补充监 测 ；其他 □ 未开发 □；开发量 40%以下 □；开发量 40%以上 □ 利用状况 调查时期 调 查 数据来源 数据来源 丰水期 □；平水期 □；枯水期 □；冰 水文情势调查 封期 水行政主管部门 □；补充监测 ；其他 春季 ；夏季 □；秋季 □；冬季 □ □ 监测时期 监测因子 监测断面或点位 丰水期 ；平水期 补充监测 □；枯水期 □；冰封期 □ （ ） 监测断面或点位个数 春季 ；夏季 □； （）个 秋季 □；冬季 □ 现 状 评 价 评价范围 河流：长度（）km；湖库、河口及近岸海域：面积（/）km2 评价因子 （/） 河流、湖库、河口：Ⅰ类 ；Ⅱ类 ；Ⅲ类 ；Ⅳ类 ；Ⅴ类 评价标准 近岸海域：第一类 □；第二类 □；第三类 □；第四类 □ 规划年评价标准（/） 115 评价时期 丰水期 ；平水期 □；枯水期 ；冰封期 □ 春季 ；夏季 ；秋季 □；冬季 □ 水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标状况 □： 达标 ；不达标 水环境控制单元或断面水质达标状况 □：达标 ；不达标 水环境保护目标质量状况 □：达标 ；不达标 □ 对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况 ：达标 ；不达 评价结论 达标区 标 不达标区 底泥污染评价 □ 水资源与开发利用程度及其水文情势评价 □ 水环境质量回顾评价 □ 流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态 流量管理要求与现状满足程度、建设项目占用水域空间的水流状况 与河湖演变状况 □ 预测范围 河流：长度（/）km；湖库、河口及近岸海域：面积（/）km2 预测因子 （/） 丰水期 □；平水期 □；枯水期 □；冰封期 □ 影 预测时期 设计水文条件 □ 响 建设期 □；生产运行期 □；服务期满后 □ 预 测 春季 □；夏季 □；秋季 □；冬季 □ 预测情景 正常工况 □；非正常工况 □ 污染控制和减缓措施方案 □ 区（流）域环境质量改善目标要求情景 □ 预测方法 数值解 □：解析解 □；其他 □ 导则推荐模式 □：其他 □ 水污染控制和水 环境影响减缓措 区（流）域水环境质量改善目标 ；替代削减源 □ 施有效性评价 排放口混合区外满足水环境管理要求 □ 水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标 □ 满足水环境保护目标水域水环境质量要求 □ 水环境控制单元或断面水质达标 □ 满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目， 主要污染物排放 影 响 水环境影响评价 评 满足等量或减量替代要求 □ 满足区（流）域水环境质量改善目标要求 □ 水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、 价 生态流量符合性评价 □ 对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的 环境合理性评价 □ 满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求 □ 污染源排放量核 污染物名称 排放量/（t/a） 排放浓度/（mg/L） 算 （/） （/） （/） 替代源排放情况 污染源名称 排污许可证编号 116 污染物名称 排放量/（t/a） 排放浓度/ （mg/L） （/） 生态流量确定 环保措施 （/） （/） 生态水位：一般水期（ ）m；鱼类繁殖期（ ）m；其他（ ）m 污水处理设施 ；水文减缓设施 □；生态流量保障设施 □；区域削减 □； 依托其他工程措施 □；其他 □ 环境质量 治 监测方式 监测计划 施 污染物排放清单 （/） 生态流量：一般水期（ ）m3/s；鱼类繁殖期（ ）m3/s；其他（ ）m3/s 防 措 （/） 污染源 手动 ；自动 □；无监测 手动 ；自动 □；无监测 监测点位 （） （） 监测因子 （） （） 评价结论 可以接受 ；不可以接受 □ 注：“□”为勾选项，可√；“（ ）”为内容填写项；“备注”为其他补充内容。 117