2021-J-57新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程精密.pdf

新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程精密 控制测量 1、立项背景、资金来源： 2、项目概况 线路自淮萧联络线淮北北站直向引出后折向西，经方山陵园南侧 以隧道穿越相山，继续向西南方向行进，于仲小庄西侧新设淮北南站； 出站后向东南方向行进，上跨南沱河于宿州市西侧，距京台高速出入 口 2.5km 处设宿州西站；出站后继续向南跨越 G3 京台高速后沿其东 侧南行，于双堆集镇东侧 6km 处设双堆集站；而后向东南方向行进， 上跨 G206，于固镇南侧 8km 设固镇南站；出站后线路折向南沿京沪 铁路西侧走行，于京沪铁路（货线）东侧 100m 处跨越淮河，而后设 上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京 沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场。 3、整理设计、技术、实施过程 （1）标准规范 本项目严格执行《高速铁路工程测量规范》 、 《国家一、二等水准 测量规范》、《全球定位系统（GPS）测量规范》、 《铁路工程卫星定位 测量规范》 、《测绘成果质量检查和验收》等文件规定。 （2）实施过程 1）精心组织、加强管理、严把质量。提前谋划，选点踏勘。针对 部分地区存在的区域性沉降问题，为保证后续水准数据的准确性，提 前进行踏勘布设，以及沿线的大型河流的跨河水准问题，提前踏勘布 设设计，极大的方便了后续作业难题，并为后续的施工测量提供了方 便。方案经行业专家评审，有效确保工程质量。 2）对控制桩从设计、选埋和验收全程把控。控制点桩位预制和 埋设时，严格按照规范要求进行预制和埋设，并全程拍照，有效确保 了桩位预制及埋设质量；合理利用裸露的岩石埋设点位，既方便了点 位埋设，又极大确保了点位的稳定性。 3）选用高精度的仪器设备。结合本项目特点及要求，配置经过 国家认可的鉴定部门检定并在有效期内的全进口、高精度 GNSS 和水 准观测设备，有效确保了控制网成果精度和可靠性，加快了工期，节 约了成本。 4）关键环节质量从严把控。对投影分带进行合理分析，在满足 变形的条件下完成控制网的测量；统筹考虑与初测、相邻线路的联测， 确保不同勘测阶段及不同线路的顺利衔接。 4、质量、运行情况 （1）我院通过了 ISO 9001:2015 质量管理体系、ISO 14001:2015 环境管理体系、OHSAS 18001:2007 职业健康安全管理体系认证； （2）项目生产过程中，严格按照“两级检查一级验收”要求，对 测绘成果质量严格把关。由项目作业组进行自查互查，在自查互查的 基础上，由项目负责人进行过程检查后，提交我院技术质量部进行最 终检查； （3）项目成果经行业专家评审验收，并经第三方质量检验机构 进行检验，成果质量优秀。